van PPL naar CPL, zinvol ???
Rond je veertigste alsnog een CPL halen kan zinvol zijn voor werk als paradroppen, rondvluchten of vlieginstructeur, waar leeftijd volgens meerderen geen echt beletsel is; vrachtvliegen is onzekerder. De grootste hordes zijn tijd en geld: voor de CPL heb je eerst zo'n 150 uur totaaltijd nodig, waarvan ongeveer 100 uur als gezagvoerder, en je moet opnieuw de boeken in voor negen a tien vakken. Het advies is dit alleen te doen met een goede baan achter de hand en het vliegen als uit de hand gelopen hobby te zien, want je investering verdien je zelden terug. Wie later mogelijk door wil naar de ATPL kan beter meteen de duurdere ATPL-theorie doen, omdat CPL-theorie anders overnieuw moet. Na het behalen van de ATPL-theorie heb je zo'n 36 maanden om je praktijkexamen te doen.
Lees het volledige antwoordBinnenkort hoop ik mijn PPL brevet te behalen ... en daar ben ik maar wat blij mee. Stiekem droom je er dan ook van om alsnog van je hobby je beroep te maken. Geen strak geplande carriere als captain, maar gewoon wat 'tijdverdrijf' in het vliegen, en er nog een beetje aan verdienen ook (hoeft echt geen grof geld te zijn).
Loont het om rond je 40ste nog een CPL opleiding te gaan volgen, als vervolg op PPL. En dan bedoel ik dus met lonen nogmaals niet eens zo zeer het financiele plaatje, maar wel of er uberhaupt werk te krijgen is met CPL, 100 a 200 uur vliegervaring en geen 18 meer.
Vrachtvervoer, para's droppen, rondvluchten of vlieginstructeur zijn dan bv. de eerste functies waar ik aan denk. Misschien een belachelijke vraag, maar ik wilde 'm toch stellen hier.
Heeft iemand een serieus advies of ervaring hier mee ???
:rolleyes:
Vrachtvliegen weet ik niet maar alle andere functies die je noemt geen probleem. Ken zat mensen die op die leeftijd zijn ingestapt. Grootste probleem is echter vaak de tijd die je moet investeren om het cpl brevetje te halen. Verder is het maar een klein wereldtje dus je moet net even mazzel hebben dat ergens een plekje vrij komt.
