Leuke prijs...in de huidige markt betalen voor een type zonder garantie of bond...onzin

Buiten dat... wordt er tegenwoordig niet iets van minimum of 500 hours on type gevraagd? Het lijkt me dan dat je met een "kale" type niet zover komt, of zie ik het verkeerd?

Denk dat je beter een 320 rating op je CV kunt hebben met je 180 uur ipv 180 uur zonder rating.

Maar, in de huidige markt zou ik eerst proberen te solliciteren zonder type. Iedereen zit aardig aan te nemen.

FD

EAA biedt mijns inziens een interessante deal voor een faire prijs. Ik heb afgelopen week selecties gedaan in Madrid, en het ziet er allemaal goed uit! De prijs van de normale opleiding (zonder TR 320) is ongveer 90K, inclusief TR komt het op 105K. Dan is naar mijn mening een TR A320 twv 15K eigenlijk "peanuts" en sowieso een mooie aanvulling op je CV!
Adios, R.C.

Niet slecht hoor.
Baangarantie is er vast niet, maar de prijs is best goed.
Basetraining erbij zonder extra verborgen kosten. Goed bezig, zeker met het oog op het MPL brevet waar zowieso een type bij zit als a.i.
Een optioneel stage pakket (lees: uren) zou niet verkeerd zijn als toevoeging.

Voor zelfde prijs als andere scholen heb je uiteindelijk toch zelfde brevet maar een type rating A320 incl. basetraining. erbij. Voor maatschappijen die op zoek zijn naar mensen op A320 en die niet vinden zal dit toch zeker een plus zijn.

Grtjes

The job market

The job market

There are several companies hiring Pilots with just a rating and no time on Type.

The pool of experienced Pilots has pretty well dried up - companies have no other choice.

Ik begin in februari als het goed is in Madrid, zijn er hier nog meer mensen actief die dan gaan beginnen? Ik heb trouwens de afgelopen dagen veel vragen gehad over de selectiefase van EAA/Aeromadrid. Misschien is het een plan om voor toekomstige selectie kandidaten wat info online te zetten (kennisbank?).
Adios, R.C.

Zou een goed plan zijn als iemand daar het voortouw in handen neemt.

Zelf ben ik vrij positief over de opleiding alleen als ik naar de website kijk komt het bij mij nog niet echt heeel erg profi over, ik noem maar iets.. bij mij moet gewoon alles kloppen. En daarnaast hebben ze volgens mij ook geen garantiefonds. Dus er zijn een aantal vraagtekens maar als die goed beantwoord worden tijdens een open dag of door een (ex) student zou ik het kunnen overwegen, maar first things first... misschien heb ik het niet eens nodig.

Zelf net klaar met de opleiding van EAA / Aeromadrid, de prijs klinkt leuk maar hoe Aeromadrid als naam voor TR in de markt ligt is niet bijzonder daarom zou ik je aanraden om toch ergens anders je 320 TR te doen ook al kost het wat meer maar wel waar ze contacten met maatschappijen etc hebben!

How about... geen typerating kopen :)

Sierra Tango schreef:Zou een goed plan zijn als iemand daar het voortouw in handen neemt.

Prima, ik offer me op, ik heb al iets op papier staan. Maar ik weet niet waar en hoe kan ik dit online kan plempen, iemand suggesties?

AirNout schreef:Zelf net klaar met de opleiding van EAA / Aeromadrid, de prijs klinkt leuk maar hoe Aeromadrid als naam voor TR in de markt ligt is niet bijzonder daarom zou ik je aanraden om toch ergens anders je 320 TR te doen ook al kost het wat meer maar wel waar ze contacten met maatschappijen etc hebben!

@Airnout, als ik me niet vergis ben je nu bezig bij Air Malta, of heb ik weer last van mijn waanbeelden...:grijns:? Ik vraag me af hoeveel mensen van jouw "lichting" voor de platinum course (incl. 320 TR) hebben gekozen, en hoeveel besloten hebben geen TR te doen, danwel ergens ander een TR te volgen.

Cpt. Relax schreef:How about... geen typerating kopen :)

How about....geen 2 jaar willen wachten op je eerste baan :) maar dat is niet de discussie...

Groet, R.C.

R.C. schreef:Ik vraag me af hoeveel mensen van jouw "lichting" voor de platinum course (incl. 320 TR) hebben gekozen, en hoeveel besloten hebben geen TR te doen, danwel ergens ander een TR te volgen.

Toen wij begonnen was de platinum course nog niet mogelijk is pas sinds eind vorig jaar dat deze bestaat en zou ook niet weten of er nu wat Nederlanders zijn die deze platinum course doen.

