Wat is er (niet meer) gaande bij de Dutch Flight Academy? De site is al lange tijd niet meer bijgehouden, er staan geen open dagen meer op de agenda en zelfs de banner is niet meer te vinden op Airwork. Ook geen advertenties meer in de verschillende bladen. :confused:

Naar ik heb begrepen van DFA studenten waar ik een tijdje terug mee heb gesproken:

- DFA nazorg/marketing/plaatsing afdeling bestaat niet meer - DFA kisten zijn recent getaxeerd - DFA lease-kisten zijn terug gegaan naar de eigenaren - Die 2 voor 1 regeling bij de ABN trekt de strop om de nek van de DFA steeds strakker aan aldus hen.

Of het feiten zijn.. Dit is me verteld aan de 'koffieautomaat' laten we zeggen, dus ik weet het niet zeker in ieder geval.

Als het klopt wat Rio zegt lijkt me dat een duidelijke zaak.

Normaliter vervelend als mensen hun baan verliezen als een bedrijf failliet gaat. Maar volgens mij heeft DFA talloze oud studenten werkloos thuiszitten, dus heb er niet zo'n probleem mee als een dergelijke fabriek die een opleiding tot de ww biedt over de kop gaat.

Rio schreef:Naar ik heb begrepen van DFA studenten waar ik een tijdje terug mee heb gesproken:

- DFA nazorg/marketing/plaatsing afdeling bestaat niet meer - DFA kisten zijn recent getaxeerd - DFA lease-kisten zijn terug gegaan naar de eigenaren - Die 2 voor 1 regeling bij de ABN trekt de strop om de nek van de DFA steeds strakker aan aldus hen.

Of het feiten zijn.. Dit is me verteld aan de 'koffieautomaat' laten we zeggen, dus ik weet het niet zeker in ieder geval.

DFA heeft haar eigen Socata TB10's vorig jaar verkocht (huurt nog wat oude Pipers van Singles en Twins) Ik weet niet van wie de Twin Stars zijn. De DFA had voorheen een regeling met de Frieslandbank, deze bestaat niet meer. Volgens mij heeft de DFA nooit een regeling met de ABN gehad, staat ook niet op de site van de ABN-pilotendesk.

Ah okay. Wel klote voor afgestudeerden die nog een beetje (valse?) hoop hadden op hulp vanuit de school bij het zoeken naar banen. Friesland Bank / Rabobank financiert geen enkele vliegopleiding meer inderdaad.

Dat zat er aan te komen. De ontslagen mensen bij DFA mogen de azijnpissers hier bedanken. O ja en natuurlijk de mensen welke hun opleiding niet meer kunnen afronden.

Het is net hier net als Buckler, voor de jongeren onder ons die het niet kennen:

http://nl.wikipedia.org/wiki/Buckler

Alleen is het sneu dat de scholen die de problemen hebben veroorzaakt zoals Stella en NLS/CAE de dans ontspringen. Ik vermoed dat Martinair de volgende in de rij is.

HAHAHA Erg komische reactie Jafar, of zit je trollen? Volgens jou is het de schuld van Airwork dat ab initio's geen vliegende baan kunnen vinden!? Ik denk dat dát toch echt aan de huidige economie te wijten is. En aan het feit dat er al 1500+ werkloze vliegers rondlopen, alleen al in Nederland. Onder andere door de DFA opgeleid. Het aannamepercentage van afgestudeerden van de DFA is namelijk ook niet om over op te scheppen... In mijn ogen terecht dat zij stoppen met opleiden. Zo werkt dat in de huidige economie. Als je wilt dat iedereen een nutteloos baantje heeft, dan kan je beter naar een communistisch staatje verhuizen...

zweuvert schreef:HAHAHA Erg komische reactie Jafar, of zit je trollen? Volgens jou is het de schuld van Airwork dat ab initio's geen vliegende baan kunnen vinden!?

Ik geef Airwork geen schuld. Ik stel alleen maar dat de azijnpissers hun zin hebben. Wie de schoen past........

Daarnaast vind ik dat de heksenjacht de verkeerde scholen laat sluiten.

disregard

XX-Pilot schreef:Ik weet niet van wie de Twin Stars zijn. De Twin Stars (DFA, DFB en DFD) staan op naam van DFA Holding B.V.

Bron

777-300ER schreef:Als het klopt wat Rio zegt lijkt me dat een duidelijke zaak.

Normaliter vervelend als mensen hun baan verliezen als een bedrijf failliet gaat. Maar volgens mij heeft DFA talloze oud studenten werkloos thuiszitten, dus heb er niet zo'n probleem mee als een dergelijke fabriek die een opleiding tot de ww biedt over de kop gaat.

Opleiding tot de bijstand bedoel je. Voor een WW-uitkering is een structureel arbeidsverleden noodzakelijk...

XanderFly schreef:Opleiding tot de bijstand bedoel je. Voor een WW-uitkering is een structureel arbeidsverleden noodzakelijk...

Je hebt gelijk. De meesten zullen inderdaad weinig werkjaren hebben.

Great Balls of Fire schreef:De Twin Stars (DFA, DFB en DFD) staan op naam van DFA Holding B.V.

Bron

Klopt, maar de houder hoeft niet de eigenaar te zijn

XX-Pilot schreef:Klopt, maar de houder hoeft niet de eigenaar te zijn

Klopt, maar in het geval van deze drie kisten is DFA Holding BV. zowel de Holder als de Owner.

Ik hoorde laatst dat DFA september 2014 definitief stopt. Kan iemand dat bevestigen?

Klopt.

Jafar schreef: Ik vermoed dat Martinair de volgende in de rij is.

Waarom?

Zweefkerk schreef:Waarom?

Geen garantiefonds meer

Maar dan 1 vraag.

Waarom zie en hoor ik dan dat de DFA druk doende is om contacten te leggen met oa Aziaten, als ze stoppen?

Om wellicht alsnog met een ABN een regeling te kunnen treffen zodat DFA alsnog door kan gaan? Wanneer ze met de Aziaten een contract regelen en de ratio 2:1 behalen komen ze er voor in aanmerking.

Ik denk dat de DFA weer geld geroken heeft nu ze zien dat bijvoorbeeld Stella met constructies zoals met SunExpress studenten probeert binnen te halen waar ook de financierder een behoorlijk graantje van kan meepikken (rentes van 11.15% op de lening!!). Wellicht probeert de DFA met dezelfde marketing-tactieken een Aziatische maatschappij over de brug te halen.

1) Vliegschool belooft maatschappij kosteloos studenten te kunnen leveren die minstens 10 jaar blijven 2) Maatschappij hapt toe met een intentieverklaring deze studenten 10 jaar in dienst te houden 3) Vliegschool stapt naar de bank met een het woord 'baangarantie' 4) Bank wil geld verdienen, en stapt in het bootje mits ze verdienen aan hoge rente (11.15%) 5) Student is het haasje en trapt in de marketing-constructie die enkel bedoelt is om winst te maken.

Zie het volgende topic over Stella en SunExpress: http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?t=13531