Kan je niet gewoon naar een E&M profiel met Wiskunde B en Natuurkunde? Is genoeg hoor.

ik heb dit probleem zelf ook gehad ben na mijn tl op het vmbo havo gaan doen (aangezien dat veel sneller is dan mbo en hbo). heb ook gekozen voor E&M omdat ik geen schijkund had anders natuurlijk ook NT. in je vrije ruimte kies je dan natuurkunde en eventueel verzwaarde wisk. en ze kijken er wel naar bij je toelating maar als je de kenis in huis hebt en je gewoon een gemotiveerd persoon bent dan haal je het.

gr M

Dankjewel voor al jullie nuttige reacties :)

Jaa , Mbo-4 lijkt me wel een goed idee , maar aangezien er zoveel richtingen zijn weet ik niet naar wat voor soort school ik moet ..

Ik zal me alvast op een Havo school aanmelden , maar ik moet voor de zekerheid ook een Mbo school achter de hand hebben liggen .. weet iemand misschien welke richting ik binnen de sector techniek moet volgen ?

Met vriendelijke groet,

Alexander

Je hebt volgens mij Vliegtuigtechniek op 't ROC moet je even checken op verschillende ROc's ;)

Ik doe Vliegtuigonderhoudstechnicus Avioncs (B2) op het ROC Amsterdam Airport. Het is een niveau 4 opleiding. Echter, de school kan ik je niet aanraden. Ze komen veel afspraken niet na en het gros van de leerlingen dat daar rondloopt is totaal niet gemotiveerd.

De langskomende stof kan je echter wel goed gebruiken als je gaat vliegen. Bovendien heb je meer vrijheid op het Mbo om bijvoorbeeld daarnaast nog te gaan werken. En heb je eenmaal je diploma kun je zo door naar het Hbo.

Ooh okee , dus als ik op een Mbo-school een opleiding als vliegtuigonderhoudtechnicus volg , kan ik daarna dan een verkeersvliegersopleiding op het Hogeschool INHOLLAND volgen ?

Bijvoorbeeld, ja.

Vliegopleiding op Hogeschool InHolland? Sinds wanneer kan dat? Ik ken alleen Luchtvaarttechnologie dat op Hogeschool InHolland wordt gegeven en die samenwerken met de NLS maar geen vliegopleiding. En trouwens, met een MBO opleiding Niv. 4 kan je ook een vliegopleiding volgen let wel op!: bij bepaalde airlines willen ze gewoon dat ene papiertje zien! Als ik in jou toestand was zou ik naar Havo gaan. Ik zelf doe nu Havo en ga over naar Havo 4 met het profiel N&T met M&O. Als ik hopelijk slaag over 2 jaar heb ik gewoon de papiertjes op zak wat de bepaalde airlines willen ;) . Denk er goed over na ;) !!

Safa , dankjewel voor je advies .. maar er zijn haast geen scholen die me toelaten om N&T te gaan doen omdat ik geen scheikunde heb. Ik ga wel proberen om E&M te volgen met Natuurkunde als vrije vak en dan maar hopen dat dat goed genoeg is ;)

Alexander. schreef:Safa , dankjewel voor je advies .. maar er zijn haast geen scholen die me toelaten om N&T te gaan doen omdat ik geen scheikunde heb. Ik ga wel proberen om E&M te volgen met Natuurkunde als vrije vak en dan maar hopen dat dat goed genoeg is ;)

Scheikunde heb je ook helemaal niet nodig, en al zeker N&T niet... hoewel ik niet zeker weet hoe maatschappijen daar tegenaan kijken.

hallo,

ik ben zelf een student van de nls. Voor zover ik weet kan je bij ons niet op school komen zonder minimaal havo met wiskunde en natuurkunde te hebben. Bij stella kun je wel op school komen, wel op eigen risico...;).

Jongens, no offence, maar ik denk dat je NIET met alleen een VMBO of MBO aan een opleiding tot verkeersvlieger moet beginnen. De scholen nemen je misschien aan, maar het gaat om de baan die je later moet vinden. Je beperkt je veel te veel als je alleen met een MBO aankomt.

Hoe de markt er over een paar jaar uitziet is nu niet te zeggen, maar er zijn tekenen dat het misschien niet al te best zal zijn op de korte termijn. Je moet dan zorgen dat jij wel bovenaan de stapel komt te liggen bij de maatschappijen. Je onderscheiden omdat je een VWO of HBO/WO hebt, kan dan helpen.

