Wat gebeurde er

De Fokker 100 PT-MRN van TAM vertrok op 15 september 2001 om 17:56 uur uit Recife naar Campinas met 82 passagiers en 6 bemanningsleden. Op ongeveer 70 NM van Belo Horizonte, boven Diamantina, faalde de Rolls-Royce Tay 650-15-rechtermotor ongecontaineerd; de fanschijf en de eerste drie compressortrappen raakten los en brokstukken doorboorden de romp, wat een explosieve decompressie gaf. Een stuk drong via het raam bij stoel 19 de cabine binnen en trof een passagier dodelijk. De bemanning maakte een noodafdaling en landde om 20:42 uur op Confins, waar het toestel werd geëvacueerd.

Oorzaak en analyse

Volgens CENIPA is de meest waarschijnlijke hypothese vermoeiing van de fanbladen van de rechtermotor, waarschijnlijk veroorzaakt door flutter, waardoor naar schatting twee tot vijf bladen ongecontaineerd faalden en de motor uiteenviel; omdat de fanschijf nooit werd gevonden kon dit niet worden bevestigd.

Eindrapport · CENIPA (Centro de Investigacao e Prevencao de Acidentes Aeronauticos) · 13 maart 2006 · Relatorio Final PT-MRN, F28MK0100, 15 SET 2001 →

Wat er daarna veranderde

• •Noodluchtwaardigheidsaanwijzing, van kracht per 8 november 2001: stabiel gebruik van stuwkrachtomkering tussen 57 en 75 procent N1 voorkomen, maximale noodomkering alleen in noodgevallen en ultrasone inspecties van de fanbladen. (CENIPA (Comando da Aeronáutica, Brazilië))
• •Stork-Fokker begon aan aanpassingen van de waarschuwingssystemen om stabiel draaien in het kritieke N1-bereik te voorkomen of te melden. (CENIPA (Comando da Aeronáutica, Brazilië))
• •TAM moet de inhoud van het rapport aan al zijn bemanningsleden verspreiden. (aanbeveling CENIPA RF002/CENIPA/2006 VI.1)
• •Het CTA moet met de fabrikant onderzoeken of het ontwerp kan worden aangepast om draaien in het kritieke N1-bereik te voorkomen en bemanning en onderhoud te waarschuwen. (aanbeveling CENIPA RF002/CENIPA/2006 VI.2)
• •Alle luchtvaartmaatschappijen moeten bemanningen instrueren de stroomonderbreker van de cockpitvoicerecorder uit te schakelen voordat het toestel wordt verlaten. (aanbeveling CENIPA)

Bronnen

• Relatorio Final, aeronave PT-MRN, modelo F28MK0100, 15 SET 2001 (RF002/CENIPA/2006) → CENIPA (Comando da Aeronáutica, Brazilië), 2006-03-13
• Accident Fokker 100 PT-MRN, Saturday 15 September 2001 → Aviation Safety Network (archiefkopie web.archive.org), 2016
• TAM (Brazil), Fokker 100 PT-MRN, Belo Horizonte, September 15, 2001 → PlaneCrashInfo.com, 2001
• Aviao da TAM acidentado em Minas havia sido revisado no mes passado → Folha Online, 2001-09-16
• TAM Airlines Flight 9755 → Wikipedia, 2026