Ik maak me er niet meer druk om. Deze discussie is immers al gevoerd en heeft toen ook tot niets geleid.

Dit is een openbaar forum waar iedereen vrij is zijn (ongezouten) meningen/adviezen te delen met de rest van de wereld. Wat de rest van de wereld daar dan weer mee doet moet zij weten.

Ik lees en reageer alleen nog op topics die mijn interesse hebben, al het andere laat ik voor een ander.

Just my 2 cents.

Coriolis,

Geen persoonlijke aanval maar zoals je vorige posts vind ik deze ook totaal niet nodig. Je zegt zelf dat je geen discussie wilt starten maar met een beetje common sense denk ik dat je dondersgoed weet dat als je op een forum een post maakt dat er zowiezo een discussie komt maargoed.

En wij wannabe's proberen elkaar te helpen waar mogelijk, vragen die wij niet weten(laat ik voor mezelf spreken)zal ik ook niet beantwoorden en over laten aan mensen met verstand van zaken op dat vlak. En ik dat als iemand met een vraag zit over een bepaalde school o.i.d hij het beter kan vragen aan een wannabe die erg actief bezig is met het onderzoeken van zijn eigen keuze en al veel dingen heeft gezien dan aan iemand die al 20 jaar geleden zijn opleiding aan een bepaalde school heeft afgerond(Schets even een situatie)

En mocht je alleen met mensen met een brevet willen praten kijk is onder het kopje "De gebrevetteerden".

MC MD11 schreef: Hoor btw van piloten die niet op dit forum zitten hele andere signalen dan de dingen die op dit forum gezegd worden...

Groetjes :)

Dit wekt toch mijn interesse. Op welke vlakken hebben de andere beroepsvliegers dan iets anders te melden? Gaat dit over de vliegscholen, of over de 'groei' in de luchtvaart o.i.d.? Misschien zelfs heel iets anders.

Ik denk dat deze info van toegevoegde waarde kan en zal zijn.

Coriolis, wat zijn professionele piloten?

Wat ik bedoelde, is dat je advies moet vragen aan mensen die reeds een carriere hebben in de luchtvaart. En daarbij zoveel mogelijk mensen moet raadplegen. Maar de minimum vereiste is wel dat ze commercieel vliegen, of reeds een carriere achter de rug hebben.

Maar goed, als jullie toekomstadvies willen voor een carriere in de luchvaart, gebaseerd op de mening van iemand met 2u Cessna, mij niet gelaten.

En dan kan je hier op het forum wel een grote mond opzetten. Het is een harde wereld met weinig jobs out there. En dan wil ik het nog niet hebben over het aantal piloten dat absoluut niet tevreden is met de jobkeuze die ze hebben gemaakt.

Een mening van iemand die nog geen minuut commerciële ervaring heeft is absoluut irrelevant mbt het geven van advies voor een carriëre in de luchtvaart. Als sommigen dat niet inzien... Veel succes, het wordt nog erg moeilijk voor jullie.

Voor degenen die dat wel inzien, mijn deur en die van vele andere op dit forum staat alvast altijd open als ik/we jullie op welke manier dan ook kan helpen.

Het selectief kiezen van welke ontvangen info je wel of niet belangrijk vindt is een deel van je toekomstige job.

Succes!

En nu kunnen de Cessna experts de boel hier overnemen! :)

Ook ik ben van mening dat een goed geïnformeerde wannabe meer kan vertellen dan een zeer ervaren vlieger die al op zijn pensioenkist zit en over de markt niet meer weet dan wat zijn salaris is. Daarmee wil ik niet zeggen dat er niet ervaren vliegers zijn die dit wél weten, alleen dat puur veel uren niet wil betekenen dat je ook daadwerkelijk veel kunt vertellen over de markt voor beginners.

Daarentegen is het natuurlijk wel zo, dat je het meeste hebt aan een vlieger die wat commerciële ervaring heeft, en pas nog met solliciteren en vliegscholen te maken heeft gehad. Die weet hoe het er daadwerkelijk in de praktijk aan toe gaat.

Nu is het meestal zo op Airwork dat meestal door commerciële vliegers alleen advies wordt gegeven als zij daadwerkelijk deze ervaring hebben. Maar de details van vliegscholen veranderen snel; en scholen komen en gaan. Een wannabe die goed op de hoogte is kan dan wel degelijk advies geven.

