---

In België heb je dit trouwens ook, een extra wetenschappelijk jaar met veel wiskunde en natuurkunde (dacht rond de 12u wiskunde in de week en 6u natuurkunde). Ook als voorbereiding op op wetenschappelijke universitaire studies.

Joh, bel Oxford gewoon eens op, ik heb daar 8jaar terug een geïntegreerde opleiding gedaan en landde door Oxford ook nog eens mijn eerste job!

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ik heb eerder wat schrik voor CTC. Daar zijn de selecties namelijk heel zwaar met een laag slaagpercentage en geen herkansing mogelijk.

Meier schreef:Ik heb eerder wat schrik voor CTC. Daar zijn de selecties namelijk heel zwaar met een laag slaagpercentage en geen herkansing mogelijk.

Tja, ook na je vliegopleiding komen de banen je niet aanwaaien en er worden nog steeds meer werklozen opgeleid dan dat er banen zijn in Europa dus voorlopig wordt het er niet beter op...

Dus die 'drempel' is later je sollicitatie bij een luchtvaartmaatschappij. In dat opzicht zou een selectie bij CTC 'peanuts' moeten zijn qua slagingspercentage.......

Correctie op je titel, je wordt geen piloot bij een vliegschool.. Je koopt een peperdure cursus. Je bent nog lang geen piloot als je ergens bij een vliegschool wordt aangenomen. Zelfs niet als je een mooie ray-ban opzet en de school je strepen verschaft voor het feit dat je vliegles volgt...je hebt ze erbij... Je bent bij de meeste scholen meer dan welkom omdat je veel betaalt om de cursus te volgen.

CTC selectie streng? Wat was je van plan na het behalen van je brevet dan? Dan zal je immers ook selectie moeten doen bij een maatschappij.. En die is echt NIET eenvoudiger dan die van CTC!

Beetje kansloos verhaal dit... Ga eens iets afmaken...

Dat de selecties van CTC zwaar zijn en een laag slaagpercentage hebben zie ik enkel als een voordeel. Ik wil namelijk niet naar een school gaan waar je zomaar binnen komt! Het enige waar ik me een beetje zorgen over maak is het feit dat je je resultaten van alles wat je ooit gestudeerd hebt moet aantonen. Ik voldoe aan de minimum vereisten om te beginnen maar mijn studievoortgang is niet echt de meest normale / gewenste die er is. Het is daar waar ik me een beetje zorgen over maak, dat dit me mijn kop zal kosten en er geen herkansing mogelijk zal zijn. Ik weet natuurlijk niet in hoevere ze hier belang aan hechten en in welke mate dit tijdens het interview naar boven zal komen. Je moet dus zeker niet denken dat het puur om het feit gaat dat ze zwaar zijn. Want daar heb ik helemaal niks op tegen!

En wat betreft Koning Lucht, het is niet evident om te studeren voor bakker als je slager wil worden. Zo gaat dit ook met gelijk welke richting aan de Hogeschool / Unief terwijl je eigenlijk wil vliegen en je je ondertussen moet bezig houden met alles behalve luchtvaart.

---

aoleks schreef:ik weet niet waarom je het idee hebt dat CTC zo moeilijk is. begrijp me niet verkeerd, het is wel moeilijker dan de meeste NL scholen, maar vergeleken met OAA zit er geen verschil tussen. dus OAA of CTC zal voor jou heel weinig uitmaken. de sponsorships die CTC aanbiedt zijn ook via OAA mogelijk. Omdat ik altijd gelezen heb dat de slaagkansen bij CTC drastisch lager liggen dan bij OAA en dergelijke.

Bij OAA hoef je naar mijn weten ook geen puntenlijsten neer te leggen en zeker niet van alles wat je ooit gestudeerd hebt. bij OAA kan je ook altijd opnieuw proberen als je niet slaagt. Bij CTC is dit een no go. Het verschil ligt vooral daar. De moeilijkheid om door het interview en dergelijke te komen, omdat ze ALLES weten over je vorige studies, punten en dergelijke is iets waar ik me zorgen om maak. Niet zozeer de standaard selectieprocedure die iedereen moet ondergaan.