Over de TR doen of niet kan ik je geen antwoord opgeven, van de ene groep nemen een paar wel de gok en van een andere groep niet.

R.C. schreef:

How about....geen 2 jaar willen wachten op je eerste baan :) maar dat is niet de discussie...

Dusss
jij zegt dat je met typerating gelijk een baan hebt en zonder typerating 2 jaar moet wachten op een baan...?

maar dat is niet de discussie...

R.C. schreef:
How about....geen 2 jaar willen wachten op je eerste baan :) maar dat is niet de discussie...

How about....je TR betalen, 30 minuten vliegtijd erop hebben en 6 landingen en dan nog moeten wachten op een baan?
How about....je TR betalen terwijl je al aangenomen bent.
How about....je TR deels betalen terwijl je al aangenomen bent.
How about....eerst proberen aan de bak te komen zonder je TR te betalen.

Maar dat is allemaal niet de discussie.
Persoonlijk zou ik voor de laatste gaan, heb tegen die tijd wel genoeg geld er tegen aangesmeten, en ik zou alleen betalen als ik wist dat ik er een goede baan bij zat (goede, en ook leuke uren maken) op een goede kist (helaas vind ik bijna elke kist een goede kist, maarja dat ben ik) en waar je eventueel later ook nog wat aan hebt.

Denk goed na voor je er 25-30K tegen aangooit. Dat zijn al snel 13500 - 16000 biertjes...

prettyfly schreef:Dusss
jij zegt dat je met typerating gelijk een baan hebt en zonder typerating 2 jaar moet wachten op een baan...?

maar dat is niet de discussie...

Dat zijn jouw woorden....was ook ietwat cynisch/generaliserend bedoeld (d.w.z. niet tè letterlijk nemen).

@prettyfly 4 vragen aan jou
1- Lig je beter in de markt met of zonder TR?
2- Wie wachten er over het algemeen langer op een baan, mensen met of zonder TR?
3- Als je je kansen wil vergroten, wat is dan een investering van 15K op het geheelplaatje....?
4- Kortom, 320 TR voor 15K, deal or no deal?

Lijkt me wel duidelijk toch..?

naudjuh schreef:Denk goed na voor je er 25-30K tegen aangooit. Dat zijn al snel 13500 - 16000 biertjes...

Je hebt best een puntje, maar het lijkt me wel bewezen dat je mèt TR over het algemeen toch wat gunstiger in de markt licht dan zonder. Speltip 14; spreid je kansen....:grijns:. Maar wat het geheel nog wat lastiger maakt, is dat deze TR (via EAA/Aeromadrid red.) "slechts" 15K pleuri's kost. Dat zijn maar 7500 biertjes, betekent gewoon een maand niet zuipen en ik heb het eruit.......:grijns:

Groet, R.C.

sorry RC maar ik kan je vragen niet beantwoorden, denk dat niemand daar een uitsluitend antwoord op kan geven.

check je PM

Wat doet een breezer tegenwoordig??? Ik denk dat de meesten die nadenken over dit traject meer in dergelijke eenheden rekenen... :grijns:

Groet,
PH-FLY

Dat zijn maar 7500 biertjes, betekent gewoon een maand niet zuipen en ik heb het eruit.......:grijns:

Groet, R.C.

prettyfly schreef:sorry RC maar ik kan je vragen niet beantwoorden, denk dat niemand daar een uitsluitend antwoord op kan geven.

check je PM

Ik denk dat je ze kan beantwoorden op de manier waarop hij dat wilt:
1. Ja met A320 TR ben je de koning.
2. Mét typerating kun je meteen aan de slag!
3. Ach 15K is helemaal niks op een investering van 105K, slechts 14%!.
4. Deal natuurlijk anders kom je nergens.

RC ik wil je totaal niet afzeiken al kom ik misschien nu wel als een eikel over. Maar denk niet te licht over het kopen van een TR, het is toch een zak geld. Maar als ik in jouw situatie zat waarin ik nog voor een opleiding zou moeten kiezen, dan had ik ook zeker hier eens goed naar gekeken. Het is je goed recht.

PH-FLY schreef:Wat doet een breezer tegenwoordig??? Ik denk dat de meesten die nadenken over dit traject meer in dergelijke eenheden rekenen... :grijns:

Groet,
PH-FLY

Nee die tellen in gin-tonics en malibu-sprite's tegenwoordig. Denk dat je daar een grote belediging maakt :grijns:!

