Direct werken na je opleiding?
Direct aan de slag gaan na je vliegopleiding is niet gegarandeerd; veel piloten overwegen een back-up plan zoals een HBO-opleiding vanwege de concurrentie op de arbeidsmarkt. Vlieguren kun je opbouwen door te netwerken in de charter- of corporate luchtvaart, of door in dienst te treden bij een luchtvaartmaatschappij waar je betaald wordt per vlieguur.
Lees het volledige antwoordHoi,
Ik wil gaan starten met de opleiding bij Stella. Nu wil ik graag weten hoe ik in de markt kan gaan liggen zodra ik de opleiding met succes hebt afgesloten.
De meeste maatschappijen zoeken mensen met een bepaald aantal uren en het liefst ook een type-rating.
Een type-rating heb je uiteraard direct na je opleiding nog niet maar hoe zit het met die uren.
Het ziet er namelijk naar uit dat je zonder die vlieguren nergens aan de bak komt.. En hoe kom je uberhaupt aan je uren als je net afgestudeerd bent?
thnx
Na de opleiding bij Stella kun je solliciteren bij bijv. Transavia, Ryanair, Easyjet, VLM (VWO-diploma) zonder extra uren te hoeven kopen. Houdt er wel serieus rekening mee dat ondanks de aantrekkende markt een self-sponsored type (nog steeds) eerder regel dan uitzondering is.
Ik las dat je voor de VLM een VWO, of HBO moet hebben. Voldoet hierbij een HBO Propedeuse ook, of echt alleen een afgeronde HBO?
Cooperation with VLM Airlines Stella Aviation Academy has a cooperation treaty with VLM Airlines. This treaty is for students at the Stella Aviation Academy an important step further after the basic flight training for a job as a commercial pilot. For VLM Airlines the cooperation with Stella Aviation Academy is a source of special selected pilots (for the bases Amsterdam and Rotterdam) who fit in the regional aviation and who have a traceable training and behaviour history. During the Stella Aviation Academy training, VLM Airlines select candidates with VWO-education or candidates with HAVO and a finished HBO-education before the final trainings stage.
Bron: www.luchtvaartschool.com (Stella)
HBO moet dus echt afgerond zijn.
Avian schreef:Na de opleiding bij Stella kun je solliciteren bij bijv. Transavia, Ryanair, Easyjet, VLM (VWO-diploma) zonder extra uren te hoeven kopen. Houdt er wel serieus rekening mee dat ondanks de aantrekkende markt een self-sponsored type (nog steeds) eerder regel dan uitzondering is.
okay thnx! :d
Ik was idd al op de hoogte dat self-sponsored type-ratings de normaalste zaak zijn. Heb hier ook rekening mee gehouden qua studieschuld.
Maar VLM VWO? En Lufthansa ook heb ik begrepen? Welke maatschappijen nog meer? Heb namelijk HAVO Natuur en Techniek.
En dat VWO diploma? Heb je dat ook nog perse nodig als je al eenmaal 5 jaar aan het werk bent of zijn je uren dan genoeg?
thnx
Lufthansa kom je zonder VWO wel door. VLM is een enkele student met HAVO wel doorgekomen, de rest was echter inderdaad VWO/HBO. TR kan je via school regelen. En zonder uren kom je wel aan de bak, alleen moet je meer moeite doen een maatschappij te vinden. Ik vind persoonlijk dat je goeie informatie krijgt bij Stella waar je kansen liggen, ze sturen je niet ergens heen waar ze weten dat je geen kans maakt. Succes!
Volgens mij is VWO een behoorlijk harde eis bij DLH hoor.....:dozey:
Ik las wat te snel, ik ging uit van CLH. Bij DLH probeert niemand het nog Ab-initio van Stella.
Groetjes
@ Gillin
Weet toch uit eigen ervaring dat ook bij Cityline VWO een vereiste was en, naar alle waarschijnlijkheid, is.
Wezzel, hou er goed rekening mee, dat het waarschijnlijk is dat je na je opleiding ZELF voor werk moet zorgen. Zolang een vliegschool niets op papier zet, kun je ervan uitgaan dat dit zo is. 'Contacten' die er nu zijn, hoeven er over 2 jaar niet meer te zijn.
Volgens mij is dit niet meer zo bij CLH.....misschien dat het ooit zo was, maar nu is Fachhochschulreife (ik dacht gelijk aan Havo) genoeg.
