DaanVos schreef:Hallo iedereen,

Nadat ik het beroep piloot heb opgegeven, lijkt het me wel leuk om iets in de luchtvaart te gaan doen. Ik zou graag willen zweefvliegen. Misschien heeft iemand een advies/mening?
Ik zou het graag op EHHV willen doen aangezien dat dichtbij is. Misschien is er iemand die daar ook zijn/haar opleiding heeft gedaan?

Alvast bedankt,

Daan

Je bent helaas net de Ifly regeling misgelopen, maar desalniettemin super dat je met zweefvliegen wilt beginnen!!

Mijn advies is om zogauw het seizoen weer begonnen is (begin april voor de meeste clubs) eens een dagje mee te lopen bij een club naar keuze. Deze kunnen je mooi laten zien wat het zweefvliegen precies inhoudt en kunnen je een introductievlucht laten maken.

Verder is het vaak inderdaad handig als je enigszins in de buurt van je club woont.
Echter, een beetje rondkijken (zeker als je de beschikking hebt over een auto) kan ook geen kwaad. Het belangrijkste is immers dat je je thuis voelt bij een club.
Daarnaast kunnen de clubs nogal eens van prijs verschillen, wat ook wel handig is om na te gaan.

Op het begin van de zweefopleiding nog niet zo belangrijk, maar ik vind de omliggende luchtruimstructuur van het veld altijd wel interessant, bijvoorbeeld: kan ik zomaar naar 1500 mtr omhoog thermieken of heb ik een laag 'plafond'?

Bedankt voor het advies! Zou je mij misschien meer kunnen vertellen over de opleiding? Hoe dat allemaal in z'n werk gaat etc.

Daan

DaanVos schreef:Bedankt voor het advies! Zou je mij misschien meer kunnen vertellen over de opleiding? Hoe dat allemaal in z'n werk gaat etc.

Daan

Je begint je zweefcarriere als DBO'er, wat staat voor Dubbel BesturingsOnderricht.
In feite komt het erop neer dat je in een tweezitter vliegt met een instructeur. Jij voorin, je instructeur achterin. Beide personen hebben de zelfde 'controls' en je zult zien dat naar mate je meer vliegt en meer ervaring opbouwt, je steeds meer zelf kunt doen.

Zogauw de instructeurs ervan overtuigd zijn dat je het allemaal prima zelf zou kunnen, wordt je solo gelaten. Bij mijn club houdt dit in dat je eerst een paar solo vluchten maakt op de tweezitter waarin je gelest hebt, waarna je over stapt op een eenzitter.

In je soloperiode kun je lekker rondvliegen rond je veld en aan je praktijkonderdelen werken. Je kunt hierbij denken aan sliplandingen, het thermieken nog beter onder controle krijgen, doellandingen zetten, overlandcircuits oefenen etc.

Als je dan ook eenmaal al je theorie examens goed hebt afgesloten, kun je op voor je GPL. Slaag je voor deze examens en heb je je papiertje in handen, kun je beginnen met overland vliegen :)

Verder heeft mijn club een keer per jaar een zomerkamp in het buitenland. Hier gaan we met vrijwel al ons materiaal twee weken naar een veld in het buitenland (vaak Duitsland).
Het is erg gaaf om eens in een totaal andere omgeving te vliegen, en je leert er veel van. (Want stiekem weet ik ook precies waar op mijn veld ik op base moet indraaien, terwijl je op een nieuw veld echt weer naar de hoeken moet kijken)

Eigenlijk is dit gewoon een hele korte uiteenzetting... Voor een nog langer verhaal kun je me altijd een PM sturen, of hier nog meer vragen neerzetten... Als iemand nog aanvullingen heeft?

Zweefvliegen, goed idee!

Hou er overigens wel rekening mee dat je - in verreweg de meeste gevallen - lid wordt van een vereniging met alles wat daar bij hoort en dus geen opleiding koopt bij een vliegschool.

Ben zelf met veel plezier instructeur zweefvliegen, maar ik heb soms wel het idee dat ik klanten aan het lesgeven ben die hun "opleiding willen doen" en geen leden.

Heel veel plezier met vliegen en alles er om heen!

Bobo schreef:Zweefvliegen, goed idee!

Hou er overigens wel rekening mee dat je - in verreweg de meeste gevallen - lid wordt van een vereniging met alles wat daar bij hoort en dus geen opleiding koopt bij een vliegschool.

Ben zelf met veel plezier instructeur zweefvliegen, maar ik heb soms wel het idee dat ik klanten aan het lesgeven ben die hun "opleiding willen doen" en geen leden.

Heel veel plezier met vliegen en alles er om heen!

Zeker waar!

