1800 km in zes dagen
Europe-American· 26 jun
.........
Beste antwoord
Mrs E-A
We waren op tijd vertrokken want het zomerse weerspatroon was alweer zichtbaar.
Alles achter elkaar op de IPad kaart:
Ik wil nog niet zeggen dat ik weer volledig comfortable ben met IFR in GA SEP maar wel wat meer dan vorige week.
Ben geen fan meer van IMC met een kistje waar feitelijk alles single system is.
Stratiforme IMC is wel aardig natuurlijk maar dat heb je nauwelijks in Florida en convective IMC is al gauw niet leuk meer.
IFR vliegen maakt wel alles veel eenvoudiger, airspace bestaat eigenlijk niet meer want je hebt een clearance en voor bekend verkeer wordt separatie gegeven.
Moet ook vermelden dat ik de klim en de daling voor het meest op de hand gevlogen heb en de cruise op de autopilot ;)
In elk geval hele geslaagde trip.
Origineel was de bedoeling naar de Bahama’s maar dat kon door ongerelateerde zaken even niet.
Ik betaal bij de club tacho tijd, hele trip was 8.2 uur tacho, noem het 9 uur Hobbs (klok) tijd met taxi tijd inbegrepen.
Hoop dat jullie het leuk vinden!
Europe-American
Mrs E-A
We waren op tijd vertrokken want het zomerse weerspatroon was alweer zichtbaar.
Alles achter elkaar op de IPad kaart:
Ik wil nog niet zeggen dat ik weer volledig comfortable ben met IFR in GA SEP maar wel wat meer dan vorige week.
Ben geen fan meer van IMC met een kistje waar feitelijk alles single system is.
Stratiforme IMC is wel aardig natuurlijk maar dat heb je nauwelijks in Florida en convective IMC is al gauw niet leuk meer.
IFR vliegen maakt wel alles veel eenvoudiger, airspace bestaat eigenlijk niet meer want je hebt een clearance en voor bekend verkeer wordt separatie gegeven.
Moet ook vermelden dat ik de klim en de daling voor het meest op de hand gevlogen heb en de cruise op de autopilot ;)
In elk geval hele geslaagde trip.
Origineel was de bedoeling naar de Bahama’s maar dat kon door ongerelateerde zaken even niet.
Ik betaal bij de club tacho tijd, hele trip was 8.2 uur tacho, noem het 9 uur Hobbs (klok) tijd met taxi tijd inbegrepen.
Hoop dat jullie het leuk vinden!
6 nuttig · 26 jun
Europe-American· 26 jun
Hoe een weer radar plaatje te interpreteren:
Simpel maar waar.
- Groen haalt de muggen eraf
- Geel haalt de verf eraf
- Rood haalt de onderdelen eraf
Simpel maar waar.
2 nuttig · 26 jun
FuturePil0t· 26 jun
Wauw, immens leuk en interessant om te lezen! Leuke backstories ook. Lekker erop uit gaan! 🤩
1 nuttig · 26 jun
Ja dan mis je eigenlijk alleen de 430 of 650Xi die hier vaak als backup onder zo'n 750Xi gepropt wordt.
Het wordt pas weer mooi opgeruimd met een dual G1000 ofzo, al zetten ze daar ook vaak nog een paar analoge klokjes naast.
Het wordt pas weer mooi opgeruimd met een dual G1000 ofzo, al zetten ze daar ook vaak nog een paar analoge klokjes naast.
1 nuttig · 26 jun
Echt heel leuk dit verslag, met dito foto’s! Dank voor het delen en ijskoud van de missus om je uit te lachen na een slechte landing. Genadeloos :-)
1 nuttig · 27 jun
Europe-American· 26 jun
......
26 jun
Echt super, super gaaf! Wat een mooie trip en slimme planning
26 jun
Leuk, een GA reisverslagje uit onverwachte hoek ;)
Zo via de zonnebril van Mrs bekeken is het ook wel een vrij leeg panel voor IFR.
In EASA gebied is alles dubbel toch wel gebruikelijker IFR, met noodstroom op de essential bus. Dual COM is verplicht en backup power ook. Regels voor NAV afhankelijk van route en commercieel of niet. Ja, ik heb het allemaal moeten leren... Maarja, daar wordt de drempel wel hoog van, om überhaupt IFR te vliegen. En het mechanische deel van de motor blijft natuurlijk "single system".
Dit zijn wel het soort van tochtjes waar je een toestel een week of langer voor mee wilt nemen...
Zo via de zonnebril van Mrs bekeken is het ook wel een vrij leeg panel voor IFR.
In EASA gebied is alles dubbel toch wel gebruikelijker IFR, met noodstroom op de essential bus. Dual COM is verplicht en backup power ook. Regels voor NAV afhankelijk van route en commercieel of niet. Ja, ik heb het allemaal moeten leren... Maarja, daar wordt de drempel wel hoog van, om überhaupt IFR te vliegen. En het mechanische deel van de motor blijft natuurlijk "single system".
Dit zijn wel het soort van tochtjes waar je een toestel een week of langer voor mee wilt nemen...
26 jun
Europe-American· 26 jun
berggeit schreef:
Zo via de zonnebril van Mrs bekeken is het ook wel een vrij leeg panel voor IFR.
Kijk nog eens ;)
Er zit het volgende in:
- Garmin G5 EFIS
- GFC 500 Autopilot
- Garmin 345 ADS-B in/out TX
- Garmin 750Xi
- Analoge IAS-ALT-NAV2
Bluetooth verbinding met Foreflight op mijn IPad.
Kan zo’n beetje alles behalve de afwas doen, daarvoor moet nog een raampje open.
26 jun