Ik denk dat op het moment je als NLS student een goede kans hebt om binnen een jaar een baan te hebben, of via op de school of op eigen kracht (je moet zeker niet achterover gaan leunen en wachten tot de school wat heeft gevonden als je niet meteen wat hebt). De KLS heeft natuurlijk als voordeel dat je een grote kans hebt dat je meteen kan doorstromen naar de KLM, maar dat is geen garantie. Hoe je kansen er voor staan als je daar niet wordt aangenomen weet ik niet - hangt voor een groot deel van jou zelf af. Procentueel denk ik niet dat er een significant voordeel is als je kijkt naar baankansen, van beide scholen zal bijna iedereen wel een baan vinden op dit moment. Het verschil zal hem eerder zitten in waar en in hoeveel tijd.

Mijn informatie (kopie van wat ik in mijn mailbox heb gekregen):

Afgelopen 18 maanden:

Ongeveer:

20 Denim
10 Transavia
2 Farnair
10 Ryanair
1 Niki
2 AirBerlin
1 Thomsonfly
20 Easyjet
3 British Airways

Bijt me er niet op vast.

Misschien een NLS'er die dit kan bevestigen/aanpassen?

Interessant :)

maar wat mij vooral boeit is de verhouding tussen de afgestudeerden per jaar, en het aantal dat dan ook een job vindt binnen pakweg 12 maanden.

En ik vraag me af welke school (kls of nls) er het best zou scoren op die ratio :)

dat is de KLS: zeker omdat er een moeilijke periode achter de rug is en de wachtlijst van vooral de NLS erg groot was. de KLS had altijd de KLM nog. Als je de meest recente klassen neemt zal het waarschijnlijk wel gelijktrekken. (heb verder geen cijfers helaas)

De laatste paar maanden is de wachtlijst behoorlijk wat korter geworden. Hoeveel er nu precies op staan weet ik niet, maar het wijst er in elk geval op dat er op dit moment meer mensen worden aangenomen dan dat er afstuderen bij de NLS.

20 Denim
10 Transavia
2 Farnair
10 Ryanair
1 Niki
2 AirBerlin
1 Thomsonfly
20 Easyjet
3 British Airways

Volgens mij klopt dit wel een beetje. Alleen bij Trans zijn er veel meer aangenomen.

Grt Dennis

Het gaat hier puur om mensen direct van de wachtlijst, dus niet mensen die voorheen al bij KLM exel, Denim of een andere maatschapij gevlogen hebben...

Ziet er vrij goed uit, Transavia is idd iets meer.
Afgelopen tijd give or take, elke twee maanden een klas klaar: 10 mensen gemiddeld!
12 Maanden geleden ruim 120 mensen op de wachtlijst. En op dit moment staan er een 50-tal man, en vrouw, op. Dus reken maar uit.

Ok, HV dus iets meer.
Schijnt dat er ook 2 naar de Luchtmacht zijn gegaan.

Ciao.

Het verschilt natuurlijk ook per periode. Een tijd terug is het heel slecht geweest met het percentage dat aangenomen werd, maar op dit moment is de markt heel erg aan het bijtrekken. En natuurlijk heb je het zelf ook gedeeltelijk in de hand.

Ok, HV dus iets meer.
Schijnt dat er ook 2 naar de Luchtmacht zijn gegaan.

Ciao.

betaald de luchtmacht dan ook een deel van de lening als je alsnog naar de luchtmacht gaat, of moet je dan gewoon alsnog je hele lening zelf afbetalen?

hhmhh interessant, naar de luchtmacht? nemen die dus niet alleen maar mensen aan die ook daadwerkelijk daar getraind hebben?

Mijn informatie (kopie van wat ik in mijn mailbox heb gekregen):

Afgelopen 18 maanden:

Ongeveer:

20 Denim
10 Transavia
2 Farnair
10 Ryanair
1 Niki
2 AirBerlin
1 Thomsonfly
20 Easyjet
3 British Airways

Bijt me er niet op vast.

