Líneas Aéreas Suramericanas: ongeval (4,9 NM van baandrempel 05 van El Yopal (El Alcaraván), Casanare, 2001)

Líneas Aéreas Suramericanas

31 jan 2001 · bijgewerkt 1 okt · 4 bronnen

Datum31 jan 2001

ToestelSud Aviation SE-210 Caravelle 10R

RouteEl Yopal, El Alcaraván (EYP) naar Mitú (MVP)

SoortBrandstofprobleem

OnderzoekUnidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil (Aerocivil), Colombia

RegistratieHK-3932X

Locatie4,9 NM van baandrempel 05 van El Yopal (El Alcaraván), Casanare

Wat we weten

Op 31 januari 2001 raakte de Caravelle HK-3932X van Líneas Aéreas Suramericanas tijdens een vrachtvlucht van El Yopal naar Mitú de grond vóór de baan van Mitú, waarbij het linker hoofdlandingsgestel werd afgerukt.Bevestigd
3 doden en 3 overlevenden.Bevestigd
Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil (Aerocivil), Colombia onderzoekt het ongeval.Bevestigd
Vastgestelde oorzaak: Aerocivil stelde voor de eerste aanraking bij Mitú een lage situationele alertheid van de gezagvoerder in de eindnadering vast, en voor de crash bij El Yopal een onvoldoende planning van de voorziene noodlanding door de bemanning, waardoor de brandstof opraakte.Bevestigd

Bij ongevallen tonen we geen oefenkaarten of aanbiedingen.

Wat gebeurde er

Op 31 januari 2001 raakte de Caravelle HK-3932X van Líneas Aéreas Suramericanas tijdens een vrachtvlucht van El Yopal naar Mitú de grond vóór de baan van Mitú, waarbij het linker hoofdlandingsgestel werd afgerukt. De bemanning keerde terug naar El Yopal, zette de linkermotor uit vanwege dalende oliedruk en bleef lang rondvliegen om brandstof te verbruiken. Tijdens het indraaien voor de noodlanding viel de rechtermotor uit door brandstofgebrek en stortte het toestel neer op 4,9 mijl van de baan. Drie van de zes inzittenden kwamen om; piloot en copiloot overleefden.

Oorzaak en analyse

Aerocivil stelde voor de eerste aanraking bij Mitú een lage situationele alertheid van de gezagvoerder in de eindnadering vast, en voor de crash bij El Yopal een onvoldoende planning van de voorziene noodlanding door de bemanning, waardoor de brandstof opraakte.

Eindrapport · Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil (Aerocivil), Colombia · Informe de accidente de aviación HK-3932X Caravelle, Yopal-Casanare, 31 de enero de 2001 →

Bijdragende factoren

•Passieve houding van de bemanning, vooral van de gezagvoerder, bij kritieke situaties.
•Gebrekkig CRM en slechte communicatie in de cockpit.
•Weinig ervaring van de gezagvoerder als commandant.
•Weinig totale en type-ervaring van de copiloot.

Wat er daarna veranderde

•LAS moet de technische en ervaringseisen voor gezagvoerderschecks fors verhogen. (aanbeveling Aerocivil)
•LAS moet het opleidingsprogramma voor vliegers en dispatchers herzien. (aanbeveling Aerocivil)
•LAS moet zich aan het goedgekeurde onderhoudshandboek en de onderhoudsprogramma's houden. (aanbeveling Aerocivil)
•Aerocivil moet onderzoeken of training met hulpmiddelen als ALAR in de Colombiaanse luchtvaartregels kan worden opgenomen. (aanbeveling Aerocivil)

Over Caravelle HK-3932X

Wat gebeurde er bij de crash van de Caravelle van Líneas Aéreas Suramericanas bij Yopal in 2001? →

Bronnen

Informe de accidente de aviación HK-3932X Caravelle, Yopal-Casanare, 31 de enero de 2001 → Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil (Aerocivil), Colombia (kopie gehost door ASN), 2001
Accident Sud Aviation SE-210 Caravelle 10R HK-3932X, Wednesday 31 January 2001 → Aviation Safety Network (archiefkopie web.archive.org), 2001
2001-6: Lineas Aereas Suramericanas, Sud Aviation SE-210 Caravelle 10R HK-3932X, El Yopal, Colombia → PlaneCrashInfo.com, 2001
Líneas Aéreas Suramericanas → Wikipedia, 2026

Líneas Aéreas Suramericanas

Vergelijkbare ongevallen

Líneas Aéreas Suramericanas

Wat gebeurde er

Oorzaak en analyse

Wat er daarna veranderde

Over Caravelle HK-3932X

Bronnen