Baikal Air 130: ongeval (Mamony, ongeveer 15 km van de luchthaven Irkoetsk, Rusland, 1994)

Wat gebeurde er

Baikal Air-vlucht 130, een Tupolev Tu-154M (RA-85656), vertrok op 3 januari 1994 uit Irkoetsk naar Moskou terwijl in de cockpit een waarschuwingslampje voor gevaarlijk hoge toeren van de luchtstarter van motor 2 brandde. Kort na de start viel die starter uiteen; de wegvliegende onderdelen beschadigden brandstof-, olie- en hydraulische leidingen en er ontstond een brand die de blusinstallatie niet kon doven. Tijdens de terugkeer naar Irkoetsk vielen alle drie hydraulische systemen uit en raakte het toestel onbestuurbaar. Het stortte neer op een boerderij bij Mamony; alle 124 inzittenden en 1 persoon op de grond kwamen om.

Oorzaak en analyse

Volgens het officiële onderzoek bleef de luchtstarter van motor 2 na het starten doordraaien, vermoedelijk doordat een fragment uit het airconditioningsysteem onder de drukklep terechtkwam. Na de start desintegreerde de starter, wat een niet te blussen brand veroorzaakte in de compartiment van de middelste motor. Omdat de leidingen van alle drie hydraulische systemen door dat brandgevaarlijke compartiment liepen, verloor de bemanning de besturing. De beslissing om met het brandende waarschuwingslampje te vertrekken werd toegeschreven aan tekortkomingen in de voorschriften, de informatievoorziening en de waarschuwingsinstallatie.

Eindrapport · MAK (Interstate Aviation Committee) · 9 juni 1994 · Bevel nr. ДВ-55 van het Departement voor Luchtvervoer over de ramp met de Tu-154M RA 85656 van Baikal, met uittreksel uit het onderzoeksverslag →

Bijdragende factoren

•Vertrek met een brandend waarschuwingslampje 'gevaarlijke toeren starter' van motor 2, door de bemanning als vals alarm beschouwd.
•Geen bescherming van de starter tegen vreemde voorwerpen uit de luchtleidingen.
•Leidingen van alle drie hydraulische systemen in het brandgevaarlijke compartiment van motor 2 (ontwerpfout Tu-154M).
•Ontwerpwijziging van een terugslagklep niet opgenomen in de documentatie voor de bemanning.

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Het onderzoek wees als ontwerpfout aan dat de leidingen van alle drie hydraulische systemen van de Tu-154M door het compartiment van de middelste motor liepen, zodat één brand daar de hele besturing kon uitschakelen.

Wat er daarna veranderde

•Het Departement voor Luchtvervoer liet alle luchtvaartmaatschappijen de toedracht met al het vliegend en technisch personeel bespreken en de vlieghandboeken van de Tu-154M aanvullen met handelingen bij het waarschuwingslampje voor gevaarlijke toeren van de starter. (Departement voor Luchtvervoer, Russisch ministerie van Transport (bevel ДВ-55, weergegeven door AirDisaster.ru))

Over Baikal Air-vlucht 130

Wat gebeurde er met Baikal Air-vlucht 130? →

Bronnen

Приказ № ДВ-55 О катастрофе самолета Ту-154М RA 85656 авиакомпании "Байкал" (met Выписка из акта по результатам расследования) → Departement voor Luchtvervoer, Russisch ministerie van Transport (bevel ДВ-55, weergegeven door AirDisaster.ru), 1994-06-09
Катастрофа Ту-154М а/к 'Байкал' в районе Иркутска → AirDisaster.ru, 1994
Baikal Airlines Flight 130 → Wikipedia, 2025
1994-1: Baikal Air, Tupolev TU-154M, RA-85656, Near Mamony, Siberia, Russia → PlaneCrashInfo.com, 1994

Baikal Air 130

Vergelijkbare ongevallen