PPL/CPL halen
Jimvm· 1 mrt
Hoi allemaal,
Dit soort onderwerpen komen hier vast vrij vaak, maar ik plaats hem lekker toch omdat het nogal een specifiek geval betreft.
Ik zit nu in m'n 5e jaar van de middelbare school, volgend jaar doe ik eindexamen. Daarna wil ik nog een jaartje niet studeren, maar leuke dingen doen (ik bedoel natuurlijk: 'mezelf mentaal ontwikkelen'). Een aantal van die maanden ben ik op reis, maar ik ben ook een tijd thuis.
Nu zeg ik al zo ongeveer sinds mijn 12e dat ik ooit mijn PPL wil halen. Ik vroeg me af: is dat niet iets om die maanden te doen?
Dus denken jullie dat het mogelijk is om in plusminus een half jaar waarin ik in principe aardig wat tijd vrij kan maken, met eventueel het jaar daarvoor al een stuk minder intensief leren/lessen, mijn PPL (of zelfs CPL, als we dan toch zo ambitieus bezig zijn) kan halen?
En wat zou dan wat vlieglessen betreft een goede optie zijn? Kan ik daarvoor gewoon bij iedere vliegschool terecht?
En is dat halfjaar voor de reis lang genoeg, of moet ik dan eerder beginnen?
Ik weet overigens nog niet of ik een vliegtuig- of een helibrevet wil halen. Ik heb zelf meer met vliegtuigen (ik kan echt wegzwijmelen bij iets als een Cessna 172) maar mijn vader merkte ooit op dat helikopters misschien praktischer waren met landen (gezien het feit dat het kantoorgebouw naast zijn werk een heliplatform heeft die heel af en toe ook gebruikt wordt).
Wat zijn jullie meningen daarover?
Bedankt voor de moeite alvast!
P.S. ik voel me nu echt een verschrikkelijk verwaand rotkind, maar goed.
9 REACTIESDit soort onderwerpen komen hier vast vrij vaak, maar ik plaats hem lekker toch omdat het nogal een specifiek geval betreft.
Ik zit nu in m'n 5e jaar van de middelbare school, volgend jaar doe ik eindexamen. Daarna wil ik nog een jaartje niet studeren, maar leuke dingen doen (ik bedoel natuurlijk: 'mezelf mentaal ontwikkelen'). Een aantal van die maanden ben ik op reis, maar ik ben ook een tijd thuis.
Nu zeg ik al zo ongeveer sinds mijn 12e dat ik ooit mijn PPL wil halen. Ik vroeg me af: is dat niet iets om die maanden te doen?
Dus denken jullie dat het mogelijk is om in plusminus een half jaar waarin ik in principe aardig wat tijd vrij kan maken, met eventueel het jaar daarvoor al een stuk minder intensief leren/lessen, mijn PPL (of zelfs CPL, als we dan toch zo ambitieus bezig zijn) kan halen?
En wat zou dan wat vlieglessen betreft een goede optie zijn? Kan ik daarvoor gewoon bij iedere vliegschool terecht?
En is dat halfjaar voor de reis lang genoeg, of moet ik dan eerder beginnen?
Ik weet overigens nog niet of ik een vliegtuig- of een helibrevet wil halen. Ik heb zelf meer met vliegtuigen (ik kan echt wegzwijmelen bij iets als een Cessna 172) maar mijn vader merkte ooit op dat helikopters misschien praktischer waren met landen (gezien het feit dat het kantoorgebouw naast zijn werk een heliplatform heeft die heel af en toe ook gebruikt wordt).
Wat zijn jullie meningen daarover?
Bedankt voor de moeite alvast!
P.S. ik voel me nu echt een verschrikkelijk verwaand rotkind, maar goed.
-arjen· 1 mrt
Jimvm schreef:P.S. ik voel me nu echt een verschrikkelijk verwaand rotkind, maar goed.
Juist. Positieve is wel dat we al even opweg met dat mentaal ontwikkelen. Zelf kennis is er iig.
Ik denk niet dat je op basis van je pa die zegt dat je praktischer kunt landen met heli's maar even je helibrevet moet gaan halen.
Daarbij, in NL kun je bijna niet in een half jaar al je examens halen. Dan moet je alle 7 (9?) in 1x halen, dan 2 maanden wachten, voor je her's. Maar je kunt het proberen.
Praktijk zou je in de lente/ zomer wel kunnen halen, maar dan moet je heel veel vliegen, maar dat is ook leuk!
1 mrt
Nosig· 1 mrtGeld over? Een CPL halen is even wat anders, denk aan ca. 70.000 euro (meer of minder, zonder rente voor lening) versus ca.13.000 euro voor een PPL. Dat CPL is in de orde van grootte van 150 uur + die alleen bij een FTO vliegschool gemaakt mogen worden (de dual uren), versus een uur of 50 a 60 voor PPL. Die mag je dan weer bij elke vliegschool en meeste vliegclubs halen.
Daarna stopt het niet. Wil je veilig blijven vliegen, vooral zonder ervaring, dan wil je toch echt redelijk wat routine opbouwen en vluchten gaan maken naar buitenland etc. Dat bijhouden is ook niet goedkoop. Maar als je pa teveel geld heeft en het graag snel kwijt wil, dan is een brevet voor de kleine jongen dé ideale manier :). Heli's zijn een flinke factor duurder, dus dan lukt dat nog beter. De meerwaarde zie ik er niet van in, je komt een stuk minder ver. Maar ieder z'n hobby. Wat is jou doel met het hebben van een brevet?
