KLS: voor- en nadelen?
De KLS pilotenopleiding biedt een financieel garantiefonds en wordt gezien als een mogelijke route naar een baan bij KLM, ondanks geruchten over de voorkeursstatus. Een belangrijk nadeel is echter het aanzienlijk hogere prijskaartje vergeleken met andere opleidingen.
Lees het volledige antwoordhey,
ik ben een Belg en ik ben van plan mijn pilootopleiding bij de kls te doen en dit owv volgende redenen:
Garantiefonds!! ik kan onmogelijk direct afbetalen en je krijgt er een financiele zekerheid bovenop
er gaat een gerucht de rond dat de kls niet meer de preferred supplier van de klm zou worden, maar ik denk wel dat ze nog steeds hun piloten daar zullen gaan halen. als belg krijg je een degelijk niviau Frans opgeschoteld, misschien is dit een voordeel om eventueel bij de klm tewerkgesteld te kunnen worden door de samenwerking met franstalige collega AF.
heb ook kleinere scholen zoals BAFA, HUBAIR gecontroleerd, maar stel mij wel vragen over de toekomst als je hier bent afgestudeerd. Eenmaal afgestudeerd sta je hier op je eigen pootjes, bij de KLS is er een afdeling dat zich bezig houdt met jobs
de opleiding iswel duurder, maar INDIEN je werk vindt in nederland is een deel aftrekbaar van de belastingen.
Hoi SAB330,
Ik denk dat je je teveel zorgen maakt over de zogezegde "jobgaranties". Ik begrijp volledig dat het niet gemakkelijk om een keuze te maken inzake opleidingen etc. maar je mag ook niet vergeten dat het prijskaartje een groot pak hoger ligt bij de KLS als eender waar...
En trouwens wil je piloot worden of enkel bij de KLM? Wat denk je dat het beste is? 3 jaar als S/O of drie jaar zelf trekken en duwen en doen waarvoor je zoveel bent gaan lenen?
Pin je niet vast op lange afstand, op KLM of op hetgene wat nu mooi lijkt.. Bekijk het stap voor stap want tenslotte een ATPL is en blijft een ATPL...
Ik ben zelf ook hevig aan het twijfelen. Zal ik proberen om bij de KLS mijn opleiding te doen? Of zal ik voor de helft van het geld mijn opleiding in amerika doen? Beiden hebben voor- en nadelen.
Als je geen baan vindt lijkt het amerika traject me uiteindelijk een stuk beter. De helft minder rood staan bij de bank scheelt dan erg veel. Het is wel zo dat de amerikaanse markt veel groter is dan de West-Europese markt, er zijn dus meer mogelijkheden om een baan te vinden. Nadeel is weer wel dat je niets hoeft te verwachten als het gaat om garantiefondsen, laat staan hulp bij het vinden van een baan. Voordeel van het Amerika traject is dat je nog wat ruimte over hebt om een type-rating te kopen voor het geval dat nodig is, als je al 130 duizend euro schuld hebt lijkt het mij erg lastig daar een rating bij te kopen. Aan de andere kant weet je ook weer helemaal zeker dat je hoogstwaarschijnlijk nooit bij de KLM terecht zult komen als je je opleiding niet bij de KLS gedaan hebt.
Het blijft allemaal erg lastig vind ik, ook omdat ik wederom geen geluk had in de oudejaarsloterij;)
ik wil absoluut niet enkel bij de klm, maar ik dacht dat dit een maatschappij zou zijn met toekomst. Als je bv bij SN zou vliegen, heb je praktisch geen doorgroeimogelijkheden naar de A330 volgens mij.
Hoeveel piloten pakt SN er zo per maand aan? naar verluidt bij de klm ongeveer 14/maand. Nu ja, er studeren ook meer af aan de kls dan aan de sfa, maar de vraag bij de klm zal toch groter blijven dan bij de sn of virgin of een andere kleinere maatschappij en ik denk preferred supplier of niet, de kls zal de grootste afleverklant blijven van de klm.
Ik zou idd liever op lange afstand vliegen, maar ja, als je al kan vliegen moet je tegenwoordig content zijn zeker.
SAB330,
ALs je in Leuven woont moeten we maar eens afspreken als je zin hebt.
