Loganair LC423: ongeval (Stijgend terrein ongeveer 1 zeemijl ten noordwesten van Laphroaig, Islay, Schotland, 1986)

Wat gebeurde er

Loganair-vlucht 423, een DHC-6 Twin Otter van Glasgow naar Islay, raakte op 12 juni 1986 stijgend terrein bij Laphroaig op Islay. De bemanning probeerde in laaghangende bewolking, motregen en mist een visuele nadering vanaf de zuidkust te vliegen en zag Laphroaig aan voor Port Ellen. Na het landinwaarts draaien vloog het toestel op zeer lage hoogte tegen een heuvelrug. De vliegende piloot kwam om; de gezagvoerder en 11 passagiers raakten ernstig gewond.

Oorzaak en analyse

Volgens de AAIB was de oorzaak de beslissing van de gezagvoerder om de vliegende piloot een visuele nadering te laten uitvoeren in volstrekt ongeschikte weersomstandigheden. Een fout in de visuele navigatie, het aanzien van Laphroaig voor Port Ellen, droeg bij.

Eindrapport · Air Accidents Investigation Branch (AAIB) · 3 augustus 1987 · Report on the accident to Twin Otter G-BGPC at Laphroaig, Islay, Scotland on 12 June 1986 →

Bijdragende factoren

•Visuele nadering voortgezet ondanks gemeld zicht van 2000 meter en lage bewolking.
•Vlucht onder de minimumhoogte en minimumzichtwaarden uit het operationeel handboek van Loganair.
•Laphroaig aangezien voor Port Ellen.
•Linkervleugel kwam los bij de inslag, waardoor de propeller de cockpit binnendrong.

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Het ongeval liet zien hoe een visuele nadering in slecht weer bij een korte eilandvlucht tot een botsing met terrein leidt, en leidde tot strengere regels bij Loganair en aandacht voor de crashbestendigheid van de Twin Otter.

Wat er daarna veranderde

•Loganair verbood na het ongeval visuele naderingen naar vliegvelden met een werkend naderingshulpmiddel bij meer dan 4 oktas bewolking onder de circling-hoogte of minder dan 2 nm zicht. (Air Accidents Investigation Branch (AAIB), Department of Transport)
•Loganair maakte bekend de vleugeltrekstang uit Service Bulletin 6/469 in zijn Twin Otter-vloot te willen inbouwen. (Air Accidents Investigation Branch (AAIB), Department of Transport)
•De CAA moet overwegen de wijziging uit De Havilland Canada Service Bulletin 6/469 (trekstang voor de vleugelbevestiging) zwaarder voor te schrijven om de crashbestendigheid van de Twin Otter te verbeteren. (aanbeveling AAIB 4.1)
•De CAA moet eisen dat op naderingskaarten wordt gemarkeerd wanneer de afstand van het missed approach point tot de baan veel groter is dan het gepubliceerde minimumzicht. (aanbeveling AAIB 4.2)

Over Loganair 423

Wat gebeurde er met Loganair-vlucht 423? →

Bronnen

Aircraft Accident Report 4/87: Report on the accident to Twin Otter G-BGPC at Laphroaig, Islay, Scotland on 12 June 1986 → Air Accidents Investigation Branch (AAIB), Department of Transport, 1987-08-03
AAIB Bulletin 7/86: DHC-6 Twin Otter G-BGPC, 12 June 1986 (eerste melding) → Air Accidents Investigation Branch (AAIB), Department of Transport, 1986
Accident details: Loganair DHC-6 Twin Otter G-BGPC, Port Ellen, Islay, 12 June 1986 → PlaneCrashInfo, 2026

Loganair LC423

Vergelijkbare ongevallen