Aoleks, een beetje respect graag. Cas stelt zich open en lijkt me een persoon dat niet echt op de hoogte is van het wereldje. Zo afkraken heeft totaal geen zin, als jij zegt dat het voor Cas niet gaat worden, dan weet ik al bij wie het al HELEMAAL niet gaat worden;).

Iemand stelt Cas zo vast wel op de hoogte, ik type nu ff via de tel.

Ey Cas,

Je bent nieuw in het wereldje dus ik zou je vooral aanraden om de komende weken even wat topics door te lezen op Airwork en dan een nieuw vragenrondje om een compleet beeld te krijgen.

Is het jou trouwens bekend dat je momenteel via de KLS geen recht hebt op een sollicitatie bij de KLM? Er is namelijk een speciale clausule in de contracten opgenomen waarbij klassen vanaf 2010 niet meer in aanmerking komen voor de selectie bij KLM. Dus waar de klassen daarvoor nog op een wachtlijst staat en het zich enigszins kunnen permiteren om te wachten, ben jij straks niet verzekerd van een plekje bij KLM en moet je wellicht ergens anders een baan vinden.

En in de "vrije markt" worden momenteel teveel mensen opgeleid. Dus met een behoorlijke studieschuld is het natuurlijk balen als je straks niet kan vliegen. Stiekem zijn er in Nederland een heleboel van dit soort jongens/meiden die maar al te graag elke baan willen accepteren, ookal moeten ze nog even 40K bijbetalen voor een vervolgopleiding en vervolgens nauwelijks salaris ontvangen.

Dus het is momenteel erg riskant om een vliegopleiding te beginnen omdat JIJ degene bent die alle risico's draagt met 130K schuld op je schouders. Dus niet zomaar vliegscholen geloven met hun verhalen, en dus wellicht ook wat dieper doorvragen op de promotieverhalen die de KLS verkondigd.

Succes met je keuze, maar lees eerst nog maar een beetje dit forum door!

Cas, welkom op het forum. Je vragen zijn al heel veel gesteld, dus zoek inderdaad even goed rond op dit forum. Hartstikke goed, dat je dit forum gevonden bent en enthousiast bent.

Wat Tampie hier ook al zegt: er zijn in Nederland eigenlijk geen goede mogelijkheden op het ogenblik. Ik zou je dan ook aanraden goed rond te kijken. Ik wil je een advies geven: begin alleen aan een vliegopleiding, als iemand anders de rekening betaalt. Ander moet je er NIET aan beginnen.

@aoleks: graag je toon matigen. ik zou jou aanraden eerst eens de realiteit van de banenmarkt onder ogen te zien. Mensen niet meteen bij binnenkomst de grond intrappen, dat is niet aardig. Hou in de gaten dat je nog niets meer (of minder) gepresteerd hebt in luchtvaartland, dan de topicstarter.

Bedankt voor de reacties! Ik zal idd wat meer op de forum gaan kijken. En ik was wel op de hoogte dat KLS geen baangarantie heeft bij KLM maar ik wist niet, had er wel van gehoord maar dacht dat het niet waar was, dat KLS studenten vanaf klassen 2010 niet mogen soliciteren bij KLM. Maar ik zal zelf wel naar meer infomatie zoeken op de forum! iig bedankt voor de hulp!

Klopt, de wachtloijst moet eerst leeg voordat de KLM weer laat selecteren vanaf de KLS. En dat duurt nog wel wat jaartjes.

---

Thermiekvogel schreef:OFF TOPIC --- over de wachtlijst/bufferlijst gesproken. Is het een reële gedachte dat de KLS de clausule uit het contract haalt als de bufferlijst nog niet leeg is?

Ik denk hieraan omdat in gematigde tijden als deze, ongeveer 70 man per jaar bij de KLM in dienst kunnen gaan. Stel dat dit aantal de komende jaren stabiel blijft, dan zou met een bufferlijst van 300 KLSers, het ongeveer 4 jaar duren voordat deze lijst leeg is.

Echter, de opleiding duurt zo'n 2 jaar, dus als de KLS hierop anticipeert zouden ze dus al over een dikke twee jaar weer een sollicitatiegarantie kunnen geven aan de beginnende studenten.

Ik weet dat dit wishful thinking is en er zijn meerdere onzekerheden, maar ik vraag me af of ik bij deze redenatie iets over het hoofd zie of dat het toch best reëel is?

Alvast bedankt voor de reacties.

Thermiekvogel, ik heb geen inside info, maar ik denk dat de hel nog eerder bevriest dan dat deze maatregel teruggedraaid wordt binnen 2 jaar. Dit zou tegen alle trends die je in luchtvaartland ziet gebeuren gaan.