Ik hoor wel eens dat de KLS mensen niet alleen uitkiest op vliegcapaciteiten, maar ook of ze een beetje 'blauw' zijn of niet.

Daarom leek mij nuttig om het er eens over te hebben wat een 'blauwe persoonlijkheid' nou precies inhoudt. Dat kan wellicht helpen bij voorbereiding op selecties of het maken van keuzes voor vliegscholen , enzovoort.

Wat ik zelf heb gevonden bij het zoeken op Internet, over de bedrijfscultuur van de blauwe zwaan klinkt wervend, maar is vaak vrij algemeen, zoals deze hier

http://www.michaelpage.nl/productsApp_NL/MiniSites/KLM/werken.htm Cultuur Werken bij KLM stelt bijzondere eisen aan je persoonlijkheid en instelling. Je moet je thuisvoelen in een multiculturele omgeving en duidelijk en integer zijn. Je kunt goed zelfstandig werken maar bent tegelijk ook een collegiale teamworker. Verder wordt er een groot beroep gedaan op je klant- en resultaatgerichtheid. Je bent iemand die graag topkwaliteit levert en verantwoordelijkheid neemt. Je wilt je ontplooien en bent bewust bezig met je loopbaan. Je ziet er niet tegenop om hard te werken en daarmee een bijdrage aan ons succes te leveren. Werken bij KLM vraagt veel van je in termen van investeren, verantwoordelijkheid, flexibiliteit. Maar daar staat ook het nodige tegenover. Bijvoorbeeld waardering en de vrijheid om je te ontplooien.

Wat vinden jullie?

Iemand is blauw als diegene zich helemaal lazerus heeft gezopen! :biertje:

Lijkt me overigens niet de ideale persoon in de cockpit...:duh:

Ik snap niet precies wat je nou wilt weten??? Er valt vrij weinig van te 'vinden', aangezien het kennelijk iets is waar de kls cova op selecteert. Als je wilt weten waar ze naar kijken, zou ik als ik jou was contact met de kls opnemen...

bedoel je nu ´wervend´ of ´verwend´??? :grijns:

Nou kijk, de lucht is blauw en KLM is blauw! M.a.w. de KLM wil een monopolie opbouwen in de lucht, de hufters!

Of wilde je dat niet weten.. ?

zweuvert schreef:Ik snap niet precies wat je nou wilt weten??? Er valt vrij weinig van te 'vinden', aangezien het kennelijk iets is waar de kls cova op selecteert. Als je wilt weten waar ze naar kijken, zou ik als ik jou was contact met de kls opnemen... Ik was nieuwsgierig wat voor karaktereigenschappen er nou precies bedoeld worden met een 'blauwe persoonlijkheid.. Misschien zijn er hier mensen die een beetje een beeld hebben van wat dat 'blauwe' nou eigenlijk is.

En ik kan de KLS wel even bellen maar dan krijg ik ook waarschijnlijk iets te horen van 'sociaal, pro-actief' enzovoort. Van die dingen die in alle personeelsadvertenties staan.

Zinvoller leek het me om op Airwork er eens wat over te praten, heeft de rest er ook nog wat aan....

Ik weet niet hoe het in de vliegdienst van KLM zit maar bij E&M is een van de eigenschappen toch wel dat je van koffie en lekker vaak pauzes nemen houdt :P

Ik ben even aan het rondsnuffelen of ik op de myklm site iets kan vinden over 'blauwe' karakter eigenschappen.

Dat van die koffie zit wel goed! :grijns:

KLM 2006 schreef:Ik weet niet hoe het in de vliegdienst van KLM zit maar bij E&M is een van de eigenschappen toch wel dat je van koffie en lekker vaak pauzes nemen houdt :P

Ik ben even aan het rondsnuffelen of ik op de myklm site iets kan vinden over 'blauwe' karakter eigenschappen.Je werkt al bij KLM? Op de grond?