Dit is wat ik juist zo geweldig vind aan mijn club. Nu na een aantal jaar vliegen is het echt een plaats waar ik me thuis voel en heb er veel vrienden bij. Het is net een grote familie.

Bobo schreef:Zweefvliegen, goed idee!

Hou er overigens wel rekening mee dat je - in verreweg de meeste gevallen - lid wordt van een vereniging met alles wat daar bij hoort en dus geen opleiding koopt bij een vliegschool.

Ben zelf met veel plezier instructeur zweefvliegen, maar ik heb soms wel het idee dat ik klanten aan het lesgeven ben die hun "opleiding willen doen" en geen leden.

Heel veel plezier met vliegen en alles er om heen!

Wat houd het "lid worden van een vereniging" in?
Kantine schoonmaken?

Kantine schoonmaken, bardiensten draaien, afwassen wanneer nodig, maar ook op het veld helpen. Die dingen oa, kunnen er meer zijn.

Een vereniging maak je samen, dus je draagt je steentje bij aan het club gebeuren. De meeste verenigingen kennen bijvoorbeeld de verplichting om in de winter mee te helpen aan het onderhoud van de vloot en/of startmiddelen. Je zal als je wat verder bent gevraagd worden te gaan lieren. Tijdens een vliegdag ben je bezig met tijdschrijven, kisten transporteren, kabels aanhaken etc. etc..
Ik geef bijvoorbeeld les op roosterdagen. Daar krijg ik niks voor betaald (net als het bestuur, de technici en alle anderen die zich inzetten) - sterker nog - we betalen allemaal dezelfde contributie.

Het is een andere wereld dan het motorvliegen. Je gaat dan ook niet een uurtje zweefvliegen, dat doe je de hele dag, vanaf het moment dat de hangaardeuren 's-ochtend open gaan, tot het moment dat ze aan het einde van de dag weer dicht zitten.

Er zijn wel pogingen geweest om het anders of meer commercieel aan te pakken, maar die pogingen zijn in de regel niet succesvol geweest.

Klinkt als een hoop verplichtingen, maar het is vooral gewoon erg gezellig en leuk.

Bobo schreef:Een vereniging maak je samen, dus je draagt je steentje bij aan het club gebeuren. De meeste verenigingen kennen bijvoorbeeld de verplichting om in de winter mee te helpen aan het onderhoud van de vloot en/of startmiddelen. Je zal als je wat verder bent gevraagd worden te gaan lieren. Tijdens een vliegdag ben je bezig met tijdschrijven, kisten transporteren, kabels aanhaken etc. etc..
Ik geef bijvoorbeeld les op roosterdagen. Daar krijg ik niks voor betaald (net als het bestuur, de technici en alle anderen die zich inzetten) - sterker nog - we betalen allemaal dezelfde contributie.

Het is een andere wereld dan het motorvliegen. Je gaat dan ook niet een uurtje zweefvliegen, dat doe je de hele dag, vanaf het moment dat de hangaardeuren 's-ochtend open gaan, tot het moment dat ze aan het einde van de dag weer dicht zitten.

Er zijn wel pogingen geweest om het anders of meer commercieel aan te pakken, maar die pogingen zijn in de regel niet succesvol geweest.

Klinkt als een hoop verplichtingen, maar het is vooral gewoon erg gezellig en leuk.

Dat klinkt zeker als een hoop verplichtingen. En ik moet kijken of ik dat kan combineren met sport en school etc.. Maar het lijkt me wel erg leuk!

Werkuren maken moet inderdaad op bijna alle zweefclubs, maar meestal is het ook mogelijk deze uren af te kopen.

Tijdgebrek kan voorkomen, maar hoeft zeker niet. Ik ben zelf op 14-jarige leeftijd lid geworden van een zweefclub. Vrijwel elke zondag ging ik vliegen, terwijl ik ook nog hockeyde op zaterdag. Zo zijn er vele jonge leden die dit ook doen. Als je een weekend heel erg druk bent met school ga je een keer niet vliegen.

DaanVos schreef:Dat klinkt zeker als een hoop verplichtingen. En ik moet kijken of ik dat kan combineren met sport en school etc.. Maar het lijkt me wel erg leuk!

Voor het merendeel van de zweefvliegers voelt het zeker niet als verplichting. Samen instructie geven, lieren, achter de bar staan of sleutelen aan kisten of clubhuis is vooral leuk. De mensen met de "zakelijke insteek" houden het meestal niet lang vol.

Er zijn overigens wel commerciële partijen waar je dat niet hebt. Verwacht dan wel een rekening die geen duizend maar tienduizend euro bedraagt voor een jaartje intensief vliegen. Denk aan diverse zweefvliegcentra in de Alpen, en een paar (motorzweefvlieg)scholen in Nederland.

