Je moet eerst een vliegbrevet halen voordat je je FI kunt halen!

Zodra je die hebt, kan ik je Wings over Holland aanraden!

Ja dat snap ik ;).
Heb een afgeronde vliegopleiding en voldoe dus aan de eisen.

PH-SIM schreef:Ik wil de FI opleiding gaan volgen. Heeft iemand een aanrader wat betreft een school voor mij binnen Nederland?

Ehm... je hebt bij brevet 'geen' ingevuld. Wil je instructeur worden om jezelf les te kunnen geven? ;)

P.

haha, ja sorry is verwarrend, maar is nog van 2007, ben niet zo actief hier.

Anyway; voldoe aan de eisen en ben benieuwd naar jullie ervaringen :)!

PH-SIM,

Vraagje van mijn zijde wat je met een FI wilt bereiken? Zie je het als een volwaardige baan of meer als 'tussenperiode' in de zoektocht naar een baan als verkeersvlieger.

De een neemt namelijk voor lief dat hij/zij zeer onregelmatig werkt met soms veel/soms weinig vlieguren. Dus nagenoeg niet mogelijk om van te leven en je zult een andere vorm van inkomen moeten genereren om dit vol te houden.

Het mooiste is je FI-opleiding doen bij een vliegschool waar ze instructeurs nodig hebben. Dan kun je blijven hangen en heb je iets meer zekerheid. Maar ik denk dat er momenteel meer mensen hun FI hebben gehaald dan dat er vlieginstructeurs in Nederland nodig zijn. Dus ook dat lijkt me een lastig traject.

In het verleden zijn er meer topics geweest over welke FI opleiding de beste zou zijn. Ook hier zijn veel tips en trics geschreven. Dus wellicht praktisch om even in Airwork te gaan speuren.

Ik zou je in ieder geval aanraden om even rond te speuren en te bellen met vliegopleidingen hoe zij de markt inschatten qua baankansen. Ikzelf heb eind 2009 ook rondgebeld en toen werd het mij zelfs door een eerlijke vliegschool afgeraden om een FI opleiding te doen. Zou ook zonde zijn van je 12K als je er daarna geen baan mee kunt vinden.

Alien (die hierboven gereageerd heeft) heeft ook een FI opleiding gedaan en daarna een tijdje lesgegeven. Ik denk dat hij het wereldje wat beter kent en ik denk dat je hem even via PM moet vragen wat hij ervan denkt. Hij is zeker behulpzaam en zijn raad zou ik zeker gebruiken!

Succes, het lijkt me zeker een leuke/leerzame tijd

He Tampie bedankt voor je antwoord!

Ik heb werk als instructrice alleen moet mijn aantekening nog halen.. Vandaar!

Goed dat je mensen erop attendeert wat afwegingen zijn waar je over nagedacht moet hebben!

Hallo SIM,

Heb je al een buitenlandse Flightinstructors licence?
Dan is er evt. zelf nog reductie mogelijk.

Ikzelf heb het ooit in de UK gedaan bij Dorothy Pooley,
http://pooleysfis.com

En kreeg de helft reductie praktijk
en 100 uur klassikale les reductie.

Scheelde behoorlijk in tijd en geld.

Grtz VF

Hallo Herman,

Ik heb geen buitenlandse FI Licence, helaas! Thanks voor je tip!

Groetjes

Vanaf half oktober start er weer een FI-opleiding hier op vliegveld Hoogeveen bij Aero Noord. Voor meer info, zie oa: www.aeronoord.nl

Gr. Dennis

Weet iemand wat ongeveer het "salaris" is voor een vlieginstructeur per uur. Gewoon uit nieuwsgierigheid

Zo rond de 25 a 30 euro per vlieguur(of briefingtijd)

Dank je voor het snelle antwoord Alien..

Hallo,

Ik heb dit onderwerp opgepikt uit de UK vliegtraining wereld. Daar mogen straks alleen nog approved training facilities gebruikt worden om een PPL te halen. Iedere registered training facility word na een bepaalde datum een RTF. Dat betekend dat een freelance FI niet meer zo zelf les kan geven etc maar bij een RTF aangesloten moet zijn. Hoe gaat dat straks in Nederland dan? Komt van EASA dus zal ook hier gelden toch?

sodaclub112 schreef:Hallo,

Ik heb dit onderwerp opgepikt uit de UK vliegtraining wereld. Daar mogen straks alleen nog approved training facilities gebruikt worden om een PPL te halen. Iedere registered training facility word na een bepaalde datum een RTF. Dat betekend dat een freelance FI niet meer zo zelf les kan geven etc maar bij een RTF aangesloten moet zijn. Hoe gaat dat straks in Nederland dan? Komt van EASA dus zal ook hier gelden toch?

volgens mij heet dat ATO. Een RTF bestaat naast de FTO al onder de huidige regelgeving. Het is ookal >10 jaar zo dat FI's niet zelfstandig mogen lesgeven maar aangesloten moeten zijn bij een RTF of een FTO. Je kan natuurlijk wel zelf een RTF opzetten en dat zal straks wel lastiger zijn als alles onder een ATO (vergelijkbaar met nu FTO) moet worden gedaan.