Ik ben student/werknemer.

Ik ben nog bezig met mijn MBO maar heb al een contract bij de KLM en sta al ingeschreven als werknemer. Op die manier heb ik dus toegang tot de myklm site waar voor mensen die vlieger willen worden overigens wel veel nuttige info opstaat zoals training manuals.

Overigens ben ik niet van plan om bij de KLM te gaan werken in de huidige functie maar om door te leren voor piloot :)

Om een persoonlijke aanvulling te geven in dit topic: Ik denk dat van mensen die bij de KLM vliegdienst willen werken toch een bepaald formeel en beschaafd/hooghartig karakter moeten hebben die bij de passagier zo goed mogelijk overkomt. KLM wil namelijk graag pronken met haar mensen (weet ik uit ervaring)

Op de myklm site kan ik trouwens niks vinden over eigenschappen die bij een klm'er zouden moeten passen.

KLM 2006 schreef:Ik ben student/werknemer.

Ik ben nog bezig met mijn MBO maar heb al een contract bij de KLM en sta al ingeschreven als werknemer. Op die manier heb ik dus toegang tot de myklm site waar voor mensen die vlieger willen worden overigens wel veel nuttige info opstaat zoals training manuals.

Overigens ben ik niet van plan om bij de KLM te gaan werken in de huidige functie maar om door te leren voor piloot :)

Om een persoonlijke aanvulling te geven in dit topic: Ik denk dat van mensen die bij de KLM vliegdienst willen werken toch een bepaald formeel en beschaafd/hooghartig karakter moeten hebben die bij de passagier zo goed mogelijk overkomt. KLM wil namelijk graag pronken met haar mensen (weet ik uit ervaring) Bedankt voor je antwoord! Jouw beeld sluit trouwens best aan bij het (ongefundeerde) plaatje dat ik bij KLM in mijn hoofd heb.

(Ik had al een vermoeden dat je het 'hogerop' wilde zoeken..)

Kazeven,

die omschrijving is erg algemeen ( en nietszeggend) kun je loslaten op veel andere maatschappijen. Mijns inziens wil men het vooral vaag houden

ph-gjk schreef:Kazeven,

die omschrijving is erg algemeen ( en nietszeggend) kun je loslaten op veel andere maatschappijen. Mijns inziens wil men het vooral vaag houdenZodat de 'juiste' antwoorden niet ingestudeerd kunnen worden...

KLM 2006 schreef: Ik denk dat van mensen die bij de KLM vliegdienst willen werken toch een bepaald formeel en beschaafd/hooghartig karakter moeten hebben die bij de passagier zo goed mogelijk overkomt.

Hooghartig?

:biertje:

Een aantal van de synoniemen zijn naar mijn mening wel van toepassing hoor :P Althans hoe er in mijn werkomgeving tegen piloten wordt aangekeken.

Zelf heb ik nog niet veel met vliegers te maken gehad en ik denk ook niet dat ze allemaal over één kam te scheren zijn.

KLM 2006 schreef:Ik weet niet hoe het in de vliegdienst van KLM zit maar bij E&M is een van de eigenschappen toch wel dat je van koffie en lekker vaak pauzes nemen houdt :P

Ik ben even aan het rondsnuffelen of ik op de myklm site iets kan vinden over 'blauwe' karakter eigenschappen.

OOwww... Doen we daar nog steeds aan het tussenbakkie?

Dát waren nog tijden.

jij kent m :P Daar wordt nog steeds gebruik van gemaakt ja. En het kan niet vaak en lang genoeg.

Met 'blauw' wordt mijn inziens bedoeld dat je meer te bieden hebt dan de standaard vliegcapaciteiten. Er wordt hierbij gedoeld op leiderschap, klantvriendelijkheid, oog voor bedrijfsprocessen etc.

