Nahanni Air Services 97: ongeval (Nabij het vliegveld van Fort Franklin (nu Délı̨nę), Northwest Territories, 1984)

Nahanni Air Services 97

9 okt 1984 · bijgewerkt 1 okt · 4 bronnen

Datum9 okt 1984

Toestelde Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 100

RouteFort Norman (nu Tulita), Northwest Territories naar Fort Franklin (nu Délı̨nę), Northwest Territories

SoortVlucht tegen terrein (CFIT)

OnderzoekCanadian Aviation Safety Board

RegistratieC-FPPL

LocatieNabij het vliegveld van Fort Franklin (nu Délı̨nę), Northwest Territories

Wat we weten

Nahanni Air Services-vlucht 97, een DHC-6 Twin Otter van Fort Norman naar Fort Franklin in de Northwest Territories, kwam op 9 oktober 1984 aan boven een in mist gehuld Fort Franklin.Bevestigd
7 doden.Bevestigd
Canadian Aviation Safety Board (CASB) onderzoekt het ongeval.Bevestigd
Vastgestelde oorzaak: De Canadian Aviation Safety Board stelde vast dat het weer in Fort Franklin ongeschikt was, dat de vlucht werd voortgezet in weer onder de VFR-minima, dat een nadering werd geprobeerd met de radiohoogtemeter als terreinbewaking en dat de piloot daalde tot onder de hoogte van de mast. Het ontbreken van weerwaarnemingen en communicatievoorzieningen ter plaatse speelde mee.Bevestigd
Status van het onderzoek: status onbekend.Voorlopig

Bij ongevallen tonen we geen oefenkaarten of aanbiedingen.

Wat gebeurde er

Nahanni Air Services-vlucht 97, een DHC-6 Twin Otter van Fort Norman naar Fort Franklin in de Northwest Territories, kwam op 9 oktober 1984 aan boven een in mist gehuld Fort Franklin. Een inwoner meldde de piloot per portofoon dat het zicht slechts 200 tot 300 voet was. Tijdens de nadering raakte het toestel in horizontale vlucht een 200 voet hoge telecommunicatiemast, verloor een deel van de rechtervleugel en sloeg om tegen de grond. Alle 7 inzittenden kwamen om.

Oorzaak en analyse

De Canadian Aviation Safety Board stelde vast dat het weer in Fort Franklin ongeschikt was, dat de vlucht werd voortgezet in weer onder de VFR-minima, dat een nadering werd geprobeerd met de radiohoogtemeter als terreinbewaking en dat de piloot daalde tot onder de hoogte van de mast. Het ontbreken van weerwaarnemingen en communicatievoorzieningen ter plaatse speelde mee.

Status onbekend · Canadian Aviation Safety Board (CASB)

Bijdragende factoren

•Geen officiële weerwaarnemingen en geen communicatievoorzieningen in Fort Franklin.
•Een in afgelegen delen van Canada afwijkende houding tegenover operationele risico's.
•Mogelijke invloed van stress en een sterke persoonlijke drang om de vlucht af te maken.
•Het management had het risico volgens de bevindingen beter kunnen inschatten met meer kennis van de effecten van stress.

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Het ongeval maakte zichtbaar hoe het ontbreken van weerinformatie op afgelegen noordelijke vliegvelden en de risicocultuur in het hoge noorden van Canada tot dodelijke beslissingen konden leiden.

Over Nahanni Air Services 97

Wat gebeurde er met Nahanni Air Services-vlucht 97? →

Bronnen

Ongeval de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 100 C-FPPL, dinsdag 9 oktober 1984 → Aviation Safety Network (archiefkopie web.archive.org), 2024
Crash of a De Havilland DHC-6 Twin Otter 200 in Fort Franklin: 7 killed → Bureau of Aircraft Accidents Archives (B3A, archiefkopie web.archive.org), 2026
Accident details October 09, 1984, Fort Franklin, Canada, DHC-6 Twin Otter 100 → PlaneCrashInfo, 2026
List of accidents and incidents involving the de Havilland DHC-6 Twin Otter → Wikipedia, 2026

Nahanni Air Services 97

Vergelijkbare ongevallen

Nahanni Air Services 97

Wat gebeurde er

Oorzaak en analyse

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Over Nahanni Air Services 97

Bronnen