Wat is de volgorde van de instrumentenscan?
De meegeleverde bronnen bevatten geen informatie over de specifieke volgorde van de instrumentenscan in de cockpit.
Lees het volledige antwoordHallo allemaal, ik houd een spreekbeurt over vliegtuigen en piloten en nu wil ik weten wat de volgorde van de instrumentenscan is. Ik weet al dat je moet beginnen met de hoogtemeter, en dat je je aandacht 2 seconden op elk instrument moet houden.
Wie o wie weet het antwoord op deze vraag, die zal mijn spreekbeurt helemaal compleet maken!:):):)
Met vriendelijke groet, .:KING-FLYER:..
Als piloot moet je een aantal zaken PERMANENT in de gaten houden. Dit zijn zeg maar de primaire instrumenten voor het vliegen - Snelheid - Neusstand / helling - Hoogte - Richting
Elke piloot leert op een klein vliegtuigje bovenstaande zaken goed in de gaten te houden. Dit wordt dan een 'scan' genoemd, waarbij je dus constant al deze zaken 'gelijktijdig' moet controleren.
In het volgende plaatje zie je wat ik bedoel:
Uiteindelijk zijn het 4 belangrijke instrumenten die als een 'T' in je cockpit zitten. Dit wordt ook wel de 'Basic T' genoemd.
Het middelste metertje (attitude) is eigenlijk de belangrijkste. Dit geeft aan waar je de stand van de neus hebt staan, en of je helling maakt (draaien). Dus daar begint je scan.
Nadat je gezien hebt waar de 'neus' van het vliegtuig staat, kijk je naar je hoogtemeter. Als die oploopt, dan kijk je weer naar je attitude en laat je de neus iets zakken. Dank kijk je weer naar je snelheid om te zien dat de snelheid niet teveel oploopt op het moment dat je weer level vliegt. Hetzelfde geldt voor eventuele 'helling' die je waarneemt op je attitude display. Dan kijk je naar het onderste metertje en zul je waarschijnlijk een afwijking constateren op je gewenste heading. Dan kijk je weer naar boven en draai je het vliegtuig in de richting van je gewenste heading door te kijken naar je attitude.
