Waarom wil je piloot worden?
De meegegeven bronnen beschrijven de opleiding tot verkeersvlieger, de kosten, enkele fysieke eisen en het salarisperspectief, maar geven geen informatie over de persoonlijke motivaties om verkeersvlieger te willen worden.
Lees het volledige antwoordHallo allemaal,
Ik zou graag willen weten wat de redenen zijn waarom je piloot wil worden. Op dit draadje dus GEEN veroordelingen of reden waarom jeGEEN zou piloot worden.
Graag ook aangeven of je een PPL of een ATPL wil.
Bedoel je ook aangeven waarom we toendertijd piloot wilden worden? Voor degenen die hun brevet al hebben.
dit draadje is alleen voor mensen die hun bevet nog willen halen. Is het een leuk idee om een draadje op de "de gebreveteerden" sectie te plaatsen hoe hun verwachtingen waren toen ze aan de opleiding begonnen en hoe dit gelopen is?
Mijn simpele redenen, al dan niet onder voorbehoud, ik kan natuurlijk ook boven de wolken werken, moeten ze wel onder de koepel op SPL hangen.
-ATPL
-Je komt, als je bij het goeie bedrijf werkt, overal. -Je ziet de wereld van boven, zoals de meesten niet kunnen. -Je ontmoet mensen, van over de hele wereld, je werkt niet altijd met dezelfde mensen(dag in, dag uit, jarenlang) -Je dag kan nooit hetzelfde zijn -Je staat voor uitdagingen, iets wat je(mocht je al zover zijn) als gezagvoerder or rechterstoel warmhouder moet oplossen.
Ja het begin is moeilijk, maar ben je binnen, begin je uren te maken bij een goedlopend bedrijf, dan kun je blijven genieten.
Mogen we ook weten waarom je het wilt weten? Om te weten hoe wannabe's erover denken?
Kritiek op mijn redenen mag.
---
B77W schreef: -Je komt, als je bij het goeie bedrijf werkt, overal. -Je ontmoet mensen, van over de hele wereld, je werkt niet altijd met dezelfde mensen(dag in, dag uit, jarenlang)
don't want to burtst your bubble maar welcome to the world of Europa-vliegen. Dat is toch de sector waar de meeste vliegers terecht komen.
Laat ik het anders verwoorden, geen nederlandse mensen. Wereld is in de weg van buiten de benelux en dat dagelijks.
Anders kan ik ook internationaal vrachtwagen chauffeur worden(En nee, je weet het zelf wat er aan het begin stond)
Louter voor de centen...
XanderFly schreef:Louter voor de centen...
En is dat gelukt??
B77W schreef: -Je komt, als je bij het goeie bedrijf werkt, overal. -Je ziet de wereld van boven, zoals de meesten niet kunnen. -Je ontmoet mensen, van over de hele wereld, je werkt niet altijd met dezelfde mensen(dag in, dag uit, jarenlang) -Je dag kan nooit hetzelfde zijn -Je staat voor uitdagingen, iets wat je(mocht je al zover zijn) als gezagvoerder or rechterstoel warmhouder moet oplossen.
Ja het begin is moeilijk, maar ben je binnen, begin je uren te maken bij een goedlopend bedrijf, dan kun je blijven genieten.
Mogen we ook weten waarom je het wilt weten? Om te weten hoe wannabe's erover denken?
Kritiek op mijn redenen mag.
Wat is het goeie bedrijf? (kies niet voor een bedrijf, kies voor het beroep!)
Een PPL'er ziet de wereld ook van boven! Mag vervolgens ook nog zelf bepalen waar hij boven vliegt.
Nieuwe mensen ontmoeten is leuk maar niet prettig als het iedere dag is. In feite is het zelfs erg prettig om mensen beter te leren kennen en daardoor beter samen te kunnen werken.
Nou de dagen kunnen toch wel HEEEEEL ERG op elkaar lijken hoor.
Als je bij een bedrijf begint dat zelf net begonnen is of bijna zijn laatste beetje adem heeft gebruikt, wil je niet iedere ochtend naar je werk gaan in de hoop dat ze nog niet bestaan. Natuurlijk kies je voor het beroep, ik wil bij KLM vliegen, dus ik word piloot. Lijkt mij verkeerd.
Verder, als PPL'er zie je het van boven, maar als ATPL'er zie je die kist weer van boven. Binnenkort heb ik een proefles, dan ga ik nogmaals zien wat er voor mij is.
sodaclub112 schreef:En is dat gelukt??
'Nog' niet.
