Resultaten uit het verleden bieden geen garantie voor de toekomst. Begin je nu met je vliegopleiding kom je misschien wel precies op het goede moment van school, begin je nu met een studie, dan kom je misschien wel weer de volgende crisis tegen. Je zult het nooit weten.

Hoe dan ook, hoe meer je van tevoren leert, hoe handiger, het is altijd mooi meegenomen, staat goed op je CV en je zult er niet dommer van worden. Dus ik zou fijn VWO gaan doen, dan een universitaire studie, en als de olie ooit op raakt kan je gewoon een echt vak gaan uitoefenen.

En oja, verbrand aub even je capslocktoets doormidden.

wat heb je gestudeerd? Ik ben vandaag naar TU delft gegaan en eerlijk gezegd weet ik nog steeds niet wat me leuk lijkt behalve piloot worden :S
Daarom weet ik het echt niet meer

Maar trouwens heb ik nog een hele andere vraag. Ik heb deze tread perongeluk 2 keer gepost. Hoe kan ik die andere wissen?

Ja Pleps wat heb je gestudeerd?

Ik heb een jaar door Australie gereisd:)
Ook een soort van studie, maar dan op andere vlakken.

Verder, Talsma's post says it all. Leer door, VWO helpt een hoop bij sollicitaties en de markt is er nu echt niet naar....

ps: je bent te laat: http://capslockday.com/

Hallo Engin,

Jouw situatie ken ik maar al te goed. Ik maak zelf ook mijn Havo af.

Wat ik je wil meegeven is het volgende: Je ziet hoe onstuimig de markt wezen kan als je verder leest op Airwork. De kans op een baan als piloot op dit moment, is toch vrij klein.

Er zijn pieken en dalen in een economie, dus fluctueert de markt voor piloten ook zeer hevig op sommige momenten. Werk jezelf zo veel mogelijk op zodat je boven op de stapel bij sollicitaties komt.

Een opleiding doen is nooit verkeerd!!!!<<! .... !
Dan heb je sowieso iets om op terug te vallen mocht je geen baan als piloot kunnen krijgen.
Eerst een opleiding en dan pas piloot? Ja! Want een opleiding starten met een schuld van 80/190K is een beetje lastig..

Succes met je keuze!

Mike

Heel veel airlines vragen als selectiecriterium ook om een opleiding naast je ATPL... soms minimaal VWO of een HBO propedeuse, maar soms ook een afgeronde HBO of Universitaire studie. Ik kan het je echt aanraden om eerst door te studeren en er dan voor te gaan. Omdat je dan niet buiten de boot valt bij selecties als het om dat criterium gaat...En mocht de markt zich in eenzelfde situatie bevinden als nu, dan kun je ook een redelijke andere/tijdelijke baan vinden, en dat is toch een stuk lastiger met alleen je ATPL direct na de Havo.

In de huidige marktomstandigheden vind ik het onverstandig, wellicht zelfs onverantwoord om 150.000 euro te gaan lenen voor een opleiding waarbij er bepaald geen baan garantie is. Sterker nog, er zijn jongens en meiden die voor een baan betalen ?!?!? Nu ja, Lees Airwork en je ziet stapels met dit soort draden, allemaal van mensen zoals jij die nu op de Havo zitten en niet weten wat ze willen en dan dus maar piloot willen worden.

Ik zou zeggen ga minimaal je VWO doen. (Oh, ja en vierendeel je capslock toets, verbrand hem, begraaf de linkerbovenhoek en de rechteronderhoek minimaal twintig kilometer van elkaar, maak een doodshoofd van de rechterbovenhoek en laat de linkeronderhoek door de wind meevoeren...) Door het VWO te doen, stel je je keuze twee jaar uit. Dat klinkt wellicht dom, maar is het naar mijn mening helemaal niet. Ik zou serieus overwegen om een propadeuse of bachelor te halen. Of dat nu op de Universiteit of het HBO is, maakt niet eens zo veel uit.

Als je dan echt piloot wilt worden, is dan het moment, of je doet wat ik heb gedaan. Zoek een normale baan en vlieg voor je plezier.

Diana, is de zoekfunctie weer eens kapot?

Engine schreef: maar het lijkt me zo raar om piloot te zijn zonder opleiding gevolgd te hebben.

ja , zo zonder opleiding lijkt me dat vliegen nog best tricky..

Nee joh, gewoon af en toe afwas thuis doen vind je zomaar een heus certificaat voor piloot bij de (reclame censuur)

Maar serieus een opleiding als backup als het niet lukt in de luchtvaart is nooit weg gegooid

Ga alsjeblieft eerst iets anders studeren wat je ook leuk/interessant vind en wat je eventueel ook zou willen doen. Stel dat je je medical kwijt raakt, wat doe je dan?

