Air France AF296: ongeval (Bos achter baan 34R, vliegveld Mulhouse-Habsheim, Haut-Rhin, 1988)

Wat gebeurde er

Air France-vlucht 296 was op 26 juni 1988 een chartervlucht met een vrijwel nieuwe Airbus A320 vanaf Basel-Mulhouse, met een geplande lage passage over de vliegshow van Mulhouse-Habsheim. Het toestel vloog op ongeveer 30 voet hoogte met stationaire motoren en lage, afnemende snelheid over baan 34R. Tijdens de doorstart raakte het de bomen kort na het einde van de baan, zakte in het bos en vloog in brand. Van de 136 inzittenden kwamen drie passagiers om; 34 passagiers werden naar het ziekenhuis gebracht.

Oorzaak en analyse

Volgens de onderzoekscommissie kwam het ongeval voort uit de combinatie van een zeer lage passage onder de hoogte van omliggende obstakels, een zeer lage en afnemende snelheid tot de maximaal mogelijke invalshoek, motoren op stationair vermogen en het te laat geven van doorstartvermogen. De commissie vond geen technisch mankement dat bijdroeg; de motoren reageerden volgens de certificatie-eisen.

Eindrapport · Commission d'enquête (ministerie van Transport) met BEA · 29 november 1989 · Rapport final, accident survenu le 26 juin 1988 à Mulhouse-Habsheim (68) à l'Airbus A 320 immatriculé F-GFKC →

Bijdragende factoren

•Onvoldoende vluchtvoorbereiding, met een korte en laat verstrekte briefing en weinig informatie over de vliegshow.
•Een onvolledige en niet gevolgde taakverdeling in de cockpit voor de passage.
•Geen van beide piloten had ervaring met demonstratievluchten of met doorstarten vanuit stationair vermogen in vergelijkbare omstandigheden.
•Het vliegveld werd laat herkend, waardoor daling en passage zonder gestabiliseerde vluchtparameters verliepen.
•Volgens de commissie konden de nieuwe eigenschappen van de A320 bij de gezagvoerder tot overmatig vertrouwen hebben geleid.
•De Alpha Floor-bescherming was onder 100 voet radiohoogte niet actief.

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Habsheim was het eerste dodelijke ongeval met de Airbus A320, kort na de introductie van het type, en liet zien dat automatische beveiligingen de prestatiegrenzen van een vliegtuig niet opheffen. Het rapport leidde tot aanbevelingen over vliegshows zonder passagiers en speciale training voor demonstratievluchten.

Wat er daarna veranderde

•Een programmeerfout in het automatisch inschakelen van de noodverlichting van de A320 werd gecorrigeerd, evenals enkele bedieningsgebreken die geen rol speelden bij het ongeval. (Investigation Commission / BEA (Engelse uitgave, gehost door Aviation Safety Network))
•Deelname aan vliegshows zonder passagiers en met minimale bemanning. (aanbeveling Commission d'enquête / BEA 4.1.2)
•Grondige voorbereiding van vliegshowvluchten: veiligheidsbriefing, overleg met de bemanning, verkenning van de locatie en zo mogelijk simulatortraining. (aanbeveling Commission d'enquête / BEA 4.1.1)
•Speciale training voor bemanningen die demonstratievluchten uitvoeren; A320-piloten bewust maken dat prestatiegrenzen blijven gelden ondanks automatische beveiligingen. (aanbeveling Commission d'enquête / BEA 4.2.1)
•Kabelroutes van gescheiden spraak- en vluchtdatarecorders ook scheiden. (aanbeveling Commission d'enquête / BEA 4.3.3)
•Onderzoeken of waarschuwingen en hoogteomroepen ook via de headsets van de piloten moeten klinken. (aanbeveling Commission d'enquête / BEA 4.3.2)
•Het openen van de veiligheidsgordel tonen bij elke veiligheidsdemonstratie en in de veiligheidskaart. (aanbeveling Commission d'enquête / BEA 4.3.5)
•Toegangswegen bij vliegshows vrijhouden voor brandweer en hulpdiensten. (aanbeveling Commission d'enquête / BEA 4.4)

Over AF296

Wat gebeurde er met vlucht AF296 bij Habsheim? →

Bronnen

Rapport final de la Commission d'enquête sur l'accident survenu le 26 juin 1988 à Mulhouse-Habsheim (68) à l'Airbus A 320 immatriculé F-GFKC → BEA (Bureau d'Enquêtes et d'Analyses), 1989
Final report concerning the accident which occurred on June 26th 1988 at Mulhouse-Habsheim (68) to the Airbus A 320, registered F-GFKC → Investigation Commission / BEA (Engelse uitgave, gehost door Aviation Safety Network), 1989-11-29
Pilot who crashed jet in air show gets jail time → Associated Press, 1997-03-14
Le mystère des boîtes noires → L'Express, 1999-01-21
Air France Flight 296Q → Wikipedia, 2026
Crash de Habsheim → Wikipedia (Frans), 2026
https://en.wikipedia.org/wiki/1988_in_aviation →

Air France AF296

Vergelijkbare ongevallen