Het zal dan ook een beetje aan het onderwerp liggen aan wie je meer hebt. Details van selecties, welke scholen er zijn? Of gaat het om de arbeidsvoorwaarden bij maatschappijen?

"Het selectief kiezen van welke ontvangen info je wel of niet belangrijk vindt is een deel van je toekomstige job."

Precies!! Selectief kiezen. Puur kijken naar het aantal uren is selectie op het autoriteitsargument. 'ik vind dat zo en ik heb 3000 uur dus.'

Selecteer dan liever op algemene argumenten, zodat je je keuze kunt verantwoorden met een uitleg over hetgeen gezegd, in plaats van een uitleg over wie het heeft gezegd.

Ik kan er eerlijk gezegd echt niet bij, hoe jij de dingen formuleert. Jij keert allen die het oneens zijn met jou, tegen jou ("En nu kunnen de Cessna experts de boel hier overnemen! ") en iedereen die het met je eens is prijs je voor verstandigheid en doe je vriendelijk tegen ("Voor degenen die dat wel inzien, mijn deur... ")

Wat een gezonde discussie maak je dan zeg. Kom gewoon met betere argumenten dan de newbies zodat mensen zelf inzien wie er meer verstand van heeft en houdt op met dat gehamer over die cessna uurtjes, uitermate kinderachtig voor zon ervaren man

Er is natuurlijk wat voor te zeggen. Mensen welke al carriere maken in de luchtvaart weten (vaak) hoe het er aan toe kan gaan. Zoals dat veel luchtvaartbedrijven denken dat ze niets met algemene/arbeids wetgeving te maken hebben, en dat als je klaagd dat je gewoon maar weg moet, want zat andere piloten te kiezen. Advies van iemand welke zich net oriënteerd en alleen de mooie verhalen van de vliegschool kent, is hier natuurlijk niet veel waard. (maar hou er rekening mee dat niet iedereen meteen vanaf de havo/vwo gaat vliegen, er zijn wel degelijk mensen met jaren werkervaring die het wel weten.)

Echter weet minder dan de helft (zeker de "meer seniore") collegas niet eens hoe het er aan toe gaat bij de scholen, laat staan in NL. Zij hebben immers in de jaren 50 of 60 een brevet gehaald, en ondanks dat veel dingen hetzelfde waren bij de vrije scholen, zijn er ook dingen veranderd. (zoals de grootschalige aannames en te makkelijke selecties)

Misschien probeert Coriolus dit aan te geven? Just my 2 cents...

MC MD11 schreef:

Enfin, i'll be shutting up now, heb immers nog geen brevet.

Misschien je eigen raad volgen... Of moeten we nu ook beursadvies volgen van iemand zonder diploma en zonder ervaring op de beurs?

Net hetzelfde als wat sommigen hier doet... Mensen advies geven zonder een diploma en zonder een minuut ervaring in de sector.

Je moet je mening zeker niet basseren op basis van iemand die zich als "authoriteit" opwerpt. Maar een brevet en minimale background ervaring is toch wel nodig.

Zoals ik al zei, ik ga geen beursadvies nemen van een 18 jarige niet gediplomeerde snotaap zonder enige ervaring. Waarom zou je dat dan wel doen voor een carriere in de luchvaart?

Het stoort mij en een pak van mijn niet postende collega's enorm dat een gedeelte van de newbies het allemaal beter weten. Dit zowel voor tijdens als na de opleiding. En dan worden ze geconfronteerd met de harde realiteit van geen baan, of een baan in een uiterst harde wereld van slechte voorwaarden en aandeelhouders die de enige drijfveer zijn. En dan klagen dat ze te weinig info kregen vooraf.

Ik stel voor dat ipv je hier te komen verdedigen je eens grondig gaat nadenken over hoe je in de luchtvaart wil stappen. Met een ik weet het beter mentaliteit zou ik het je in ieder geval niet aanraden. Hier wordt niemand blij van die mentaliteit. En wie denk je dat je sellectie's gaat afnemen? Wij prikken er heus wel door...

Ik zou gaan beleggen in olie.

Niet dat ik meer heb dan een vliegbrevet, maar in alle kranten staat dat het naar 200 dollar per vat gaat, en stijgen doet het immers altijd.