Daarnaast staat dat goed op je CV en het geeft je wat rust in je achterhoofd als je naar je medical moet elk jaar/6 maanden.

P.S. Om je vraag te beantwoorden. Ik heb 4 jaar MAVO-D Luchtvaartlogistiek gestudeerd en daarna nog 3 jaar Aviation Operations alvorens te gaan vliegen. En ja, ik heb er wat aan gehad, en trouwens nog steeds. Daarnaast waren het ook leuke studies. Succes met je keuze.

Ik heb luchtvaart en ruimtevaart techniek gestudeerd aan de TU Delft voordat ik ben gaan vliegen. Ontzettend leuke en leerzame tijd. Uiteraard heb ik er wel iets aan gehad tijdens de vliegopleiding. Je hebt toch een beter en uitgebreider begrip van bepaalde zaken.
Uiteindelijk zou ik denk ik wel mensen aanraden om eerst een andere opleiding te gaan doen. In ieder geval VWO. (Tenzij je een plek krijgt bij een opleiding met baangarantie) Zorg er echter wel voor dat je de opleiding leuk vindt. En misschien nog belangrijker: wat voor baan kan je krijgen met die opleiding als je toch niet gaat vliegen en zie je dat zitten. Nutteloos om luchtvaarttechniek of aviation of zo te gaan studeren als je liever dokter wordt wanneer het vliegen niet doorgaat. Succes ermee.

von Richthofen schreef:Ik heb luchtvaart en ruimtevaart techniek gestudeerd aan de TU Delft voordat ik ben gaan vliegen. Ontzettend leuke en leerzame tijd. Uiteraard heb ik er wel iets aan gehad tijdens de vliegopleiding. Je hebt toch een beter en uitgebreider begrip van bepaalde zaken.
Uiteindelijk zou ik denk ik wel mensen aanraden om eerst een andere opleiding te gaan doen. In ieder geval VWO. (Tenzij je een plek krijgt bij een opleiding met baangarantie) Zorg er echter wel voor dat je de opleiding leuk vindt. En misschien nog belangrijker: wat voor baan kan je krijgen met die opleiding als je toch niet gaat vliegen en zie je dat zitten. Nutteloos om luchtvaarttechniek of aviation of zo te gaan studeren als je liever dokter wordt wanneer het vliegen niet doorgaat. Succes ermee.

Ik ben gisteren naar de TUDELFT geweest voor opendag van lucht en ruimtevaarttechniek. Het leek me wel leuk, maar ik weet het nog niet zeker.

Hi Engin,

Een goede vriend van mij studeert nu l&r in delft.

Dat omdat hhij niet door de kls selectie is gekomen de eerste keer.
Nu heeft hij wel meer zekerheid mocht er wat gebeuren na de vliegopleiding..

Nogmaals, better safe then sorry.
Ook al duurt het zo langer om je droom te verwezenlijken, de reële kans om je doel te bereiken stijgt aanzienlijk.

Mike

En wat is het doel?

Lay Back schreef:En wat is het doel?

wat bedoel je hiermee???

Engine schreef:wat bedoel je hiermee???

Reactie op MikeRoelvink. Definieer doel graag eens, en waarom dat groter zou worden.

Lay Back schreef:Reactie op MikeRoelvink. Definieer doel graag eens, en waarom dat groter zou worden.

Duidelijk, zal ik even doen.

Je studeert lucht en ruimtevaart techniek, omdat je dat interessant vindt/het je ligt.

Als je piloot wil worden en je steekt jezelf in een enorme schuld, is het altijd makkelijk als je iets hebt om op terug te vallen. Zoals goed beschreven in de vorige reacties. Zeker als je een hogere opleiding hebt gedaan is er vast werk te vinden, die jou genoeg betaald om je schuld af te lossen mocht het nodig zijn.

Het vergroot je baankansen, lijkt me, omdat je een hogere opleiding hebt gedaan in dezelfde sector als de luchtvaart.

Je hebt dus al kennis aan boord die, waarschijnlijk, helpt je bij je selecties en sollicitaties. Dat omdat je redelijk kennis van zake hebt en zodoende makkelijker testen door komt.

Hoe meer kennis/diploma's je hebt, hoe hoger de kans op een bepaalde functie. Zeker in moeilijke tijden, hebben werkgevers het voor het uitzoeken. En daar kan je maar beter op voorbereid zijn. Je weet nooit hoe het loopt met de economie vwb. Baankansen.

Ik hoop me een beetje duidelijk te hebben toegelicht, als er iets niet duidelijk is hoor ik het graag.