DaanVos schreef:Dat klinkt zeker als een hoop verplichtingen. En ik moet kijken of ik dat kan combineren met sport en school etc.. Maar het lijkt me wel erg leuk!

Klinkt als meer verplichtingen dan het in werkelijkheid voelt :)

Zoals Bobo al aangeeft moet je je goed beseffen dat áls je een dag gaat vliegen, er ook verwacht wordt dat je de hele dag gaat.

Veel van de genoemde dingen doe je gewoon tijdens de dag. 'Verplichtingen' klinkt erg rigoureus en zo voelen ze ook niet aan.
Als ik zelf niet aan het vliegen ben krijg ik lierinstructie, doe ik aanhaken, geef ik licht of ga ik even nieuwe koffie halen in de kantine ;) Op het eind van de dag ruimen we met een paar man snel de kantine op. Vele handen maken licht werk en meer dan een paar minuten werk is het ook niet.

Ik vind het zelf redelijk makkelijk combineerbaar met studie/andere sport. Ik ga er gewoon lekker een volle dag voor, en heb de rest van de week tijd voor studeren en andere dingen :)

Bij een zweefvliegclub leer je sociale vaardigheden en leer je 'spelenderwijs' veiligheids regeltjes en haal je grappen en grollen uit maar toch ben je serieus bezig. Deze vaardigheden heb je je hele leven wat aan en daar komt bij dat selecties bij grote maatschappijen altijd kijken naar je rol in een team en je teamwork skills. En you believe me zweefclub jongens en meiden haal je er altijd uit!

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ha ha zeg dat wel, bij mijn selectie wisten ze het meteen! Wat alleen maar voordelen oplevert

TheSkyIsNoLimit schreef: En you believe me zweefclub jongens en meiden haal je er altijd uit!

@DaanVos waarom heb je je "Baan als piloot al opgezegd" als ik vragen mag? Geen intresse meer of andere plannen?

Toevallig gehoord van een crisis in de wereld en al minimaal 1000 piloten op de bank werkloos?

B77W schreef:Toevallig gehoord van een crisis in de wereld en al minimaal 1000 piloten op de bank werkloos?

Ja natuurlijk, maar als je 14 jaar bent is er nog alle tijd om het aan te zien.
Ikzelf zit ook nog op de havo maar wil altijd nog piloot worden en als het ook over een x aantal jaar niet kan lukken wegens "crisis" ja helaas dan houdt het ook voor mij op.
En natuurlijk heb ik wel een back up, na de havo de hbo gaan doen wel zo verstandig.
Maar ieder heeft zo zijn eigen visie hierop.

Ja hoor! Ik vind Natuurkunde niet leuk, ik kan geen Wiskunde B kiezen, en Scheikunde interreseert me helemaal niets.. :)
Dus ik ga niet het vakkenpakket N&T kiezen, maar T&G of E&M.

En het aantal werklozen (nu dan)

DaanVos schreef:Ja hoor! Ik vind Natuurkunde niet leuk, ik kan geen Wiskunde B kiezen, en Scheikunde interreseert me helemaal niets.. :)

Soms moet je nou eenmaal dingen doen die je niet leuk vindt om ergens te komen. Met zo'n instelling was je ook niet aan de bak gekomen als de arbeidsmarkt goed zou zijn. Ook voor zweefvliegen zal je de boeken in moeten.

DaanVos schreef:Ja hoor! Ik vind Natuurkunde niet leuk, ik kan geen Wiskunde B kiezen, en Scheikunde interreseert me helemaal niets.. :)
Dus ik ga niet het vakkenpakket N&T kiezen, maar T&G of E&M.

En het aantal werklozen (nu dan)

Tja, ik vind ook niet alles leuk maar als je echt iets wilt moet je soms toch dingen doen die je niet leuk vindt.
Ik wil nu ook me geld verdienen en moet ik ook werk doen waar ik geen zin in heb.
Maarja ik ben ik en jij bent jij dus je moet gewoon doen waar jij je goed bij voelt.
Wat is T&G eigenlijk?

Ik denk Techniek en Gezondheid

Jafar schreef:Soms moet je nou eenmaal dingen doen die je niet leuk vindt om ergens te komen. Met zo'n instelling was je ook niet aan de bak gekomen als de arbeidsmarkt goed zou zijn. Ook voor zweefvliegen zal je de boeken in moeten.

Dat begrijp ik. Ik was vergeten te vertellen dat ik de vakken ook moeilijk vind. Dus dan moet ik een paar jaar vakken te studeren die ik lastig en niet leuk vind. Daar heb ik geen zin in, en dan ook nog eens geen kans op een baan, dan houd het voor mij op.

En ik ga me zeker inzetten voor de lessen zweefvliegen, omdat ik weet dat je dan wel echt gaat vliegen.

B77W schreef:Ik denk Techniek en Gezondheid

Klopt!