Zie je? een perfect advies van iemand zonder ervaring op de beurs.

Wat ik bedoel te zeggen met dit is, dat ook iemand zonder ervaring best wel eens waardevolle info zou kunnen hebben.

disclaimer: als je nu gaat beleggen en het daalt toch nog eerst? eigen risico. Don't try this at home, or at all...

Ik ben mij hier niet aan het verdedigen !? ( tot nu weliswaar haha) aangezien ik me nooit zou gedragen als en betweter op een vak waar ik weinig van afweet. Ik val puur jou nonsens aan. Het is spijtig te maken te hebben met een man die claimt een belangrijk woord te hebben voor wannabe's terwijl hij nauwelijks met een degelijk argument kan komen. Je tackelt 1 zin van mij, en dat was een sarcastische zin ter ondersteuning van hoe belachelijk jou idee is.

Heb je de rest van mijn posts ook gelezen?

En autoriteitsargument (eigenlijk autoriteitsdrogreden), heeft weinig te maken met iemand die zich opwerpt als authoriteit. (Ad verecundiam)

Maargoed, jij de koning van het topic, ik een onderdaan met een uitgesproken woord, ik zal het verspreiden van de waarheid aan u en de kerk laten

:snore:

Je leert het wel op de harde manier...

Coriolis schreef::snore:

Je leert het wel op de harde manier...

Volgens heb jij meer moeite met het leren begrijpen. Met jou valt geen zinnige discussie te onderhouden. Wanneer het heet onder je voeten wordt gooi je maar met smileys en een one-liner.

Coriolis ik vind het ***** wat je zegt. Of mag ik een andere wannabe niet meer zeggen dat hij de kennisbank moet doornemen? Of het forum over lezen? of de zoekfunctie gebruiken? De wannabe zal wel zelf bepalen van wie hij/zij advies aanneemt.

MC MD11 schreef:Volgens heb jij meer moeite met het leren begrijpen. Met jou valt geen zinnige discussie te onderhouden. Wanneer het heet onder je voeten wordt gooi je maar met smileys en een one-liner.

Never argue with an idiot, they drag you down to their level and beat you with experience

Speciaal voor jou

Gebasseerd op volgende uitspraken die van je vond:

MC MD11 schreef:Dit is waar ik mij zo zorgen om maak, dat ik straks om die reden een baan aanneem bij een maatschappij aan de andere kant van de wereld. (of iets minder overdreven) en dat ik dan moet verhuizen. Dan wordt je hele leven overhoop gegooid, en voor hoe lang?.. :rolleyes: Je zal maar moeten verhuizen als piloot...

MC MD11 schreef:Dus er is nu crisis, en jij adviseert mensen om niet over 3/4 jaar de luchtvaart in te stappen? (na laser en opleiding) Dus jou idee is om volop op te leiden wanneer het goed gaat met de luchtvaart? Die zitten alleen maar dichter bij het volgende overschot.

Hier ga je in tegen iemand met meer dan 9000u ervaring in alle sectoren en vooral in de opleiding van nieuwe piloten

MC MD11 schreef:Hoeveel betaal je extra voor baangarantie?

Martijn737 schreef:Ik zou gaan beleggen in olie.

Niet dat ik meer heb dan een vliegbrevet, maar in alle kranten staat dat het naar 200 dollar per vat gaat, en stijgen doet het immers altijd.

Ja stijgen doet het altijd, dat dachten vele hedge funds ook... Net als de waarde van koophuizen, stijgt altijd :biertje:

There's no such thing as free lunch

P.S. Kranten lopen achter de feiten aan, tegen de tijd dat zij iets publiceren is de markt al weer veranderd. P.P.S. Stijgen naar de 200 dollar dachten ze ook in 2007... 'Speculation is the mother of all fuck ups'

Coriolis schreef:Never argue with an idiot, they drag you down to their level and beat you with experience

Speciaal voor jou

Gebasseerd op volgende uitspraken die van je vond:

:rolleyes: Je zal maar moeten verhuizen als piloot...

Hier ga je in tegen iemand met meer dan 9000u ervaring in alle sectoren en vooral in de opleiding van nieuwe piloten

Opnieuw een reply van jou...

Morgen terug naar school! :)

Mensen als jou hebben nieuwe aspiranten nodig! Lees men eerste post nog eens rustig door, hopelijk blijft er in de toekomst nog iets van hangen.