Groeten
S-tail
Tja, ik wil gewoon nog proberen bij de NLS te komen maar anders moet ik ook naar Amerika verscheept worden :P.
M'n grote angst voor Amerika is echter dat je gewoon niet zelf kan zien waar je nou eigenlijk terecht komt zonder dat je er heen gaat op 'vakantie'...
Max_D schreef:Tja, ik wil gewoon nog proberen bij de NLS te komen maar anders moet ik ook naar Amerika verscheept worden :P.
M'n grote angst voor Amerika is echter dat je gewoon niet zelf kan zien waar je nou eigenlijk terecht komt zonder dat je er heen gaat op 'vakantie'...
Waarom ga je dan niet eerst een keer op vakantie? Een vlucht naar Miami met Martinair is echt niet zo duur, en de huidige Euro-Dollar koers is ook erg gunstig.
Bovendien stelt dat "garantiefonds" van KLS ook geen donder voor is wel gebleken.
roeb schreef:Bovendien stelt dat "garantiefonds" van KLS ook geen donder voor is wel gebleken.
Heb je een voobeeld? Het KLS garantiefonds is toch wel iets waarom veel mensen voor de KLS kiezen ipv NLS of zo...
heb al contact gehad met studenten van de kls en zij kennen toch een paar mensen die er gebruik van hebben kunnen maken. Natuurlijk gaan ze tot in de puntjes uitzoeken of je de opleiding moet stopzetten stel dat je bv tijdens het transport van en naar de luchthaven in amerika een ongeval tegenkomt waardoor er een vinger ofzo geamputeerd moet worden dan kan je wel terugvallen op dat garantiefonds als je door de testen geraakt en op 1 of andere manier kan je de stress niet aan en faal je, dan kan, indien gerechtvaardigd!!! er ook op terugvallen
als je teveel feest waardoor de resultaten onvoldoende zijn, dan moet je idd niet op het fonds rekenen
Hoi SAB,
Maar in dat geval kom je heel dicht in de buurt van loss of license verzekering die je ook tijdens je opleiding al afsluit. Uiteindelijk verzeker je jezelf voor alles buiten je eigen motivatie. Wat de extra waarde is van een garantiefonds zou moeten zijn dat je voor een bepaalde tijd na de opleiding geen rente moet betalen over het betaalde bedrag dacht ik.
Groet
S-tail
dat is idd zo, indien je na 1 jaar na de studies nog een werk hebt als piloot neemt het garantiefonds de intrest over en dit voor max 5 jaar.
een voordeel is ook dat je niet moet beginnen afbetalen als je nog studeert, maar de sfa zou een contract met ING hebben zodat dit ook daar is. maar eenmaal afgestudeerd kan het betalen beginnen, dat heb je bij de kls niet en dit vind ik wel een enorm groot voordeel
SAB 330,
Ik moet dat toch relativeren. Als je bij de KLS 107 000 betaalt (of misschien meer ik weet de prijzen niet goed) en bij een andere opleiding 85 000 kan je met dat verschil makkelijk voor vijf jaren je rente betalen.
Groetjes
S-tail
PS ik sta don en vrijdag OFF, dus als je tijd hebt?
ja maar met dat garantiefonds moet je niet direct beginnen afbetalen, want bij andere banken wel het geval is
stel dat je niet direct werk vindt, wat waarschijnlijk ook wel het geval zal zijn en je moet direct beginnen afbetalen dan kan ik mij best voorstellen dat je in problemen komt
uiteindelijk is de kls dan wel duurder, maar je hebt wel een grotere zekerheid na de studie Je kan ook uiteindelijk tot ongeveer 15000€ aftrekken van de belastingen
107 000 is wel een errug optimistisch getal, vaak genoeg mensen met 160 000 en meer voorbij zien komen, zonder baan, met schuld... dat geld zul je echt een keer moeten terug betalen dunkt me.
nou roeb 160 000 lijkt me nou ook wel zwaar overdreven hoor.
S-tail schreef:nou roeb 160 000 lijkt me nou ook wel zwaar overdreven hoor.
Het zit er aardig in de buurt als je rente+levensonderhoud volledig meerekent :)
SAB330 schreef:uiteindelijk is de kls dan wel duurder, maar je hebt wel een grotere zekerheid na de studie
Ik geloof niet zo in zekerheden, als de maatschappijen geen piloten nodig hebben gaan ze jou echt niet aannemen omdat jij van de kls komt, ook niet bij de klm of die andere franse maatschappij. Zekerheid heb je nul komma nul en ze liegen dat ze barsten als ze dat jou wel geven.