Toen ik in 2003 mijn selectie daar deed werd mijn VWO diploma gelijkgesteld aan een Fachhochschulreife...
ik heb havo met het e-m profiel afgesloten. is het nu zo dat ik straks in een enorm achtergestelde positie zit? ik moet mijn natuurkunde certificaat ook nog halen. stella zei dat dit kon tijdens het 'praktijk jaar" (laatste jaar waar je alleen maar vliegt) kan het niet zo zijn dat over 3 jaar de airlines niet meer naar je voor opleiding kijken maar alleen maar naar je type rating? iedereen hoor ik maar roepen dat ze zoveel vliegers nodig hebben...
Sammyw,
Ja dat is een mogelijkheid. Het kan ook zo zijn dat de markt weer op zijn gat ligt.
Ik heb ook HAVO met E-M profiel maar dan wel met Wiskunde B1 en Natuurkunde 1 gelukkig.
Maar even over een HBO certificaat. Persoonlijk vind ik dat zulke onzin.. alsof je bv. met een diploma Nederlands taalwetenschappen beter het werk als piloot kan doen? Miss dat je sollicitatie brief wat beter is maar verder is het niet echt relevant lijkt mij.. maar goed.. helaas stellen sommige maatschappijen dit als eis en moet(en) we/ik er maar mee leven..
Gr.
Maar is de kans dan groot als je met vmbo piloot word dat je dan ook moeilijker aan een baan komt of kijken ze alleen maar naar de soort vliegopleiding die je gedaan hebt?
daan1991 schreef:Maar is de kans dan groot als je met vmbo piloot word dat je dan ook moeilijker aan een baan komt of kijken ze alleen maar naar de soort vliegopleiding die je gedaan hebt?
Lastig te zeggen. Over het algemeen zullen ze (in mijn nederige opinie) naar het gehele plaatje kijken. De eerste schifting gebeurd aan de hand van de gegevens (welke vooropleiding, welke vliegopleiding) en daar wil je natuurlijk zo goed mogelijk uit springen.
Avian schreef:Na de opleiding bij Stella kun je solliciteren bij bijv. Transavia, Ryanair, Easyjet, VLM (VWO-diploma) zonder extra uren te hoeven kopen. Houdt er wel serieus rekening mee dat ondanks de aantrekkende markt een self-sponsored type (nog steeds) eerder regel dan uitzondering is.
Transavia ja, als je file aangeboden wordt door de school.
Ryanair kan iedereen solliciteren via CAE/SAS, heeft stelal geen deal mee.
Easyjet kan iedereen solliciteren via CTC Wings ATP scheme, ook hier heeft stella geen deal mee. Direct entry kan alleen met type 737/a320 en 50 uur op type.
VLM, wanneer hebben de laatste selectie gedaan.... 2 jaar geleden ofzo. Met als resultaat dat niemand werd aangenomen.
Gewoon lekker zelf solliciteren dus, want op scholen hoef je niet te rekenen.
Transavia als je file aangeboden wordt !?!?!?!? Loop je toch lekker zelf je CV naar binnen daar in plaats van op je kont te wachten todat je school besluit je file te forwarden....
Sammyw schreef: iedereen hoor ik maar roepen dat ze zoveel vliegers nodig hebben...
Waarschijnlijk de vliegscholen die ook zieltjes moeten winnen..... De opleiding die ik deed had zogenaamd ook de juiste contacten bij KLM, Transavia en Martinair...O ja en BA! En er werd bij gezegd dat als ik NU begon de markt zeer gunstig was zodra ik klaar was....Jajajajaja....een hoop BS krijg je te horen! Zodra je op de stippellijn tekent verdwijnen die verhalen ook als sneeuw voor de zon!
Ben zelden een vlieger tegengekomen die gecalculeerd direct na school aan een baan is gekomen. Degenen die dat wel is overkomen hebben vaak 99% geluk gehad....het is namelijk samenvallen van juiste tijd, juiste plaats, juiste achtergrond, net dat ene telefoontje, genoeg poen (dat zal je zeer hard nodig hebben), economische situatie etc etc Lopen zal je moeten, maar dat heeft geen zin zolang je nog niet aan je opleiding bent begonnen.... Jaren geleden deed de KLM bij de KLS nog een baangarantie....dat heet nu 'preferred supplier'....komt er goed en wel op neer dat als de markt bagger is, de opgeleide vliegers maar moeten wachten (jaja) tot er weer een plek komt (maw dat is de meest gunstige opleiding wat dat aangaat)
Hoe kan jezelf je CV droppen bij Transavia, als de sollicitatie via het internet gaat?
Loop je dan bij personeelzaken naar binnen en zeg je “Oh sorry mevrouw kan ik even uw computer gebruiken!” :dozey:
Grtz Mike5
@ Koning Lucht!
