De Caravelle HK-3932X van Líneas Aéreas Suramericanas vertrok op 31 januari 2001 om 13:45 uur lokale tijd van luchthaven El Alcaraván in El Yopal voor een niet-geregelde vrachtvlucht naar Mitú, met brandstof als gevaarlijke lading en levensmiddelen aan boord2. Aan boord van de Caravelle HK-3932X van Líneas Aéreas Suramericanas waren een piloot, een copiloot en een mecanicien, en daarnaast 3 passagiers2. Bij de nadering van Mitú raakte de Caravelle HK-3932X van Líneas Aéreas Suramericanas de grond vóór de drempel van baan 01; daarbij werd het linker hoofdlandingsgestel volledig afgerukt en raakte het hydraulische systeem beschadigd2. Na de aanraking bij Mitú koerste de bemanning van de Caravelle HK-3932X van Líneas Aéreas Suramericanas naar Yopal; het toestel klom tot slechts 10.000 voet, en toen de oliedruk van de linkermotor daalde werd die motor uitgezet2. Boven Yopal liet de bemanning van de Caravelle HK-3932X van Líneas Aéreas Suramericanas eerst de linkertank leegvliegen om brand bij de noodlanding te voorkomen; tijdens het indraaien voor de landing viel ook de rechtermotor uit en sloeg het toestel op 4.9 mijl van baandrempel 05 van Yopal tegen de grond2.

Bij het ongeval met de Caravelle HK-3932X van Líneas Aéreas Suramericanas vielen volgens Aerocivil 3 doden en waren er 3 overlevenden, onder wie de piloot en de copiloot; het toestel brandde na de inslag volledig uit2. Bij de crash van de Caravelle HK-3932X van Líneas Aéreas Suramericanas kwamen volgens PlaneCrashInfo 2 passagiers en 1 bemanningslid om3. Volgens Aerocivil stonden twee passagiers die volgens het luchtwaardigheidsbewijs niet aan boord van de vrachtvlucht van de Caravelle HK-3932X mochten zijn, niet op het manifest; beide kwamen bij het ongeval om2.

Volgens het eindrapport was de Caravelle HK-3932X van Líneas Aéreas Suramericanas 03:05 uur in de lucht geweest, terwijl het vliegplan uitging van een autonomie van 03:00 uur; de brandstof was volledig op2. Aerocivil stelde als waarschijnlijke oorzaak van de eerste aanraking bij Mitú een lage situationele alertheid van de gezagvoerder in de eindnadering vast, en voor de crash bij Yopal een onvoldoende planning van de voorziene noodlanding door de bemanning2. Als bijdragende factoren bij de crash van de Caravelle HK-3932X van Líneas Aéreas Suramericanas noemde Aerocivil een passieve houding van de bemanning, gebrekkig CRM en slechte communicatie in de cockpit, en weinig ervaring van beide vliegers2. Het onderzoek naar de Caravelle HK-3932X van Líneas Aéreas Suramericanas stelde vast dat het toestel 15 vaten gewone benzine vervoerde zonder dat dit op het ladingmanifest stond, en zonder dat de vergunning voor dat vervoer was opgehaald2.

Aerocivil beval Líneas Aéreas Suramericanas na de crash van de Caravelle HK-3932X aan de eisen voor gezagvoerderschecks fors te verhogen, de opleiding van bemanning en dispatchers te herzien en zich strikt aan de goedgekeurde onderhoudsprogramma's te houden2. Aerocivil adviseerde na de crash van de Caravelle HK-3932X ook te onderzoeken of training met hulpmiddelen als ALAR in de Colombiaanse luchtvaartregels kon worden opgenomen2.