Misschien een NLS'er die dit kan bevestigen/aanpassen?

transavia zijn er iig meer denk eerder 20-30

En er gaan binnenkort 15 man op selectie voor KLM

hhmhh interessant, naar de luchtmacht? nemen die dus niet alleen maar mensen aan die ook daadwerkelijk daar getraind hebben?

Offtopic:
http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?t=4809

Bij defensie geldt dat brevet = brevet, dus je kan gewoon solliciteren en het selectietraject in. Je hoeft dus niet persé NLS te hebben.

Even een andere vraag met betrekking tot de NLS:

Hoe lang heb je de tijd na de opleiding om een baan te vinden, voordat de bank van je eist dat je een begin moet gaan maken met het aflossen van de studieschuld?
Oftewel, tot hoe lang na de opleiding accepteert de bank dat je alleen de maandelijkse rente betaalt?

wepz, bedankt voor de info, ik ga daar maar eens kijken...

betaald de luchtmacht dan ook een deel van de lening als je alsnog naar de luchtmacht gaat, of moet je dan gewoon alsnog je hele lening zelf afbetalen?

Dat is inderdaad wel een belangrijk punt. Ik heb geen idee. Ik zal eens vragen, zelf namelijk nooit echt bij stil gestaan.

Even een andere vraag met betrekking tot de NLS:

Hoe lang heb je de tijd na de opleiding om een baan te vinden, voordat de bank van je eist dat je een begin moet gaan maken met het aflossen van de studieschuld?
Oftewel, tot hoe lang na de opleiding accepteert de bank dat je alleen de maandelijkse rente betaalt?

Ik denk dat een bank hier niet zo moeilijk over doet. Immers jij bezorgt de bank alleen maar meer geld. Ikzelf had binnen 4 maanden een baan (op eigen kracht trouwens) en begon toen meteen met aflossen. Een klasgenoot heeft een half jaar geleden pas een baan gekregen (dat was 2 jaar na mij) en toen pas begonnen met aflossen.

Ik denk dat een bank hier niet zo moeilijk over doet. Immers jij bezorgt de bank alleen maar meer geld. Ikzelf had binnen 4 maanden een baan (op eigen kracht trouwens) en begon toen meteen met aflossen. Een klasgenoot heeft een half jaar geleden pas een baan gekregen (dat was 2 jaar na mij) en toen pas begonnen met aflossen.

Soms doet een bank hier niet moeilijk over. Er zijn vliegers die na hun opleiding bij Denim terecht gekomen, en die hebben soms met hun bank afgesproken om extra te lenen om zodoende de Type Rating van denim te bekostigen. Denimvliegers die net in dienst zijn kunnen vaak niet eens aflossen. Ik hoor te vaak dat ze pas beginnen met aflossen zodra ze na Denim bij wel een goede luchtvaartmaatschappij werken.
Gewoon goede afspraken maken met de bank!
Ook ken ik vliegers die met veel moeite hun opleiding gefinancierd kregen en daarna onmogelijk een TQ konden betalen. Een waarvan hij bijna de handdoek in de ring heeft gegooid, omdat na 4 jaar wachten hij er geen zin meer heeft en niet meer in gelooft. Ookal trekt de markt aan. Lullige kwestie, maar dat is weer een ander verhaal.

Geld maakt niet gelukkig, maar is in onze business toch wel erg makkelijk.

Vanochtend in Hoofddorp meegekregen dat er 12 NLS'ers zijn uitgenodigd voor de dure Ryanair selectie.

12?! Zoveel? Dat is wel weer positief. Ik weet ook zo uit mn hoofd dat er jongens voor Thomas Cook zijn uitgenodigd. En dat Transavia op dit moment ook jongens en dames van de NLS door de molen aan het jagen zijn.

RR