Kan iemand mij vertellen hoe de NASS in elkaar zit en wat dit inhoud.
Het enige dat ik kan vinden is dit (zie hieronder). Vele termen zeggen mij niets. Wat houdt bijvoorbeeld de Psychomotor coordination capability test in?? En de Spatial capabilities test? etc.

Verder heb ik heb geen idee hoe ik me op deze test zou kunnen voorbereiden. (ja ik weet het, men zegt dat je je niet kunt voorbereiden op de nass, toch is er naar mijn mening best wel voor een test voor te bereiden, zoals bijvoorbeeld eens een uurtje te oefenen in een simulator, mocht zoiets terugkomen bij een test, zoals bij de kls gvss)

Is er iemand die recent deze test heeft gedaan en hier iets meer over zou kunnen vertellen? Wat voor soort simulator is het b.v., etc.

Alvast bedankt.
FF.

"NASS staat voor "NLS Aircrew Selection System". Lees het toegestuurde boek goed door en ga de dag ervoor op tijd naar bed.
De test bestaat uit de volgende onderdelen:
1. Psychomotor coordination capability
2. Spatial capabilities
3. Psychomotor coordination capability an Accuracy of Information processing
4. Information processing strategies
5. Problem Solving Competence
-----Optional----
6. T/O, climb, descend and land
7. Horizontal flight and turns
8. Unusual attitudes Climbing and descending turns.

Deze 5 testen krijg je niet in die volgorde. De problem solving test (test 5) krijg je wel op het laatst. De bedoeling hierbij is, om te kijken hoe snel jij een probleem opmerkt en of het goede probleem aangeeft.

Je krijgt na 2/3 onderdelen ongeveer 15 minuten pauze. Ga dan koffie drinken en even ontspannen.

De NASS is opzich goed te doen. Het is wel aan te bevelen om te zorgen dat je redelijk goed en snel kunt hoofdrekenen voor test 3 ('psychomotor co-ordination ..enz'). Ook moet je het boekje zeer grondig doorlezen, je moet alles kunnen dromen. De glossary komt erg van pas bij test 5 en bij een eventuele "second opinion".

Second opinion
Mocht je een second opinion (test 6, 7 en 8) krijgen, zorg dan dat je goed luistert en onthoud tijdens de demo's. Je krijgt voor elke test wel een aantal herkansingen (indien van toepassing) maar als je bij de demo/uitleg even niet hebt opgelet heb je daar niets aan omdat je dus het te vliegen pattern niet voldoende kent.
Let tijdens die demo's vooral op de herkenningspunten (op de grond) die worden genoemd waar je een bepaalde actie moet uitvoeren (bocht, level off, snelheid etc.) en wat de actie exact is. Als je dat onthoud ben je al een eind. Overigens weet je alles na 3x vliegen volledig uit je hoofd.

Verder is het belangrijk dat je continu zoveel mogelijk het demo pattern navliegt (=de instructies opvolgt). Dus vlieg je een paar ft boven de assigned altitude, blijf die dan toch continu opzoeken. Je kan er beter gedurende de hele vlucht iets omheen 'schommelen' dan dat je continu exact op een onjuiste hoogte/koers zit. Scannen van je instrumenten is hier dus belangrijk.

Testen 6 en 7 zijn redelijk basic, niet heel erg spannend. Laat het stuur nooit los om even lekker te ontspannen of je vingers te kraken, maar blijf geconcentreerd op je instrumenten. Het te vliegen circuit is trouwens het op pagina 38 uit je boekje afgebeelde circuit.

Op hoofdlijnen kan je stellen dat bij elke te onthouden bocht:
- een herkenningspunt op de grond
- een heading
- een snelheid / power setting
hoort die je verteld wordt in de demo. Die zal je dus heel goed moeten onthouden en zo goed mogelijk moeten benaderen. Het gaat om 5 bochten.

Test 8 is weer hetzelfde circuit maar dan begin je direct in de lucht. Je wordt (of direct, of na een aantal seconden vliegen) automatisch in een bijzondere positie (heading, speed, height) gezet en dit moet je in bijv 30 seconden corrigeren naar opgenoemde waarden. De enige tip die ik je daar kan geven is rustig te blijven en snel te handelen. Als je dit een aantal keer hebt gedaan mag je het circuit verder vliegen en landen.

Verder geldt in het algemeen dat je grote uitslagen met het handstuur (yoke) moet voorkomen, dus niet ineens helemaal naar links of rechts. Ook moet je op tijd de bocht insturen. Dit omdat je soms even geduld moet hebben tot het toestel de bocht inzet."