Daarna stopt het niet. Wil je veilig blijven vliegen, vooral zonder ervaring, dan wil je toch echt redelijk wat routine opbouwen en vluchten gaan maken naar buitenland etc. Dat bijhouden is ook niet goedkoop. Maar als je pa teveel geld heeft en het graag snel kwijt wil, dan is een brevet voor de kleine jongen dé ideale manier :). Heli's zijn een flinke factor duurder, dus dan lukt dat nog beter. De meerwaarde zie ik er niet van in, je komt een stuk minder ver. Maar ieder z'n hobby. Wat is jou doel met het hebben van een brevet?
1 mrt
imo apita· 1 mrtAls je besluit naar de VS te gaan kan je in 6 maanden van nul je CPL Multi engine halen. Kan je daarna een conversie doen voor het JAA (Europese) brevet.
Of het verstandig is om te doen laat ik me even niet over uit zonder meer informatie.
Of het verstandig is om te doen laat ik me even niet over uit zonder meer informatie.
1 mrt
Immortal· 2 mrtHe Jim,
PPL halen is erg leuk om te doen en inderdaad is heli vliegen nog duurder (factor 3 ongeveer) dus fixed wing is the way to go.
Als je eens mee wil vliegen om te kijken of het wat is dan moet je maar een pm sturen. Woon ook in de buurt van woerden dus dat moet goed komen.
Immortal
PPL halen is erg leuk om te doen en inderdaad is heli vliegen nog duurder (factor 3 ongeveer) dus fixed wing is the way to go.
Als je eens mee wil vliegen om te kijken of het wat is dan moet je maar een pm sturen. Woon ook in de buurt van woerden dus dat moet goed komen.
Immortal
2 mrt
MC MD11· 2 mrtAls je je ppl gaat halen begrijp ik het nog, maar zomaar een jaar ertussen uit? Ik zit al thuis sinds november en voel me gepensioneerd :p
2 mrt
Jimvm· 2 mrt
Nosig schreef:Geld over? Een CPL halen is even wat anders, denk aan ca. 70.000 euro (meer of minder, zonder rente voor lening) versus ca.13.000 euro voor een PPL. Dat CPL is in de orde van grootte van 150 uur + die alleen bij een FTO vliegschool gemaakt mogen worden (de dual uren), versus een uur of 50 a 60 voor PPL. Die mag je dan weer bij elke vliegschool en meeste vliegclubs halen.
Daarna stopt het niet. Wil je veilig blijven vliegen, vooral zonder ervaring, dan wil je toch echt redelijk wat routine opbouwen en vluchten gaan maken naar buitenland etc. Dat bijhouden is ook niet goedkoop. Maar als je pa teveel geld heeft en het graag snel kwijt wil, dan is een brevet voor de kleine jongen dé ideale manier :). Heli's zijn een flinke factor duurder, dus dan lukt dat nog beter. De meerwaarde zie ik er niet van in, je komt een stuk minder ver. Maar ieder z'n hobby. Wat is jou doel met het hebben van een brevet?
Om te beginnen bij het begin: dat geld is niet per se over, en ik betaal het uiteindelijk zelf maar daar was dit forum geloof ik niet voor: anders was ik wel naar forum.verwendekinderen.nl of naar helpgeldteveel.nl of naar helpikwilarmzijn.forum.nl gegaan toch?
Maar goed, die 70.000 is inderdaad wel heel erg veel, ik had een kleiner verschil geschat.
Over het daar na stopt het niet: ik heb dan de tijd, vandaar. De overweging is dus ook of het praktischer is om eerst m'n brevet te halen, of om het later te doen. Probleem is alleen dat ik dan de tijd heb. En al met al, een vliegbrevet kost tijd, niet?
Goed, de heli is dus afgeschreven. En het doel? Dat spreekt voor zich toch? Het vliegen lijkt me een van de mooiste dingen die er is.
2 mrt
Koning Lucht· 2 mrtJe hebt de vraag van nosig nog niet beantwoord.
2 mrt
Martijn737· 5 mrt
Gewoon zomaar even een tipje:
Onthoud dat als je een niet-JAA brevet haalt dat je dit niet zomaar "even" kan omzetten.
PPL conversie kan met 100 pic uren, maar de rest niet.
Laatst heeft een collega het opgezocht en ik dacht dat je voor cpl zelfs 1500 uur ofzo nodig heb. Dus zoek dit eerst goed uit voor je besluit.
Anders zou je het ppl om kunnen zetten, en daarna een JAA-Cpl training moeten doen, waardoor je dus veel duurder uit bent dan dat je het gewoon in Europa gedaan had.
Je kan bv. voor die 70k euro bij verschillende scholen zelfs een frozen atpl met ME en IR erbij hebben. Dan heb je in ieder geval alles.
Onthoud dat als je een niet-JAA brevet haalt dat je dit niet zomaar "even" kan omzetten.
PPL conversie kan met 100 pic uren, maar de rest niet.
Laatst heeft een collega het opgezocht en ik dacht dat je voor cpl zelfs 1500 uur ofzo nodig heb. Dus zoek dit eerst goed uit voor je besluit.
Anders zou je het ppl om kunnen zetten, en daarna een JAA-Cpl training moeten doen, waardoor je dus veel duurder uit bent dan dat je het gewoon in Europa gedaan had.
Je kan bv. voor die 70k euro bij verschillende scholen zelfs een frozen atpl met ME en IR erbij hebben. Dan heb je in ieder geval alles.
5 mrt
mdf· 3 jan
Oud topic maar was wel benieuwd wat het uiteindelijk geworden is ;)
3 jan