Plezier,

Mike

Ik vind de logica ver te zoeken. Je hebt een schuld, er is geen werk te vinden, je werkt in de sector van je studie. De studieschuld is niet een dergelijk bedrag dat je zo eventjes aflost.
Je werkt dus om je schuld af te lossen, maar dan heb je nog te maken met currency<up to date houden van je kennis/vaardigheden, als ik het goed heb>.
Dan heb je nog een andere factor, namelijk leeftijd. Je hebt gestudeerd, volgt daarna nog een vliegopleiding. Optimistisch gezien, ben je dan rond de 25<her en der wat vertraging>, en mocht je je schuld aflossen niet in de functie als piloot, dan ben je dus al achter in de 20, met 250<of enkele erbij gescharreld> uren achter je naam.
Mocht je wel worden aangenomen, direct na het voltooien van je opleiding, dan is dat<kijkende naar enkele ervaringsdeskundigen hier> niet een vetpot.<terms and conditions>
Het is allemaal koffiedik kijken, maar zo makkelijk als iedereen het doet voorkomen zal het niet zijn.

Doel is een subjectief begrip: Ga je voor je baan<het piloot zijn>, of wil je ook nog lekker kunnen leven, en niet ieder dubbeltje moeten omdraaien.

En nog moet ik nog gaan opschieten ook, want ik heb zo tentamen!

Ja maar wat is je punt, concreet?
Dat je niet moet studeren en piloot worden of vice versa ofzo?

Mike

Zoals vele zeggen: Ga een andere studie doen. Eventueel als je je opleiding wil doen voor piloot, ga dan eerst even kijken in Duitsland bij een Inter Cockpit(HAVO), Flight Crew Academy (VWO / HBO) of Lufthansa Flight Academy. Eerste twee genoemde kosten kaal 70K. Laatste wordt het voorgeschoten met een baangarantie bij LH. Ook hiervoor heb je VWO nodig of HBO.

Enige nadeel is dat je niet makkelijk financiering rondkrijgt. Zelf ga ik waarschijnlijk ook 1 van deze opleiding doen, maar financiering krijg ik nog niet makkelijk rond.

Zet opleiding in NL uit je hoofd. Die zijn kaal alleen al 50 tot 60K duurder zonder garanties.
KLS levert voorlopig niet meer aan KLM en zal voorlopig niet komen ook , NLS ook niet ergens vaste afspraken, EPST welliswaar goede contacten in UK, maar nog geen garanties.

De rest praten we niet over.

Succes met je examenjaar en eventuele verdere loopbaan. Wellicht ooit tot in de lucht.

Mvg,

V1

Ik probeer hier niemand tegen z'n schenen te schoppen, maar de topicstarter heeft misschien meer aan de tips en gedachtengangen van de gebrevetteerden dan van zijn eigen lotgenoten. Ookal zijn die gedachtengangen wellicht in dit geval overeenkomstig.

Talsma schreef:Ik probeer hier niemand tegen z'n schenen te schoppen, maar de topicstarter heeft misschien meer aan de tips en gedachtengangen van de gebrevetteerden dan van zijn eigen lotgenoten. Ookal zijn die gedachtengangen wellicht in dit geval overeenkomstig.

Ik vind dat je hier helemaal gelijk hebt (ook al heb ik zelf wat geschreven). Dat heb ik gedaan omdat de gedachtengang van de meeste mensen (piloot/geen piloot) hier is; doorstuderen.

@v1rotate

Goede tips overigens, opleidingen in Duitsland. Zeker vwb de kosten, en de eventuele baangarantie.

Ik denk trouwens dat we(wannabee's) graag zouden horen hoe je de financiering rond krijgt. (Mocht het je lukken natuurlijk)

Bedankt namens vele wannabee's

Mike

Beste Engine,

Hierbij zal ik kort mijn keuzes tot aan de vliegopleiding toelichten. Hopelijk heb je er wat aan, maar het belangrijkst is wat jij het best bij je vind passen. Eerst HBO/uni of niet.

Tijdens de middelbare school (HAVO N&G) ben ik gaan kijken naar vliegopleidingen. In eerste instantie wilde ik heel graag naar de Marine om daar vlieger te worden. Helaas werd ik in die tijd een beetje afgeschrikt door de hele opleiding. Dit niet door financien en dergelijke, maar vanwege de prestatie drang en dergelijke. Uiteindelijk heb ik de keus gemaakt om eerst een HBO te gaan doen, omdat ik voor mijn gevoel nog niet klaar was voor de luchtvaart. Mijn HBO had niets te maken met de luchtvaart, maar het is wel een studie die ik met veel plezier heb afgemaakt.
Heb ik wat aan deze studie gehad tijdens mijn vliegopleiding. Direct: Nee. Indirect: Ja. Ik denk dat het voor mij het beste is geweest. En dat ik zonder de HBO misschien de vliegopleiding niet gehaald zal hebben of met veel mindere resultaten. Dit valt nooit meer te achterhalen of het echt zo zal zijn geweest, maar dit gevoel heb ik wel. Door mijn HBO kon ik veel beter omgaan met de druk tijdens de opleiding en wist ik veel beter hoe ik om moest gaan met veel theoretische studie.
Nou wil dit niet zeggen dat deze weg voor jou het best is. In mijn klas waren er groentjes die net van de HAVO kwamen en zich prima wisten te redden. Terwijl er anderen waren die misschien eerst beter wat levenservaring op hadden kunnen doen.