MC MD11 schreef:Ohja! Ik was vergeten dat piloten met ervaring wél een glazen bol hebben.

Al heeft iemand 0,0 ervaring, advies onderbouw je met argumenten. Goede argumenten maken een advies de moeite waard, niet het aantal uren.

Hoor btw van piloten die niet op dit forum zitten hele andere signalen dan de dingen die op dit forum gezegd worden...

Enfin, i'll be shutting up now, heb immers nog geen brevet.

Groetjes :)

MC MD11 schreef:"Het selectief kiezen van welke ontvangen info je wel of niet belangrijk vindt is een deel van je toekomstige job."

Precies!! Selectief kiezen. Puur kijken naar het aantal uren is selectie op het autoriteitsargument. 'ik vind dat zo en ik heb 3000 uur dus.'

Selecteer dan liever op algemene argumenten, zodat je je keuze kunt verantwoorden met een uitleg over hetgeen gezegd, in plaats van een uitleg over wie het heeft gezegd.

Goeie topic Coriolis, ben het helemaal met je eens!

Alleen al het feit dat er bijna alleen maar mensen met een GPL en 30 uur, of iemand met MD11 in zijn username zonder noemenswaardige ervaring in deze topic reageren bewijst maar weer eens je punt. De lamme leidt de blinde...

Er is genoeg gewaarschuwd door ervaren piloten (niet alleen ervaren qua type ratings en uren, maar ook ervaren qua solliciteren, de leugens van vliegscholen, het aannamebeleid van airlines en werkeloos zijn) over de geringe kansen op de banenmarkt. Ik (en vele anderen) doe er niet meer aan mee.

Alle wannabe sufk*tjes die zich door andere totaal onervaren mensen met een PPL/CPL en een paar honderd uur gek laten maken voor "the office with a view" zoeken het zich maar uit, of leren maar de zoekfunctie gebruiken.

De groeten!

Jack Daniels schreef:Goeie topic Coriolis, ben het helemaal met je eens!

Alleen al het feit dat er bijna alleen maar mensen met een GPL en 30 uur, of iemand met MD11 in zijn username zonder noemenswaardige ervaring in deze topic reageren bewijst maar weer eens je punt. De lamme leidt de blinde...

Ik reageer alleen in dit topic omwille van zijn kromme argumentatie. Het moet lang zijn geleden dat ik me heb voorgedaan als iemand met een waardig advies. Tuurlijk ik zeg wel eens wat ik er van vindt, maar bijna altijd vermeld ik erbij toch gehoor te geven aan zij, die er meer verstand van hebben.

Toch fijn dat er nu niet alleen gereageerd wordt op mijn sarcasme en mijn héle oude posts, maar ook op mijn keuze van username.

Ik zie nu wel waar dit toe leid, ik trek me terug want er is geen plaats voor discussie voor mij.

Jack Daniels schreef:Goeie topic Coriolis, ben het helemaal met je eens!

Alleen al het feit dat er bijna alleen maar mensen met een GPL en 30 uur, of iemand met MD11 in zijn username zonder noemenswaardige ervaring in deze topic reageren bewijst maar weer eens je punt. De lamme leidt de blinde...

Er is genoeg gewaarschuwd door ervaren piloten (niet alleen ervaren qua type ratings en uren, maar ook ervaren qua solliciteren, de leugens van vliegscholen, het aannamebeleid van airlines en werkeloos zijn) over de geringe kansen op de banenmarkt. Ik (en vele anderen) doe er niet meer aan mee.

Alle wannabe sufk*tjes die zich door andere totaal onervaren mensen met een PPL/CPL en een paar honderd uur gek laten maken voor "the office with a view" zoeken het zich maar uit, of leren maar de zoekfunctie gebruiken.

De groeten!

Waarom is het forum dan open voor wannabe's? staat er ergens in de forum regels dat dat niet mag? Zo ja, dan mag Diana mij direct bannen. En aanvallen op 30u en GPL is belachelijk, U heeft hoogst waarschijnlijk nooit 0u op de teller gehad. Toekomst advies en beeld kan niemand voorspellen. Niemand, of die nu ervaring heeft of niet. Akkoord mijn post was nogal hard uitgedrukt en had snel over het vliegschool gelezen in de eerste post, daarvoor mijn excuses. Maar laag op de man spelen en persoonlijk beginnen worden omdat ik maar een GPL en 30u heb vind ik not done. Geef zoveel commentaar als je wilt op wat ik zeg, maar aub niet op wie ik ben.