In de jar-fcl stond ergens een tekst, vergeef me als ik die niet letterlijk kan opdreunen, zoiets van: voor het behalen van een jar ppl brevet of hoger moet les worden gevolgd/ gegeven bij een erkend jar-fcl fto opleidings instantie. Dit betekend dan dat de instructeur bij die fto moet zijn ingeschreven (zou eventueel freelance kunnen zijn)

Maar er staat volgens mij nergens dat ik als instructeur niet mag lesgeven aan iemand die al een brevet heeft (en dus niet voor een hoger brevet aan het trainen is) voor bijvoorbeeld recurrent training, noodlandingen oefenen, touch&go's of trainingsvlucht die voor sep vliegers benodigd kan zijn om eens in de 24maanden brevet te vernieuwen. Dit zou in mijn inziens gewoon in een gehuurd vliegtuig kunnen gebeuren of zelfs het vliegtuig van de student zelf, mits het verzekeringtechnisch goed geregeld is.

Ik heb volgens mij onlangs iets gelezen in een engelse easa krantje dat dit met easa ook helemaal dicht geschreven wordt en dat je dus alle vormen van recurrent training enzo ook via een fto moet doen. In nederland is dat nu nog niet van kracht maar zal met easa uiteindelijk wel hetzelfde worden.

Alien schreef:Zo rond de 25 a 30 euro per vlieguur(of briefingtijd)

Eh, ja, maar niet altijd. Ik heb een tijdje geleden een keer zitten kijken naar dit soort dingen (omdat ik nog steeds overweeg om mijn PPL te gaan halen).

Er zijn verschillende scholen die 25 - 30 euro rekenen per instructie uur. Maar als die school heeft ook nog wat kosten (o.a. administratie) dus de instructeur zelf zal dan minder dan die 25 euro krijgen. (En dat is dan dus brutto, dus daar gaat nog belasting van af.)

Als ik bij zou gaan klussen als instructeur, mag ik dus blij zijn als ik 10 euro netto per uur over houd. Denk er aan dat een instructeur vooral in de weekenden werkt. Laat ik dan uit gaan van 1,5 uur instructie per uur vliegen. Ik heb wel eens gehoord dat het je het best aardig doet als je vijftien instructieuren per week haalt... (Dan ga ik dus uit van lesgeven in de GA, niet bij een school waar ze ook studenten hebben die in twee jaar hun atpl willen halen.)

In Nederland betaal je al snel tussen de 40 en 60 euro per uur voor een instructeur.

FotoJunky schreef:Eh, ja, maar niet altijd. Ik heb een tijdje geleden een keer zitten kijken naar dit soort dingen (omdat ik nog steeds overweeg om mijn PPL te gaan halen).

Er zijn verschillende scholen die 25 - 30 euro rekenen per instructie uur. Maar als die school heeft ook nog wat kosten (o.a. administratie) dus de instructeur zelf zal dan minder dan die 25 euro krijgen. (En dat is dan dus brutto, dus daar gaat nog belasting van af.)

Als ik bij zou gaan klussen als instructeur, mag ik dus blij zijn als ik 10 euro netto per uur over houd. Denk er aan dat een instructeur vooral in de weekenden werkt. Laat ik dan uit gaan van 1,5 uur instructie per uur vliegen. Ik heb wel eens gehoord dat het je het best aardig doet als je vijftien instructieuren per week haalt... (Dan ga ik dus uit van lesgeven in de GA, niet bij een school waar ze ook studenten hebben die in twee jaar hun atpl willen halen.)

De scholen waar ik heb gewerkt(PPL/RPL) en nu nog werk betalen mij dit tarief, dus vragen zelf nog meer, dat is er 1 op EHLE en 1 op EHHV. In de tijd dat ik full time werkte had ik maanden van 85 uur en maanden van 15(winter). Zo'n 6 a 700 uur op jaarbasis was haalbaar.