Ik kan er maar niet uitkomen.. wat wil ik nou precies binnen de luchtvaart doen.

Momenteel volg ik een MBO4 opleiding Aviation Operation Officer maar vind ik dit veel te makkelijk en verveel ik mij enorm. Is het misschien wat om mijn PPL te halen in mijn vrije tijd of heb ik hier niet zoveel aan?

Het is mogelijk om met MBO4 naar een vliegschool te gaan en je CPL te halen (correct me if I'm wrong) maar dan zit je met de grote schuld en geen baan kunnen vinden. (Zou eventueel kunnen gaan werken met mijn MBO4 diploma om die schuld af te betalen en wachten tot er banen zijn.)

Ik zou eventueel HBO kunnen gaan doen op de HvA en dan Aviation Studies volgen. Hier twijfel ik alleen over omdat ik mensen ken die dit gedaan hebben en veel moeite met het Wis/natuur-kunde hadden en dat zijn echt niet mijn sterke punten.

Of moet ik HBO in een totaal andere richting doen zodat ik een goed betaalde baan krijg en daarna alsnog voor piloot ga (dan zijn we 4-5 jaar verder) of ben ik dan al te oud (26)?

Mocht er iets onduidelijk zijn, vertel het me even dan zal ik het verder uitbreiden.

Volgens mij heb je al een topic hierover?

Klikkerdeklik

Kan je daar deze aanvullende vraag niet beter stellen?

50+% van MBO valt af, begint na de eerste dag tot begin Februari.

Aankomende zaterdag is de opendag, daar vind je boeken etc van de studie wat betreft de natuur en wiskunde. Waarom wil je Aviation Studies gaan doen? Piloot worden? Succes, HvA is geen vliegschool.

Piloot worden met HvA is inderdaad niet mijn idee nee.

Maar ik denk dat je als de HvA succesvol afrond er genoeg banen zijn binnen de luchtvaart om te gaan werken.

Klopt, maar je gaat 2 (zware) studies naast elkaar doen. Aan de ene kant doe je Flight en doe je daar je best voor, máár je doet ook een HBO studie, waar je ook alle studiepunten voor dient te halen.

Hoe komt het dat al je scenarios wel te maken hebben met piloot worden, maar bij de HvA opeens niet (meer)?

B77W schreef:Klopt, maar je gaat 2 (zware) studies naast elkaar doen. Aan de ene kant doe je Flight en doe je daar je best voor, máár je doet ook een HBO studie, waar je ook alle studiepunten voor dient te halen.

Hoe komt het dat al je scenarios wel te maken hebben met piloot worden, maar bij de HvA opeens niet (meer)?

Dat heb je verkeerd begrepen, ik ga natuurlijk NIET twee studies tegelijk volgen.

En wat betreft de HvA weet ik niet zeker of ik het trek met zoveel wis/natuur-kunde want dat is zo ongelofelijk zwak momenteel bij me.

Je begrijpt het niet, als je Flight zou doen, doe je dat naast je HBO studie, waardoor je 2 studies volgt, een HBO en een opleiding tot piloot.

Het enige wat ik je nu kan adviseren is om naar de opendag te gaan, daar rond te vragen en in de boeken te kijken die er liggen en vanuit daar verder te kijken.

Lars0195 schreef:\ \weet ik niet zeker of ik het trek met zoveel wis/natuur-kunde want dat is zo ongelofelijk zwak momenteel bij me.

Dan zou ik een baan als verkeersvlieger maar uit mijn hoofd zetten.

B767-300ER schreef:Dan zou ik een baan als verkeersvlieger maar uit mijn hoofd zetten. Met deze toon gezet^

Mijn ervaring is dat veel MBO-4 studenten die aan deze opleiding begonnen na enkele maanden afhaakten. Dit omdat de stap van MBO naar HBO bij deze opleiding te groot is. De MBO-4 studenten die wel verder gingen staken er dan ook met kop en schouder bovenuit.

Helaas moest ik ook de opleiding (studiejaar 2012-13) verlaten omdat mijn wiskunde niet sufficiënt genoeg was. Ik had dan ook wiskunde a ipv b. Ondertussen heb ik een b certificaat op zak.

Uiteraard wil ik je niet demotiveren, er zijn genoeg mogelijkheden om bijlessen te volgen.

Ik heb in 2011 bij Stella selectie gedaan (succesvol afgerond), maar door het lezen van dit forum ben ik hier niet aan begonnen. Nu van plan bij EPST iets te ondernemen.

