Wat gebeurde er

Op 6 juli 1996 faalde tijdens de startaanloop van Delta Air Lines-vlucht 1288 in Pensacola de linkermotor van de MD-88 N927DA bij ongeveer 40 knopen. Brokstukken van de fannaaf drongen de linkerachterromp binnen bij rij 37. De gezagvoerder brak de start af en bracht het toestel op de baan tot stilstand. Van de 142 inzittenden kwamen 2 passagiers om en raakten er 2 ernstig gewond.

Oorzaak en analyse

Volgens de NTSB brak de fannaaf van de linkermotor doordat het fluorescerende penetrantonderzoek bij Delta een detecteerbare vermoeiingsscheur niet had ontdekt. Die scheur begon bij een gebied met veranderde microstructuur dat bij het boren door Volvo voor Pratt & Whitney was ontstaan en bij de fabricage onopgemerkt bleef. Bijdragend was het gebrek aan voldoende redundantie in het inspectieprogramma tijdens gebruik.

Eindrapport · NTSB · 13 januari 1998 · Uncontained Engine Failure, Delta Air Lines Flight 1288, McDonnell Douglas MD-88, N927DA, Pensacola, Florida, July 6, 1996 →

Wat er daarna veranderde

• •Taskforce om de beperkingen van blue etch anodize en andere etsprocessen na fabricage te onderzoeken. (aanbeveling NTSB A-98-09)
• •Uniforme normen voor reinigen, drogen, verwerken en hanteren van onderdelen bij fluorescerend penetrantonderzoek. (aanbeveling NTSB A-98-11)
• •Herhaalde niet-destructieve inspecties van zware roterende titanium motoronderdelen gedurende de levensduur. (aanbeveling NTSB A-98-19)
• •Onafhankelijk gevoed evacuatiealarm in nieuwe passagiersvliegtuigen. (aanbeveling NTSB A-98-22)
• •Cockpitindicatoren voor geopende uitgangen, aangesloten op noodstroom. (aanbeveling NTSB A-98-23)

Bronnen

• Aircraft Accident Report: Uncontained Engine Failure, Delta Air Lines Flight 1288, McDonnell Douglas MD-88, N927DA, Pensacola, Florida, July 6, 1996 (NTSB/AAR-98/01) → National Transportation Safety Board (NTSB), 1998-01-13
• Delta Air Lines Flight 1288 → Wikipedia, 2026