Havo is zeker weten voldoende op dit moment. Mijn huis- en klasgenoot heeft net z'n linecheck gehaald bij CLH. Heeft alleen HAVO.
Ciao
Dan komt misschien toch de lang verwachte pensioengolf eraan!
Adios!
Commander schreef:@ Koning Lucht!
Havo is zeker weten voldoende op dit moment. Mijn huis- en klasgenoot heeft net z'n linecheck gehaald bij CLH. Heeft alleen HAVO.
Ciao
Dat heeft ie CLH wijsgemaakt of is dat echt zo? ;) niet verkeerd bedoeld, maar zoals Koning lucht al zei, ik weet niet beter dan dat VWO nog steeds een harde eis is...dat heb ik afgelopen zomer iig nog van mevr X te horen gekregen. Zie ook geen verandering op de site in die zin...
Gaat er voor een hoop mensen weer een deur open...
Climb350
Wat ik bedoel is dat ik gelijk zelf online zou solliciteren zodra ik mn brevet had. Zou niet thuis gaan zitten wachten todat mn school besluit mn file aan Trans door te spelen.
FD
Ik weet dat je dat bedoelde, maar kon deze inkopper echt niet laten!! ;)
Nog de beste wensen FD!
Grtz Mike5
Hi Koning Lucht, dat hebben ze in 2003 dus verkeerd gedaan. VWO is Abitur. Havo is fachhochschulreife.
Stond er niet toevallig Fachgebundenehochschulreife?? dat is in Dland ook een mogelijkheid en staat qua nivo gelijk aan Abitur (dus in NL VWO).
Als je gelijk na je VWO diploma begint met de opleiding die net iets minder duurt dan 2 jaar, ben je op je normaal gesproken op je 19e klaar. Zijn er daadwerkelijk veel piloten die op hun 19e al vliegen voor KLM etc.?
Chappy schreef:Als je gelijk na je VWO diploma begint met de opleiding die net iets minder duurt dan 2 jaar, ben je op je normaal gesproken op je 19e klaar. Zijn er daadwerkelijk veel piloten die op hun 19e al vliegen voor KLM etc.?
Weinig maar ze zijn er wel, misschien dat iemand binnen de KLM meer info over de aantallen kan geven. Een maatstaf is misschien de al weinige 17 jarigen op de KLS.
Het is ook zo dat je bij de KLM begint als SO (second officer / co-copiloot) en dan vlieg je eigenlijk alleen in de "cruise" (je bent ook een cruise relieve crewmember) en vliegt niet onder de 20.000 ft. Na zo'n 2 jaar (gemiddeld, hangt een beetje van de doorstroming af binnen de KLM) ga je als FO (First Officer / copiloot) aan de slag. Inmiddels ben je 21 jaar en kan je ook je ATPL pas krijgen. 21 is nog steeds jong, maar ik denk dat je dan al veel geleerd hebt en de verantwoordelijkheid als FO wel beter aankan.
Immortal
Immortal schreef:21 is nog steeds jong, maar ik denk dat je dan al veel geleerd hebt en de verantwoordelijkheid als FO wel beter aankan.
Welke verantwoordelijkheid? Ik zal het eens één van onze 20-jarige FO's vragen.
Voor CHL is VWO geen harde eis. Ook mensen met Havo worden uitgenodigd voor DLR en komen er doorheen.
Stella leerlingen maken bij HV alleen een kans als de school de files heeft door gestuurd. Zelf inschrijven op de site is wel een vereiste voor een interview, maar als Stella niets heeft gestuurd naar HV, dan is het lang wachten op een telefoontje....
Cheers
wfm schreef:Voor CHL is VWO geen harde eis. Ook mensen met Havo worden uitgenodigd voor DLR en komen er doorheen.
Stella leerlingen maken bij HV alleen een kans als de school de files heeft door gestuurd. Zelf inschrijven op de site is wel een vereiste voor een interview, maar als Stella niets heeft gestuurd naar HV, dan is het lang wachten op een telefoontje....
Cheers
Whaaahhaaa!!!!:grijns::grijns:
En dat noemt men daar bij Stella een voorkeursbehandeling!! Het klinkt eerder als het tegenovergestelde! Iedereen met de juiste papieren mag daar solliciteren buiten de school om....is STELLA's papiertje ondergeschikt aan een brevet gehaald bij een andere Vliegschool??:dozey:
Het zinsverband "direct werk na je opleiding" en "STELLA" klopt niet echt;).........
