Ver weg!
Laurents· 22 okt
Hallo!
Ik vroeg me af of een van jullie ervaring heeft met solliciteren in Australië, Dubai of Zuid-Afrika. Op de sites van de grotere maatschappijen uit die landen vind ik geen bevredigende teksten en antwoorden, vandaar dat ik het hier vraag. Is het goed mogelijk om als KLS-er of NLS-er daar aan de slag te kunnen? En dan rekening houdend met:
- Verblijfsvergunning/werkvergunning
- Lening in NL afbetalen
- Belasting betalen in deze landen
- TR's
Ik hoop dat jullie wat weten!
3 REACTIESIk vroeg me af of een van jullie ervaring heeft met solliciteren in Australië, Dubai of Zuid-Afrika. Op de sites van de grotere maatschappijen uit die landen vind ik geen bevredigende teksten en antwoorden, vandaar dat ik het hier vraag. Is het goed mogelijk om als KLS-er of NLS-er daar aan de slag te kunnen? En dan rekening houdend met:
- Verblijfsvergunning/werkvergunning
- Lening in NL afbetalen
- Belasting betalen in deze landen
- TR's
Ik hoop dat jullie wat weten!
reach52· 22 okt
Ik heb zelf in Dubai gewerkt en nu Hong Kong en NLS/KLS is ongeveer evenveel waard als wc papier enigste waar men naar kijkt is ervaring. Klinkt mischien een beetje cru maar daar komt het in de basis op neer.
22 okt
Koning Lucht· 22 oktHallo Laurents,
De 'reputatie' van de KLS gaat niet verder dan Nederland en héél misschien een paar van de ons omringende landen. In de landen die je noemt, zul je dus een gewone low timer zijn, als je met 151 uur en 23 minuten vliegtijd komt aanzetten. Daar is NOOIT een tekort aan. De kans dat je daarmee als buitenlander binnenkomt is nihiel. Zoals reach al zegt wordt er gewoon naar ervaring gekeken. Vaak is de minimaal vereiste ervaring 1500 uur totaal waarvan minimaal 500 uur multipilot jet.
Zodra je in Nederland geen belasting betaalt, heb je dus ook niet de voordelen van de afrek van de belasting meer. Je kunt dit meen ik wel voor een aantal jaren 'bevriezen', voor als je terug zou gaan naar Nederland.
Als je dit zou gaan willen doen, kan ik je aanraden om je opleiding NIET in Nederland te doen. Dit is namelijk veel te duur. Je kunt dan beter naar Amerika gaan. Daar je papieren halen, eventueel een JAA conversie en dan vracht gaan vliegen op lichte twins.
Hoop dat je hier iets aan hebt.
KL
De 'reputatie' van de KLS gaat niet verder dan Nederland en héél misschien een paar van de ons omringende landen. In de landen die je noemt, zul je dus een gewone low timer zijn, als je met 151 uur en 23 minuten vliegtijd komt aanzetten. Daar is NOOIT een tekort aan. De kans dat je daarmee als buitenlander binnenkomt is nihiel. Zoals reach al zegt wordt er gewoon naar ervaring gekeken. Vaak is de minimaal vereiste ervaring 1500 uur totaal waarvan minimaal 500 uur multipilot jet.
Zodra je in Nederland geen belasting betaalt, heb je dus ook niet de voordelen van de afrek van de belasting meer. Je kunt dit meen ik wel voor een aantal jaren 'bevriezen', voor als je terug zou gaan naar Nederland.
Als je dit zou gaan willen doen, kan ik je aanraden om je opleiding NIET in Nederland te doen. Dit is namelijk veel te duur. Je kunt dan beter naar Amerika gaan. Daar je papieren halen, eventueel een JAA conversie en dan vracht gaan vliegen op lichte twins.
Hoop dat je hier iets aan hebt.
KL
22 okt
Laurents· 22 okt
Oké, ik weet al een stuk meer, bedankt!
22 okt