Avian schreef:Met 'blauw' wordt mijn inziens bedoeld dat je meer te bieden hebt dan de standaard vliegcapaciteiten. Er wordt hierbij gedoeld op leiderschap, klantvriendelijkheid, oog voor bedrijfsprocessen etc.

Dat zeg ik, standaard verhaal dus, van toepassing bij bijna elke willekeurige maatschappij niets bijzonders

Daar ben ik het ook helemaal mee eens. Alleen KLM is degene die daar de stempel 'blauw' op heeft gezet, zodoende. Uiteindelijk ook een stukje marketing denk ik, dat KLM die eigenschappen naar haar toetrekt als iets dat haar piloten eigen zijn.

ph-gjk schreef:Dat zeg ik, standaard verhaal dus, van toepassing bij bijna elke willekeurige maatschappij niets bijzonders

Zou kunnen, misschien een kwestie van het beestje een naam geven...

Variatie schreef:OOwww... Doen we daar nog steeds aan het tussenbakkie?

Dát waren nog tijden.

:biertje:

Ondanks ik nog niet zoveel van de bedrijfscultuur binnen KLM weet, denk ik dat het sociale aspect hierin (de 'blauwe mentaliteit') ook een redelijk grote rol speelt. Naast natuurlijk een hoop andere factoren lijkt het me binnen een bedrijf als KLM erg belangrijk om goed te kunnen samenwerken en weinig moeite te hebben met nieuwe mensen om te gaan. Met zoveel crews is het onmogelijk om iedereen te kennen. Bij een bedrijf als Martinair is dit weer een ander verhaal, daar heerst veel meer de ons-kent-ons cultuur; bijna iedereen kent elkaar. Het lijkt me dat KLM hier ook op zal letten bij de selectieprocedure want het is onmisbaar bij het leveren van een goede 'performance' in de cockpit/cabine (en uiteraard ook op de grond maar daar ging de vraag niet over).

Wat is 'blauw'?

Ik zie het vooral als een werknemer die toegewijd is aan het bedrijf zich betrokken en verantwoordelijk voelt voor goede bedrijfsprocessen. Tegenwoordig heb je met de 'competentieprofielen' diverse bedrijven die er hun eigen draai aan geven om de werknemer de identiteit van het bedrijf mee te geven. Zo zou je kunnen zeggen dat een Martinair-piloot 'rood' wordt gespoten, een easyjet piloot 'oranje' en een Heineken-medewerker 'groen', betekenend het meedragen van de kernwaarden van het bedrijf in de werknemers.

De term 'blauwspuiten' moet dan ook 'luchtig' worden genomen en houdt eigenlijk in dat je op (bijv. de KLS) als wordt opgeleid als toekomstig KLM-piloot. Ik zie er geen kwaad in, maar mijn inziens wordt er vaak door de verkeerde mensen een negatieve lading aan gegeven...

Ben zelf opgegroeid met ouders die bij de KLM werkten, en tja, dan vind je het mooier om een blauw vliegtuig het luchtruim te zien kiezen dan van een andere maatschappij. Voor mij daarom ook destijds de voorkeur gehad om voor de KLS te kiezen om juist de kans op aanname bij de KLM zo groot mogelijk te houden. Ben ik dan al een beetje 'blauwgespoten'? Misschien wel, maar ik kijk er niet zo tegen aan omdat er een heleboel jongens en meisjes in Nederland het beroep van hun ouders opvolgen, niet alleen in de vliegwereld.....

Wat is 'blauw'?

Co-Co Flanel schreef:Wat is 'blauw'?

Deze valt volgens mij meer in de categorie "bont en blauw"! :cool:

Bij easyJet wordt "orange" idd als bijwoord gebruikt. Vreselijk is het. Ik walg er eerlijk gezegd van. Als je gewoon een normale relaxte kerel bent die houdt van vrouwen en drank dan is 95% al binnen. Het is de overige 5% die zich moet gaan refereren aan dit soort termen.