Aeroflot G-96: ongeval (Beboste helling bij Praskovejevka, 22 km ten zuidoosten van Gelendzjik, kraj Krasnodar, 1982)

Aeroflot G-96

7 jan 1982 · bijgewerkt 1 okt · 6 bronnen

Datum7 jan 1982

ToestelLet L-410M Turbolet

RouteGelendzhik Airport naar Sukhumi (Babushara)

SoortVlucht tegen terrein (CFIT)

OnderzoekOnderzoekscommissie van het Sovjet-ministerie van Burgerluchtvaart

RegistratieCCCP-67290

LocatieBeboste helling bij Praskovejevka, 22 km ten zuidoosten van Gelendzjik, kraj Krasnodar

Wat we weten

Aeroflot-vlucht G-96, een Let L-410M met registratie CCCP-67290, vertrok op 7 januari 1982 om 13:25 uit Gelendzjik aan de Zwarte Zee voor een lijnvlucht naar Soechoemi met 2 piloten en 16 passagiers.Bevestigd
18 doden.Bevestigd
Onderzoekscommissie van het Sovjet-ministerie van Burgerluchtvaart (MGA) onderzoekt het ongeval.Bevestigd
Vastgestelde oorzaak: Volgens de geraadpleegde databases zette de bemanning de vlucht op zicht (VFR) voort in slecht weer en hield zij geen rekening met de wind, waardoor het toestel 3,7 kilometer uit koers raakte boven bergachtig terrein en op te geringe hoogte in de wolken bomen raakte.Bevestigd
Status van het onderzoek: status onbekend.Voorlopig

Bij ongevallen tonen we geen oefenkaarten of aanbiedingen.

Wat gebeurde er

Aeroflot-vlucht G-96, een Let L-410M met registratie CCCP-67290, vertrok op 7 januari 1982 om 13:25 uit Gelendzjik aan de Zwarte Zee voor een lijnvlucht naar Soechoemi met 2 piloten en 16 passagiers. Het weer was slecht, met regen en een lage wolkenbasis. Vier minuten na de start meldde de bemanning het luchthavengebied te verlaten op 12 kilometer afstand en 450 meter hoogte; zes minuten later raakte het toestel in de wolken bomen en stortte het neer bij Praskovejevka. Alle 18 inzittenden kwamen om; het uitgebrande wrak werd op 10 januari gevonden.

Oorzaak en analyse

Volgens de geraadpleegde databases zette de bemanning de vlucht op zicht (VFR) voort in slecht weer en hield zij geen rekening met de wind, waardoor het toestel 3,7 kilometer uit koers raakte boven bergachtig terrein en op te geringe hoogte in de wolken bomen raakte.

Status onbekend · Onderzoekscommissie van het Sovjet-ministerie van Burgerluchtvaart (MGA)

Bijdragende factoren

•Vlucht op zicht voortgezet in instrumentweersomstandigheden.
•Geen rekening gehouden met de windcomponent, waardoor het toestel uit koers dreef.
•Te geringe vlieghoogte boven bergachtig terrein.

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Het ongeval is een klassiek voorbeeld van een vlucht op zicht die in wolken boven bergachtig terrein eindigt; het was een van de dodelijkste ongevallen met de L-410 in de Sovjet-Unie.

Over Aeroflot G-96

Wat gebeurde er met Aeroflot-vlucht G-96? →

Bronnen

Crash of a Let L-410M near Praskoveyevka: 18 killed → Bureau of Aircraft Accidents Archives (B3A, archiefkopie Wayback Machine), 2025
CCCP-67290 Accident description (Let 410M, Aeroflot / Georgia, near Gelendzhik) → Aviation Safety Network (archiefkopie Wayback Machine), 2005
Aeroflot accidents and incidents in the 1980s → Wikipedia, 2026
Accident details 7 januari 1982, Aeroflot, LET 410M CCCP-67290 → PlaneCrashInfo.com, 2026
Let L-410 Turbolet → Wikipedia, 2026

Aeroflot G-96

Vergelijkbare ongevallen

Aeroflot G-96

Wat gebeurde er

Oorzaak en analyse

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Over Aeroflot G-96

Bronnen