Goh, Naudjuh, wat weet jij toch altijd een hoop troep naar binnen te kolken! :yeehaa:

Maar goed, ik ben het wel met Naudjuh eens. 15 Duizend is nog steeds een hoop geld. Tenzij je het nodige kleingeld in grotere hoeveeldheden in je spaarvarkentje heb zitten, moet je toch nog eens achter je oren krabben. Wat nou als je heel trots met een A320 rating staat te zwaaien? Ga je dan alleen operators met dat type aanschrijven? Waarschijnlijk niet. Maar wat nou als je op gesprek kan komen bij bijvoorbeeld Ryan? Ga je daar nee tegen zeggen? Of misschien kun je een groot deel van de centen van ze terug krijgen, omdat je aan die rating niet zoveel hebt op het moment dat je de cockpit van een 737 binnen stapt. Weet zeker dat ze daar bij Ryanair geen enkel probleem mee hebben, alleen al omdat ze het zo lullig voor je vinden dat je die pegels voor jan-met-de-korte-achternaam over de balk hebt gesmeten. Nee, nog beter. Ik denk dat ze dan om die reden een A320 zullen aanschaffen, anders heb je niets aan je papieren ;).

Ja, het staat goed op je cv om een rating te hebben op het moment van solliciteren, da's waar. En een type rating voor 15K is relatief goedkoop, da's ook waar. Maar denk er goed over na wat je kansen zijn om bij een tent te worden aangenomen die ook daadwerkelijk met dat type vliegtuig door het zwerk jaagt. Zo'n bedrag investeren is vooral erg zuur als je niet op zo'n kist terecht komt.

Als laatste, ik heb bij ons in de loop der jaren velen zien komen en gaan (naar maatschappijen dus), en daarvan had er bij mijn weten geen enkele een rating op het moment van aanname. En geloof me, al deze jongens en meiden kwamen van allerlei verschillende opleidingen en hebben niet lang bij ons rondgehangen (rondvluchten ed). Wordt je bij wie dan ook aangenomen, en het is daar een voorwaarde, kun je altijd nog betalen voor een typerating, hoe waardeloos dat laatste dan ook mag klinken.

Met een A320 rating (Ook met een 737 rating, met elke rating eigenlijk) gooi je misschien een aantal deuren open, maar je gooit er ook een heleboel mee dicht...

Waarom moet Flying Mech me toch weer altijd voor zijn :grijns:.

Dat zal niet zijn omdat ik zo snel ben (max 155 TAS), dus vul de rest maar zelf in :p:

Ik ben persoonlijk van mening dat het wel of niet kopen van een TR puur van de persoon zelf afhangt. Ik denk niet dat je kan stellen dat een TR kopen per definitie slim of dom is. Het hang van de toekomstplannen, financien, achtergrond, voorkeuren etc van het individu af...

Zo is voor de een 15K heel veel geld, voor de ander iets minder. De een zal bewust een TR 320 volgen om ook daadwerkelijk op die kist terecht te komen. De ander zal het zien als een stukje ervaring dat mooi op je CV staat en het is altijd mooi megenomen als je ook echt op de 320 aan het werk kan.

Samenvattend; ik denk niet dat je in het algemeen kan zeggen of het nou goed of slecht is om een TR te kopen. Het hangt puur van het individu af.

Ik vind dat ik dit mooi verwoord heb (schouderklopje)......:D

En by the way, iets veel belangrijkers....

naudjuh schreef:Nee die tellen in gin-tonics en malibu-sprite's tegenwoordig. Denk dat je daar een grote belediging maakt :grijns:!

Gin-Tonic en Malibu-Sprite zijn zooo 2007....:grijns:!! Ben jij in 2008 een zelfbewuste Breezah en heb je een IQ van 5...dan drink je.....jawel, DROPSHOT-ROSE....

Can't help it guys....

R.C.

Ben het met R.C eens...btw jammer dat EAA geen garantiefonds heeft

PS: R.C succes met je studie!

R.C. schreef:
De een zal bewust een TR 320 volgen om ook daadwerkelijk op die kist terecht te komen. De ander zal het zien als een stukje ervaring dat mooi op je CV staat en het is altijd mooi megenomen als je ook echt op de 320 aan het werk kan.

Hier zakt mijn broek wel een beetje van af hoor... 15 mille is een hoop geld, punt. En zeker als je het alleen maar doet "omdat het zo mooi op je c.v. staat".

Beer neemt gewoon een colaatje light en skipt de Breezers, gin-tonic's, enz. :biertje:

Nee die tellen in gin-tonics en malibu-sprite's tegenwoordig. Denk dat je daar een grote belediging maakt :grijns:!