Laten we elkaar nou niet uit gaan maken voor idioot en dictator, maar discussiëren op basis van inhoud.

Enfin, Coriolis heeft het over schoolgaande pubers en CV's die op de mat vallen. Ik heb het idee dat je enige ontevredenheid hebt over wat je hebt meegemaakt, wat je zelf al aangeeft. Misschien kun je enkele voorbeelden geven, waardoor de andere partij meer begrip krijgt voor jouw positie in deze discussie?

Goed topic!

Ik pak de popcorn erbij!

Coriolis heeft niet helemaal ongelijk, maar het komt alleen zo arrogant over.

De beroeps kunnen, als het op praktijkervaring neerkomt natuurlijk wel e.e.a. bijdragen. Maar dit kunnen niet-beroeps overigens ook hoor. Jullie vak is een leefomgeving op zich. Daar komt meer bij kijken dan een vliegtuig besturen toch? Dus daar kunnen anderen weer een bijdrage aanleveren. Zelfs een andere wannabee, want die zit in dezelfde procedure en heeft alle info net kersvers van de pers verkregen. Die info verandert met de jaren, weet je. Net als alles in de loop der tijd verandert. En kijk, dat die wannabee zijn post soms zo verwoord dat het lijkt alsof hij/zij jaren meeloopt moet je maar even overheen stappen. Niet iedereen zijn mening zo goed verwoorden als bijvoorbeeld B747 (niet-prof) of Nosig (prof).

Laten we wel wezen, de beroeps van deze tijd (of in ieder geval op dit forum) zijn nou niet bepaald vrolijke jongens. De algemene indruk die ik vaak krijg bij veel post is dat ze dat hele beroep anders zijn gaan bekijken dan destijds toen ze er voor gingen. Er deugt weinig meer. De wannabees laten het wel uit hun hoofd om iets specifieks aan de beroeps te vragen. Ze zijn bij voorbaat al ongeschikt omdat ze überhaupt vlieger willen worden in deze tijd, dat ze 110K willen neerleggen voor een opleiding want veel te duur en niet verantwoord, maar ze zijn ook niet van deze wereld om naar een opleiding te gaan die "maar" 70K kost want veel te goedkoop en dus shit. Het zijn bij voorbaat matennaaiers, want de markt wil niet meer voor een TR betalen en dat linkerstoeltje wordt alleen nog maar gratis weggegeven bij echt gerenommeerde maatschappijen, dus ze kopen zich in en dat is niet goed voor de zittende arbeiders.

Wat is er gebeurd met die jongens die met frisse moed en vol blijdschap een aantal jaren geleden de vliegopleiding ingingen en het gevoel hadden dat de wereld aan hun voeten lag? Die luisterden (en wilde dat ook) destijds ook naar alles en iedereen. In die fase verkeren die wannabees. En ja, ze vragen voor de tig-ste keer dezelfde vraag, maar als het je niet bevalt sla je die toch over of lees je die rubriek niet meer. Je mag verwachten dat zij die geschikt zijn voor dit beroep beschikken over het vermogen om dat eruit te halen wat voor hen van toepassing is. Ik hoor en lees vrijwel alleen negativisme. Dat werkt natuurlijk contraproductief.

En wat dat 30 uur GPL betreft; ben zelf geen zweverd (althans, niet als hobby), maar dacht dat als je dit beheerst, je pas echt weet wat vliegen is. Bovendien ben je daar zelf ooit ook begonnen, als is het maar op de momenten dat je de noodprocedures aan het oefenen was. Ik neem aan dat dit een opmerking is geweest om je punt neer te zetten en niet 1 die je echt meent.

Kom op en laat de vraagsteller zelf beslissen waar hij wel of niet wat aan heeft. We lullen allemaal wel eens uit ons nek en zo nu en dan komt er iets zinnig uit. Als ik vroeger (nu minder hoop ik, maar nog steeds wel) wist welke onzin ik in volle overtuiging uitkraamde, dan zou ik me destijds niet meer buiten durven tonen.

