Aeroflot G-7: ongeval (Heuvel ten noorden van Senaki (toen Micha Tschakaja), 47 km van Koetaisi-2, 1985)

Aeroflot G-7

11 okt 1985 · bijgewerkt 1 okt · 4 bronnen

Datum11 okt 1985

ToestelYakovlev Yak-40

RouteKoetaisi-2 (oorspronkelijk Tbilisi; uitwijk wegens weer in Poti) naar Poti

SoortVlucht tegen terrein (CFIT)

OnderzoekSovjetonderzoekscommissie

RegistratieCCCP-87803

LocatieHeuvel ten noorden van Senaki (toen Micha Tschakaja), 47 km van Koetaisi-2

Wat we weten

Op 11 oktober 1985 vertrok Aeroflot-vlucht G-7, een Yak-40 (CCCP-87803), uit Koetaisi naar Poti nadat het toestel eerder door slecht weer was uitgeweken.Bevestigd
14 doden.Bevestigd
Sovjetonderzoekscommissie (MGA) onderzoekt het ongeval.Bevestigd
Vastgestelde oorzaak: Volgens de Sovjetcommissie (zoals samengevat door AirDisaster.ru) gebrekkige organisatie en grove overtredingen van de voorschriften door de verkeersleiding van Koetaisi, die het vluchtplan zonder reden wijzigde in slecht weer, samen met de te late overstap van de bemanning naar instrumentvliegen.Bevestigd
Status van het onderzoek: status onbekend.Voorlopig

Bij ongevallen tonen we geen oefenkaarten of aanbiedingen.

Wat gebeurde er

Op 11 oktober 1985 vertrok Aeroflot-vlucht G-7, een Yak-40 (CCCP-87803), uit Koetaisi naar Poti nadat het toestel eerder door slecht weer was uitgeweken. De verkeersleiding liet de bemanning op 300 m op zicht vliegen in plaats van te klimmen, en de naderingsleider verwisselde het toestel vermoedelijk op de radar met een An-24. In stortregen en lage bewolking week de Yak-40 tot 9 km van de route af en vloog om 10:09 tegen een heuvel bij Senaki. Alle 14 inzittenden kwamen om.

Oorzaak en analyse

Volgens de Sovjetcommissie (zoals samengevat door AirDisaster.ru) gebrekkige organisatie en grove overtredingen van de voorschriften door de verkeersleiding van Koetaisi, die het vluchtplan zonder reden wijzigde in slecht weer, samen met de te late overstap van de bemanning naar instrumentvliegen.

Status onbekend · Sovjetonderzoekscommissie (MGA)

Bijdragende factoren

•Weer onder de minima langs de route (lage bewolking, stortregen).
•Vermoedelijke verwisseling van radarecho's door de naderingsleider.
•Zwak veiligheidsmanagement bij het detachement Koetaisi en het Georgische directoraat.

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Een CFIT-ongeval waarin fouten van de verkeersleiding de doorslag gaven: de bemanning volgde de instructies op lage hoogte te lang.

Over Aeroflot G-7

Wat gebeurde er met Aeroflot-vlucht G-7? →

Bronnen

Катастрофа Як-40 Грузинского УГА близ Миха-Цхакая (Сенаки), 11 октября 1985 → AirDisaster.ru, 2026
1985-48: Aeroflot, Yakovlev Yak-40 CCCP-87803, Near Kutayissi, USSR → PlaneCrashInfo.com, 1985
Катастрофа Як-40 под Кутаиси → Wikipedia (Russisch), 2026

Aeroflot G-7

Vergelijkbare ongevallen

Aeroflot G-7

Wat gebeurde er

Oorzaak en analyse

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Over Aeroflot G-7

Bronnen