Helemaal mee eens. Ze zullen ook vragen waarom je VMBO gedaan hebt, terwijl je kennelijk een hoger niveau had en wist dat je piloot wilde worden. In jouw geval zou ik HAVO doen, dan een HBO opleiding om wat achter de hand te hebben en dan (als alles goed gegaan is en je een diploma op zak hebt) een vliegopleiding. Succes. En ga vast zweefvliegen.

Sluit me aan bij Koning Lucht & Overload. Iets achter de hand hebben is een goed idee(HBO bijv.) Bovendien zullen verschillende maatschappijen meer vragen dan MBO. Zo zou je dus je solicitaties moeten beperken tot een lager aantal maatschappijen. Terwijl je met Havo/HBO meer mogelijkheden hebt. Suc6 met je keuze.

gr

Wat denken maatschappijen overigens van een Vmbo/Mbo/Hbo traject? Of willen ze per se havo zien?

Volgens mij maakt het veel maatschappijen echt niet uit HOE je het doet, als je het diploma maar hebt.

Ik zou het wel prettig vinden als de mensen die net komen kijken en nog 0 ervaring hebben in 'het wereldje' wat terughoudender zouden posten.

Safa, Merlijn Blok?

Maatschappijen kijken zeker naar hoe je het doet. Middelbare schooldiploma's, A-levels etc worden vaak gevraagd. Vooropleiding is zeker heel erg belangrijk.

Mensen, het is gewoon verschillend per maatschappij. Wil je KLM, dan moet je aan heel veel eisen voldoen. Wil je naar Trans, dan worden die eisen ietsje minder. Wil je naar het buitenland, ook dan zijn er grote verschillen. Lufthansa wil echt wel HBO niveau zien (Abitur?). Cityline kun je de selectie beginnen met een MBO. Dus als het je lukt, gewoon lekker VWO of HBO kant op gaan en het mooist is een luchtvaart gerelateerde opleiding zoals al is genoemd.

Dus wat Koning Lucht zegt over de toekomst en je vooropleiding kan een doorslag zijn in je keuzes!

Ik ben zelf in ieder geval niet meer van plan havo te doen. Bovendien subsidieert mijn gemeente geen vavo, waardoor dat al zowiezo een stuk moeilijker zou worden. Hbo is in mijn geval een veel haalbaardere (en leukere) optie.

Zonde dat een maatschappij liever kijkt naar alleen havo dan vmbo/mbo/hbo. Mocht dit betekenen dat ik geen verkeersvlieger kan worden, so be it.

Wat een post. Doordrenkt van motivatie en doorzettingsvermogen.

Ik denk dat ik een beetje verkeerd over kom... ik heb zelf geen intentie om verkeersvlieger te worden. Ik gebruikte mijn eigen situatie als voorbeeld dat het niet voor iedereen zo vanzelfsprekend meer is om 'gewoon even' de havo te halen en dat ik het daarom zonde vind dat maatschappijen niet verder dan dat kijken (ten minste, dat begrijp ik uit de vorige posts).

Ik zit zelf in engineering en heb het daar prima naar mijn zin.

No offence Stab Trim,

Heb zelf heel veel respect voor mannen en vrouwen die de kist die ik sloop, weer kunnen maken. Er is denk ik een verschil met het vliegen van de kist en het weer repareren van het ding. Er is een zwaar overschot aan onervaren vliegers, dus maatschappijen kunnen eisen wat ze willen. Daarentegen is er een tekort aan goedgeschoolde engineers...

Overload schreef:Maatschappijen kijken zeker naar hoe je het doet. Middelbare schooldiploma's, A-levels etc worden vaak gevraagd. Vooropleiding is zeker heel erg belangrijk.

Wil dat dan ook zeggen dat je (als je kan vliegen :p) een streepje voor hebt op de rest als je al een Master diploma hebt (ben eigelijk ingenieur van opleiding)? Meer kans om aangenomen te worden?

Bij vergelijkbare kandidatuur:-> Ja

Ik heb in het kader van opleidingen de volgende vraag:

Is het raadzaam, puur vanwege economische redenen, om eerst WO te volgen alvorens een vliegopleiding te gaan doen? Ik heb namelijk het voornemen om hoogstwaarschijnlijk WO Rechtsgeleerdheid te doen en een Master, om zo genoeg tijd te krijgen om te weten of ik het 100% zeker wil(piloot worden) . Mocht dat niet zo zijn, dan heb ik in ieder geval een goede studie gevolgd en ook veel kans op een goede baan.