Wauw! Een perfect voorbeeld van goed gebruik van argumentatie en voorbeelden, zonder drogredenatie. Ik denk dat ongeacht jou aantal uren/ervaring iedereen iets heeft aan zulke posts.

Coriolis schreef:Het stoort mij en een pak van mijn niet postende collega's enorm dat een gedeelte van de newbies het allemaal beter weten.

Misschien kunnen deze niet postende heren de wannabe's helpen en accurate informatie geven als een andere wannabe onjuiste informatie verstrekt ipv niet posten en zich in stilte ergeren, zou jullie een hoop ergernissen besparen right ?

Tuurlijk heb jij gelijk dat als er vragen zijn als de vraag van digits(in het forum piloten-in-opleiding) dat je zulk soort vragen overlaat aan mensen met ervaring en ik denk ook niet dat een wannabe zich op zulk glad ijs zal begeven door zo een vraag proberen te beantwoorden.

Op het gebied van vliegscholen richt ik mijn vragen altijd liever op mensen die net van de opleiding afkomen of die er nu nog op zitten en via die weg vergaar je als wannabe accurate informatie die je daarna weer aan andere wannabe's verstrekt. Dus ik snap niet helemaal het doel van je betoog/opmerking, ik geloof dat het allemaal we goed gaat en dat als er foutieve informatie wordt verstrekt deze meteen weer recht getrokken wordt door iemand met de juiste info.

Q10

Ik denk dat iedereen die door een beetje een fatsoenlijke selectie gekomen is voor verkeersvlieger genoeg hersencellen heeft om zelf een schifting te maken in nuttige en onnuttige info.

wutang schreef:Ze zijn bij voorbaat al ongeschikt omdat ze überhaupt vlieger willen worden in deze tijd, dat ze 110K willen neerleggen voor een opleiding want veel te duur en niet verantwoord, maar ze zijn ook niet van deze wereld om naar een opleiding te gaan die "maar" 70K kost want veel te goedkoop en dus shit.

:haha: Mooie quote!

En wat betreft het topic: het is heel simpel. Er is in dit Hoe word ik piloot forum een sticky topic met een setje groundrules. Het heet (hoe is het mogelijk) "Heb je een vraag => Kennisbank + zoekfunctie". In het betreffende sticky topic staat bij groundrule nr. 4:

4. Reageer alleen op vragen als je zelf ervaringsdeskundige bent. En nee, als je hier al een jaar rondloopt en zelf veel antwoorden hebt gekregen, maakt je dat geen ervaringsdeskundige. Je geeft wannabe's een verkeerd beeld van de werkelijkheid met mogelijk vervelende consequenties. Laat de tips over aan de mensen die daadwerkelijk een opleiding hebben gedaan en in de cockpit zitten.

Oftewel, wat Coriolis opvalt is eerder opgevallen. Dit betekent niet dat er geen plaats is voor onervaren Airworkers, noch dat ze geen enkele zinnige post kunnen plaatsen. Het betekent dat onervaren Airworkers tot 10 moeten tellen voordat ze een Volgens-mij-antwoord posten. Ik zie ook wel eens vragen voorbij komen waarbij ik de neiging maar met moeite kan onderdrukken een Volgens-mij-antwoord te typen. Ik probeer me als eenvoudige sportvliegert dan in te houden, al zal mijn post-historie ongetwijfeld ook aantonen dat dat niet altijd lukt. Maar laten we in het in ieder geval proberen. Immers, als je op Tweakers een vraag post waarom je WIFI-verbinding af en toe hapert, heb je er ook weinig als iemand met hooguit een Windows 95-voor-senioren-cursus een antwoord geeft als: "Volgens mij moet je 'Format c:/s' typen en dan bevestigen met Enter".

@MC MD11: ga Coriolis niet allerlei namen noemen als je het met zijn argumentatie niet eens bent. Dat geeft geen pas. Je kunt je punt ook op een andere manier maken. Ook hier geldt: tot 10 tellen kan helpen. En anders tot 100.

@Allen hier op Airwork: kunnen we de term "Just my 2 cents" bannen? Ik zie het echt tig keer voorbij komen in allerlei willekeurige topics. Het is een overbodige toevoeging, heel Airwork post namelijk met just 2 cents, of in goed Nederlands: doet een duit in het zakje.