Verder doe je geen twee HBO's als je Aviation 'Flight' kiest. Die studierichting is slechts een onderdeel van je ene HBO.

Als je niet perse wil vliegen kan je ook kijken naar de Aviation Logistics studie op de HVA. Ik heb twee jaar geleden dezelfde MBO-4 opleiding afgerond als jij nu doet en een hoop studenten uit mijn klas zijn die studie gaan doen.

Ik doe nu zelf de studie Airline Pilot & Management. Heb je je daar al in verdiept? Wellicht ook nog een optie als je echt wil vliegen. Dan raad ik je wel aan van tevoren je natuurkunde en wiskunde bij te spijkeren.

Succes.

Je doet wel degelijk 2 opleidingen. Voor je HBO krijg je alleen enkele vrijstellingen. Je doet dus bijv Flight Operations en daarnaast doe je Aviation Flight.

Je doet er dus 2 in de tijd van 1.

Bedankt voor alle reacties.

Ik ben er vrij zeker van dat ik Airline Pilot & Management ga studeren. (Combinatie van Hanze Hogeschool Groningen en de KLS).

Onderstaande vraag en antwoord van website Hanze geplukt. Zou op zeker vooraf selectieprocedure KLS doorlopen want bij eventuele afwijzing KLS ga jij op zeker geen vier jaar Technische Bedrijfskunde in Groningen studeren. Je kan ook de gok nemen en tijdens het 1e jaar selectie doen bij KLS met nog steeds het risico om te worden afgewezen met meestal een complete studiestop tot gevolg. KLS heeft nu eenmaal die toelatingslat stukken hoger liggen dan b.v. Stella.

2. Op welk moment weet ik zeker dat ik verkeersvlieger mag worden? Dus wanneer vindt de selectie plaats? Antwoord: De selectie kun je voorafgaand aan de studie doen of tijdens het eerste jaar. Als je bij aanvang van je studie zekerheid wilt hebben dat je geschikt bent voor AP&M (en dus verkeersvlieger kunt worden), dan moet je ook van tevoren de selectie doorlopen hebben. Doe je de selectie tijdens het eerste jaar en val je daarin af, dan kun je zonder tijdverlies doorstuderen binnen Technische Bedrijfskunde.

3. Worden kandidaten met een mbo vooropleiding, die wèl aan de vooropleidingseisen van de HG voldoen, maar niet aan de huidige instroomeisen van de KLM en andere luchtvaartmaatschappijen, toegelaten tot AP&M? Antwoord: Ja. Studenten met onvoldoende kennis van wiskunde en natuurkunde moeten een zogenaamde deficiëntiecursus voor die vakken met voldoende resulaat afronden. Toelating tot de afstudeerrichting AP&M is daarvan afhankelijk. Belangrijk is dat mbo-ers alleen kansen op de arbeidsmarkt hebben met een voltooide hbo-opleiding.

4. Als een kandidaat is afgevallen in de KLS-selectie, bijv. omdat de ToelatingsCommissie van de KLS (TC) hem/haar nog wat te onvolwassen vond, krijgt zo iemand pas na de reguliere 4 jaar een herkansing om mee te doen aan de selectie? Antwoord: Als iemand de selectie niet haalt, kan hij/zij zich na vier jaar opnieuw aanmelden voor de selectie nadat hij/zij een hbo of wo-opleiding heeft afgerond. De kandidaat moet de selectie dan opnieuw doorlopen. Als de TC de kandidaat nog te jong vindt dan kan besloten worden om de kandidaat na 20 maanden opnieuw de gelegenheid te geven zich aan te melden, waarbij mogelijk een deel van de selectie niet over gedaan hoeft te worden.

5. Wat moet je gehaald hebben om aan het eind van het 2e jaar in Eelde te kunnen starten? Antwoord: Voor het behalen van de propedeuse gelden dezelfde regels als bij studenten die een andere afstudeerrichting hebben gekozen: na 1 jaar moet je 40 van de 60 propedeusepunten hebben behaald om door te mogen gaan in het 2e jaar. Na 2 jaar moet je alle 60 propedeusepunten hebben behaald om te mogen doorgaan met Technische Bedrijfskunde. Om te worden toegelaten tot het tweejarige traject in Eelde moet je alle 105 punten van de 7 kwartalen (propedeuse en 2e jaar) hebben behaald.