Kijk gewoon goed naar jezelf en doe alleen dingen waar je je goed bij voelt.

Talsma schreef:Ik probeer hier niemand tegen z'n schenen te schoppen, maar de topicstarter heeft misschien meer aan de tips en gedachtengangen van de gebrevetteerden dan van zijn eigen lotgenoten. Ookal zijn die gedachtengangen wellicht in dit geval overeenkomstig.

Het geen er aan de hand is, is dat de veel gebrevetteerden hier veelal opgeleid zijn in NL.

Sommige waren klaar in goede tijden en sommige in slechte tijden. Ik weet van iemand die op een NL school zat waarbij mensen die een maand eerder klaar waren dan hem binnen paar weken een baan hadden en hij was een maand later klaar en hij moest twee jaar wachten op een job. Wel zn FI gehaald en bij zn eerste job een TR moest betalen. Opleidingskosten plus rente en living uiteindelijk 190K.

Gebrevetteerden hebben het vaak aan het goede eind met hun raad, maar dat betekend niet dat ik als wannabee niets te vertellen heb.

Ik probeer mensen te behoeden voor de belachelijk hoge kosten die zij gaan maken als zij een NL opleiding gaan doen.

Ik heb het idee dat ik hierin een hele goede raad kan geven, daar ik al een paar scholen langs ben gegaan in Duitsland en Oostenrijk.

Maar goed.

Just my 2 cents :biertje:

Dag iedereen,

Ik wil deze thread niet kapen ofzo, maar vroeg mij wel af of er ook mensen zijn die de modulaire route hebben genomen, en nu employed zijn.

Ik ben direct na het afronden van mijn HAVO naar een vliegschool in Nederland gegaan. Om een goede kans te maken bij maatschappijen moet je dan wel hoge gemiddeldes halen voor de theorie en niet te veel slechte beoordelingen hebben op je vlieglessen.
Ik heb nog geen ervaringen met het solliciteren bij maatschappijen dus over de invloed van het wel of niet een opleiding hebben gevolgd alvorens te beginnen aan je vliegopleiding kan ik je weinig vertellen.
Ik denk overigens wel dat het beter is om een geïntegreerde opleiding te volgen t.o.v. een madulaire opleiding.

Leegte schreef:Ik ben direct na het afronden van mijn HAVO naar een vliegschool in Nederland gegaan. Om een goede kans te maken bij maatschappijen moet je dan wel hoge gemiddeldes halen voor de theorie en niet te veel slechte beoordelingen hebben op je vlieglessen.
Ik heb nog geen ervaringen met het solliciteren bij maatschappijen dus over de invloed van het wel of niet een opleiding hebben gevolgd alvorens te beginnen aan je vliegopleiding kan ik je weinig vertellen.
Ik denk overigens wel dat het beter is om een geïntegreerde opleiding te volgen t.o.v. een madulaire opleiding.

Als ik het goed begrijp ben je dan,of bezig met een opleiding óf je hebt je frozen atpl al en je komt nog niet aan de bak?

Mike

MikeRoelvink schreef:Als ik het goed begrijp ben je dan,of bezig met een opleiding óf je hebt je frozen atpl al en je komt nog niet aan de bak?

Mike

Ik ben momenteel nog druk bezig met de opleiding.
Vanwaar deze vraag als ik vragen mag ? :P

Leegte schreef:Ik ben momenteel nog druk bezig met de opleiding.
Vanwaar deze vraag als ik vragen mag ? :P

Deze vraag omdat ik niet wist wat je nou momenteel deed.

Omdat je gezegd had dat je geen ervaring had met sollicitatie- gesprekken, dacht ik dat je misschien werkloos thuis zat in afwachting van een baan.

Het is ook, voor ons wannabee's, denk ik heel goed om eens ("van dichtbij") mee te maken dat er echt heel veel piloten werkloos zijn. Gewoon dat we er ons maar erg van bewust zijn dat we echt een weloverwogen beslissing moeten maken. Het zet (in ieder geval) mij, wel echt op scherp.

Mike

erg bedankt voor de moeite allemaal. Ik hoop dat er nog meer mensen zijn die een deel van hun levensloop met mij kunnen delen:D