Enige zekerheid in je leven is als je word geboren dat je ook ooit eens dood zal gaan. Verder verkopen die vliegscholen op dit moment heb ik het idee alleen maar gebakken lucht ipv stoeltjes bij een gerenomeerde maatschappij met kans op een succesvolle carriere.
Wat betreft de garantiefondsen laat je de kop niet gek maken, alles wat je leent moet je vroeg of laat ook terug betalen en ondertussen moet je wel je uren bijhouden wil je kans maken op een stoeltje dus je schuld groeit alleen maar op die manier.
KLM is absoluut geen reden om de kls te gaan doen, de afgelopen tijd zijn er inderdaad heel wat mensen aangenomen, maar ook wel wat afgewezen,maar er gaan nu al weer geruchten over een vacaturestop van een half jaar bij de klm, en er zitten nog zat kls-ers zonder baan
Was er niet iemand die een Excel spreadsheet had over kosten etc. over tijd? Ik had 'm eerst maar ben 'm later kwijtgeraakt tijdens een formattering...
Iz had hier een sheet voor ontwikkeld, zie oude topic :
http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?s=&threadid=1224
Grz f_s
Hier is-ie, geupdate en wel:
http://www.planetizzy.com/files/SalScen0105.zip
Enjoy!
Nog even een reactie op het garantiefonds. Jullie onderschatten de voordelen denk ik. Het kan namelijk ook voorkomen dat je de opleiding neit kan afmaken. Omdat je uiteindelijk toch niet snel genoeg leert of omdat je je benen breekt(ik zeg maar wat). In zo een geval zal het garantiefonds je TOTALE schuld betalen(exclusief de lening voor levensonderhoud). Uiteindelijk is de bijdrage aan het garantiefons volgens mij rond de 4000 euro (heb ff geen zin om in mn contract te kijken:)). Dus het valt mee.
roeb schreef:Bovendien stelt dat "garantiefonds" van KLS ook geen donder voor is wel gebleken.
Waarom??? Ze betalen wel een deel van mijn rente...
roeb schreef:Bovendien stelt dat "garantiefonds" van KLS ook geen donder voor is wel gebleken.
Vertel dan ook waarom, want aan deze opmerking alleen heeft men hier ook niet veel. Mijn indrukken van het garantiefonds zijn nl. anders. Zo heb ik vernomen dat de aanvragen voor het overnemen van de rente van een X aantal studenten probleemloos zijn verlopen.
Als je wat meer info wilt, ga dan naar www.kls.nl en dan naar financiering. Daar staan de voordelen van het garantiefonds mooi op een rijtje.
Het grootste voordeel van het garantiefonds is voor mij de zekerheid dat ik geen schuld heb als ik de opleiding niet kan afmaken omdat ik het niet aankan etc.
SAB330 schreef:ja maar met dat garantiefonds moet je niet direct beginnen afbetalen, want bij andere banken wel het geval is
SAB330, het garantiefonds en de bank zijn twee losstaande dingen. De meeste banken zullen jou ook pas laten afbetalen zodra je een baan hebt.
hier bij de belgische banken begint de afbetaling eenmaal je afgestudeerd bent indien je het toch kan regelen dat je pas moet afbetalen indien je werk hebt, ok, maar er komt nog bij dat er iemand borg moet staan en ik persoonlijk beschik niet over iemand die dit voor mij wilt doen
Jeroen994 schreef:SAB330, het garantiefonds en de bank zijn twee losstaande dingen. De meeste banken zullen jou ook pas laten afbetalen zodra je een baan hebt.
Ga er vanuit dat ze je 2 jaar de tijd geven en daarna passen ze de rente aan (in mijn geval destijds bij de ABN-AMRO van 5% naar 13% per jaar) om je te 'stimuleren'.
En toen zei jij tegen de ABN AMRO: "13 procent???? Fuck you, ik sluit het wel over naar een andere bank!!!"????
Nee, ik zei dan los ik het wel helemaal af in 1 keer en toen was ik van hun 20 jarige aflossingsclausule af. En van m'n andere ABN AMRO rekeningen...