Oh... Nou een malibu-sprite vind ik ook heerlijk. Dus eigenlijk ben ik heel erg hip op mijn "ouwe dag"...:grijns:

Gin-Tonic en Malibu-Sprite zijn zooo 2007....!! Ben jij in 2008 een zelfbewuste Breezah en heb je een IQ van 5...dan drink je.....jawel, DROPSHOT-ROSE....

Oh... Toch niet hip dus. Loop ik alweer achter de laatste trends aan... :dozey:

Beer neemt gewoon een colaatje light en skipt de Breezers, gin-tonic's, enz.

Hoe klinkt Apfelkorn-colalight? Aanrader!!! :yeehaa:

Anyway, back on topic, ik denk zeker dat er met een TR op je naam eerder deuren open (kunnen) gaan dan zonder. Men weet al dat je het kan en hoeft minder lang op je te wachten voordat je ingezet kan worden. Aan de andere kant zullen ook juist deuren gesloten blijven. Zoals Flying Mech al aan geeft kan het erg frustrerend zijn als je een ander type gaat vliegen bij een maatschappij.
En denk ook eens aan het current houden van een TR... Maar feit blijft, voor 15.000 euro staat het netjes op je CV en op het geheel is het niet zo heel erg veel! Als ik de keuze zou hebben, dan zou ik het dan. Dan maar een tijdje water drinken! ;)

Cheers,
PH-FLY

PH-FLY schreef:
Hoe klinkt Apfelkorn-colalight? Aanrader!!! :yeehaa:

Is de moeite van het proberen waard. Lekker, ouwe bokken-drank. ;)

PH-FLY schreef:
Maar feit blijft, voor 15.000 euro staat het netjes op je CV en op het geheel is het niet zo heel erg veel!

Crap... ben ik per ongeluk op één of ander miljonairs forum terecht gekomen ofzo?

Beer neemt nog maar een glasje water, want 1,50 voor een colaatje vindt ie al een hoop geld. ;)

Beer schreef:
Crap... ben ik per ongeluk op één of ander miljonairs forum terecht gekomen ofzo?

Veel mensen leven onder het motto ach ik heb toch een lening en maken meer op dan ze lief is. Even 100€ pinnen van hun geld om uit te gaan, mensen die nog snel auto's kopen onder het motto ach op die ene ton kan die 5000€ er toch nog wel bij. Mm ik moet nieuwe kleren ach wat maakt die paar honderd euro nou uit.

Voor ze het in de gaten hebben zitten ze 20K over hun zogenaamde budget heen en hebben ze geld uit gegeven dat ze erna allemaal weer terug moeten betalen. Het is erg verleidelijk, maar pas op want het gevaar ligt op de loer.
15K voor een TR is niet zo heel veel, maar wel een enorme smak geld. Zeker als je erna nog eens een X aantal duizenden er tegenaan moet gooien voor een 737 TR omdat je bij Ryanair bent aangenomen.

Zo nu ga ik een topic over drankjes openen.

naudjuh schreef:Veel mensen leven onder het motto ach ik heb toch een lening en maken meer op dan ze lief is. Even 100€ pinnen van hun geld om uit te gaan, mensen die nog snel auto's kopen onder het motto ach op die ene ton kan die 5000€ er toch nog wel bij. Mm ik moet nieuwe kleren ach wat maakt die paar honderd euro nou uit.

Voor ze het in de gaten hebben zitten ze 20K over hun zogenaamde budget heen en hebben ze geld uit gegeven dat ze erna allemaal weer terug moeten betalen. Het is erg verleidelijk, maar pas op want het gevaar ligt op de loer.
15K voor een TR is niet zo heel veel, maar wel een enorme smak geld. Zeker als je erna nog eens een X aantal duizenden er tegenaan moet gooien voor een 737 TR omdat je bij transavia.com bent aangenomen.

Zo nu ga ik een topic over drankjes openen.

Naudjuh, zoals zo vaak heb je gelijk. Maar als het verantwoord is, dan zeg ik zeker doen! Maar inderdaad wel rekening houden met de mogelijkheid dat je op een ander type kist komt te vliegen en derhalve nog eens diep in de buidel moet tasten...

Ik ken toch redelijk wat mensen met een self-funded A320 rating, en maar 1 van die mensen heeft ook echt een baan nu op een a320. De andere hebben weer voor een andere rating moeten betalen bij een andere airline. Dus dat er deuren voor je opengaan? Denk het niet.