Aeroflot-vlucht G-96 werd uitgevoerd met de Let L-410M CCCP-67290, die tot dan 1895 vlieguren en 3747 vluchten had gemaakt1. Aeroflot-vlucht G-96 vertrok om 1325LT uit Gelendzjik met 16 passagiers en twee piloten bij regen en een lage wolkenbasis1. Vier minuten na de start meldde de bemanning van Aeroflot-vlucht G-96 het luchthavengebied te verlaten op ongeveer 12 km afstand en 450 meter hoogte1. Zes minuten na de laatste melding raakte Aeroflot-vlucht G-96 in de wolken bomen en stortte het toestel neer op 22 km ten zuidoosten van de luchthaven van Gelendzjik1.

Bij Aeroflot-vlucht G-96 kwamen alle 18 inzittenden om: 2 bemanningsleden en 16 passagiers; het uitgebrande wrak werd pas op 10 januari gevonden1.

De bemanning van Aeroflot-vlucht G-96 vloog op zicht in slecht weer en hield geen rekening met de wind, waardoor het toestel 3,7 km uit koers raakte boven bergachtig terrein1. Volgens Wikipedia raakte Aeroflot-vlucht G-96 door de wind 3.7 km uit koers terwijl de piloot in slecht weer op zicht vloog2. Over Aeroflot-vlucht G-96 is geen officieel Sovjet-onderzoeksrapport online te vinden; de oorzaak is ontleend aan ongevallendatabases1. Aviation Safety Network rekent de crash van Aeroflot-vlucht G-96 met de L-410M CCCP-67290 tot de categorie gecontroleerde vlucht tegen een heuvel of berg3.

De L-410M van Aeroflot-vlucht G-96 was de tweede productieserie van de Let L-410, met Walter M601-motoren4.