Waarom Rechtsgeleerdheid? Het heeft me altijd aangetrokken en nadat ik me erin heb verdiept ben ik tot de conclusie gekomen dat het ook iets is wat ik echt wil, naast eventueel piloot worden, omdat het zo veelzijdig is en je zoveel verschillende beroepen hebt. Bovendien hoor je hier en daar geluiden van een naderende crisis, en daar zou ik niet middenin willen zitten, alhoewel je nooit kunt voorspellen wanneer dat gebeurt.

Ik zit soms weer te twijfelen : zal ik nu al selectie doen of niet. Anderzijds denk ik: Ik ben ongeveer 23-24 als ik klaar ben met die studie, dus waarom haasten?

Zijn er mensen die een universitaire bachelor en Master hebben afgerond en die op het moment bezig zijn? Ik zou graag de ervaringen willen horen.

PanPan,

Ik heb eerst Luchtvaart en Ruimtevaart techniek gedaan in Delft. Waarom? Op mijn 12e had ik besloten dat ik F16 vlieger ging worden. Helaas kwam ik bij mijn selectie er achter dat ik een kleine, maar toch te grote oogafwijking had. Het feest ging dus niet door. Kut! Wat nu. Heb lang zitten twijfelen tussen allerlei verschillende mogelijkheden. Uiteindelijk tot de conclusie gekomen dat ik het gewoonweg niet 100% zeker wist. En om dan ruim een ton te gaan lenen met alle risico's van dien vond ik gewoon niet verantwoord. Ik ben toen gaan studeren. Gewoon iets wat ik leuk vond. Bij mij had dat toevallig met vliegen te maken, maar ik denk niet dat dat veel uit maakt. Tijdens mijn studie alles gedaan wat god verboden had. En soms ook best wat geleerd. Stage in Zuid Amerika, en een jaar lang afstuderen bij een ingenieursbureau en begonnen met zweefvliegen. Uiteindelijk toch tot de conclusie gekomen dat het allemaal best mooi was, dat ingenieur zijn, maar dat ik toch liever wilde vliegen. Een paar maanden voor afronden van de studie begonnen met selecties, en vlak na mijn afstuderen begonnen op de KLS. Ik was toen 25. Inmiddels alles succes afgerond en binnenkort begin ik bij de KLM.

Beetje lange biografie, maar waar het op neer komt is dat je prima kan studeren. Elk voordeel heeft zijn nadeel zei een wijs man ooit. Tuurlijk je bent pas later vlieger, en verliest senioriteit. Maar daar staan wel dingen tegenover. -Je hebt een echte studententijd! (enige kans in je leven...) -Mocht je niet aan de bak komen kan je wel een redelijke baan vinden en hoef je niet te gaan vakkenvullen. -Als studeren toch niet bevalt ga je lekker over een jaartje alsnog selectie doen. -Misschien (let op: misschien) geeft een studie je ooit voordelen bij nevenfuncties oid.

Uiteindelijk blijft het natuurlijk een lastige keuze. Succes ermee!

vR

...........

Hoe zit het eigenlijk met een HBO-papiertje in de praktijk in combinatie met je vliegjob?

Ik heb zelf HBO-werktuigbouwkunde gestudeerd en werk nu als ingenieur bij een baggerbedrijf. Uiteraard een compleet andere tak van sport, maar dat is weer een lang verhaal. Ik kan de mening van ‘von Richthofen’ helemaal delen, al is daar het verschil dat ik aan het begin van het traject sta wat betreft een vliegopleiding. Ik wist wel zeker dat ik wilde vliegen een aantal jaar geleden, maar rond 2002 vond ik het zelf niet verstandig om op zeer jonge leeftijd een ton in mezelf te investeren terwijl de vliegwereld plat gezegd op z’n reet lag.

Op dit forum wordt vooral gesproken over een goede vooropleiding om al dan niet aangenomen te worden bij een airline. Eenmaal binnen, kun je dan ook nog iets met je HBO-papiertje? Ik bedoel, wat zijn de kansen en mogelijkheden op een nevenfunctie (opleidingsgerelateerd) bij een airline en waar moet je dan aan voldoen? Of is het verstandiger, als je toch iets wil doen met je papiertje, ergens anders je handjes te laten wapperen (mits er tijd en goede rust en blablablabla is). Heeft iemand hier ervaring mee?

@von Richthofen, een kleine correctie. Deze wijze man zei ooit elk nadeel heb z’n voordeel. Kleinigheidje

@von Richthofen, een kleine correctie. Deze wijze man zei ooit elk nadeel heb z’n voordeel. Kleinigheidje

Je hebt helemaal gelijk. I stand corrected.