Wat gebeurde er bij de crash van de Let L-410 van Heliandes bij Medellín in 2001?

De Let L-410UVP-E HK-4175X van Heliandes startte op 16 december 2001 rond 10:19 uur van het vliegveld Enrique Olaya Herrera in Medellín voor een vlucht naar Quibdó in het departement Chocó1. Na de start maakte de Let L-410UVP-E HK-4175X van Heliandes de bij de toren aangevraagde bocht naar rechts, maar het toestel meldde zich nooit boven het meldpunt Caldas1. De Let L-410UVP-E HK-4175X van Heliandes vloog om 10:25 uur op 9.200 voet hoogte tegen de Cerro El Silencio bij San Antonio de Prado; het toestel werd vernield en brandde uit1. Volgens de Associated Press stortte de Let L-410UVP-E HK-4175X van Heliandes drie minuten na de start in regenachtig weer neer, nabij San Antonio de Prado, 11 mijl ten zuiden van Medellín2.

Bij de crash van de Let L-410UVP-E HK-4175X van Heliandes kwamen alle 16 inzittenden om: 2 bemanningsleden en 14 passagiers1. Reddingsploegen bereikten het wrak van de Let L-410UVP-E HK-4175X van Heliandes pas in de middag door het slechte weer; het ongeval bood volgens Aerocivil geen overlevingskans1.

Uit het onderzoek naar de Let L-410UVP-E HK-4175X van Heliandes bleek dat het toestel na de bocht vermoedelijk direct richting Carmen del Atrato vloog in plaats van via Caldas, een route die recht naar de plek van de inslag leidt1. Volgens de berekening van de fabrikant had de Let L-410UVP-E HK-4175X van Heliandes 9,75 zeemijl nodig om de top van de Cerro El Silencio op 9.500 voet te halen, maar het toestel had pas 8,6 zeemijl afgelegd1. Specialisten van de Tsjechische luchtvaartautoriteit, motorfabrikant Walter en vliegtuigbouwer Let vonden bij de Let L-410UVP-E HK-4175X van Heliandes geen technisch defect; beide motoren draaiden bij de inslag1. Aerocivil stelde als waarschijnlijke oorzaak van de crash van de Let L-410UVP-E HK-4175X van Heliandes vast dat de bemanning niet de procedures van de maatschappij voor de route Medellín-Quibdó en niet het goedgekeurde vliegplan volgde1. Als bijdragende factor bij de crash van de Let L-410UVP-E HK-4175X van Heliandes noemde Aerocivil stapelwolken in het gebied, die het vliegen met voldoende zicht en afstand tot de wolken bemoeilijkten1. De Let L-410UVP-E HK-4175X van Heliandes had geen vluchtrecorders aan boord1.

Na de crash van de Let L-410UVP-E HK-4175X van Heliandes beval Aerocivil Heliandes aan strikte naleving van goedgekeurde routes af te dwingen, routechecks voor bemanningen in te voeren en het melden van afwijkingen te stimuleren1.