ff een onnozele topic tussen alle studieschulden door: waarom willen de meeste (edit: velen?) bij UPS/FedEx etc. vliegen oftewel de cargo-ers? Ligt het aan de pay of de roosters offfff...

Zo vragen cargo-ers ook duizenden uren ervaring, waarom? Veel aanbod oftewel populaire jobs i.t.t. passagiers-vervoer?

shoot it, ben benieuwd!

doku

FedEx betaald zowat het beste, heel moeilijk om binnen te komen.

Delta Foxtrot schreef:FedEx betaald zowat het beste, heel moeilijk om binnen te komen.

Tenzij je een USAF instromer bent natuurlijk ;)

Delta Foxtrot schreef:FedEx betaald zowat het beste, heel moeilijk om binnen te komen.

Interessant, dacht dat de KLM het aller-aller-beste betaalde

:haha::haha::haha:

doku schreef:Interessant, dacht dat de KLM het aller-aller-beste betaalde :haha::haha::haha: Als airline in NL wellicht (vrij makkelijke claim). Als je 744 biedt kan je zowel vracht als full pax of een combi-natie daarvan vliegen :D.

doku schreef:Interessant, dacht dat de KLM het aller-aller-beste betaalde

:haha::haha::haha:

:offtopic: Tsss, KLM is peanuts vergeleken bij AF. Zal heel wat discussie over ontstaan, mocht er ooit een merger plaatsvinden en integratie van senioriteitslijst en nieuwe payscale voor KLM! :haha:

Vrees voor KLMers dan het ergse, maar gelukkig voor hen is het nog niet zover.

Om op je vraag terug te komen, roosters van cargo kunnen nogal tegenvallen, volgens mij, pay is over het algemeen goed, geen zeikende passagiers (thank god!), noem maar op. Enig nadeel is dat je niet met je strepen kan pronken in de passagiersterminal en geen stewardessen om je heen hebt :haha:

Cargo almighty op Airwork is Kliko volgens mij kan hij je wel wat vertellen ;)

Heb tijdelijk pax gevlogen en wat een gedoei is dat.

vlieg zelf 744F long haul, en het geeft mij de makkelijkste levensstijl en relatief divers vliegen

Vracht vliegen Er bestaan wat misverstanden over vrachtvliegen wat punten. - veel mensen denken dat voor vrachtvliegen minder eisen gelden, helaas niet waar. baas bepaalt de entry eisen. - salaris is afhankelijk van baas en type wat je vliegt (turboprop of widebody) - roosters zijn anders dan pax vloot, pax A->B->A, vracht, A->B->C->D etc, dus meer verschillende velden zien - meestal langer van huis op vracht, 3-12 dagen, maar ook meer vrij - over het algemeen is de vrachtmarkt stabieler, behalve nu dus! - kist staat op het vrachtplatform met 10 andere kisten, gilende apu s, packs etc. je mag zelf naar boven klimmen met je koffer. geen glamour - gelukkig geen stessen die aan je kop jammeren en aan tafel verwchten dat je als capt de rekening betaald.. genoeg vertier op de route. - keer uitwijken is niet zo erg, met 500 pax wel - vracht is meestal nachtwerk. op LH maakt dat ook niet uit - geen terminals waar je met je strepen kan pronken - kan eenzaam zijn als je voor elke sector van FO wisselt op een 12 daagse trip

Waarom mensen vracht willen vliegen? lifestyle, widebody, longhaul, salaris, carriere. of een combi van deze denk ik.

- Ik moet altijd wel lachen als mensen me vragen wanneer ik pax mag vliegen! blijft leuk.

meer vragen hoor ik het wel

edit: http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?t=7473&highlight=kliko

Er bestaan twee soorten vracht: zelfladende (passagiers) en het soort dat via een loader aan boord gebracht wordt.

-De meeste vrachtvliegtuigen zijn afgedankte passagierskisten (747-400BCF, MD11F, DC10F, 747-200F, DC8. Er zijn niet veel bedrijven die splinternieuwe vrachtvliegtuigen bestellen). -bijna elke take-off of landing is max weight. - Als de apu niet werkt dan maakt het niet veel uit. De crew heeft het koud of zweet zich een ongeluk maar er zitten geen 400 klagende passagiers achterin. -zelf koffie en eten maken. Drinken en eten zitten in een koelbox (zo'n grote plastic bak die je meeneemt naar het strand). Ga jij iets klaar maken dan maak je het ook voor je collega's. -geen gezeik als je de benen wilt strekken. -met z'n allen gaan eten, toerist uithangen, aan de bar hangen. Ik heb begrepen dat dat in de pax wereld weinig het geval is. - Veel uren. Sinds 21 december 40 uur gevlogen verdeelt over 3 vluchten met in totaal 17 stops, 5 nieuwe velden. Helft van de tijd 's nachts, andere helft overdag. Meer vertragingen. Vaak is de vracht niet klaar of zitten vrachtauto's op de weg vast. Neem je de vracht niet mee, dan krijgt de baas er ook niet voor betaalt. - Meer gevaarlijke stoffen. Er zijn behoorlijk wat chemicalien die wel met vrachtvliegtuigen meemogen maar niet met pax kisten. Wat passagiers meeslepen staat niet op het papierwerk, gaat het in een vrachtkist dan is er papierwerk van. -zodra je de kist in komt jasje, dasje en uniformshirt uit (wordt het ook niet vies als je een keer met eten, koffie oid knoeit). -grote afwisseling in het soort vracht: big-heavy-ugly, muizen tot olifanten, rampenhulp, exotische auto's

Zoals Kliko al zei, je moet je koffers zelf de (soms zeer gammele) trap opslepen. Daar word ik wel eens moe van. Een jet-bridge is een mooie luxe.

Waarom vracht? Omdat een vrachtbedrijf me eerder een baan aanbood dan een passagiersbedrijf.

metrodriver schreef: -met z'n allen gaan eten, toerist uithangen, aan de bar hangen. Ik heb begrepen dat dat in de pax wereld weinig het geval is. Niet in de pax wereld waar ik vertoef. Gaan bijna altijd als gehele crew ergens uit eten, shoppen, dansen, drinken, kerstmarkt bezoeken, kano varen, karten, loungen, currywurst scoren, zonnen in een biergarten, fietsen, terrasjes testen, saunaatjes sweten, bios bezoeken, zwemmen, noem maar op...

Nachtstop EIN:

Nog een nachtstopje EIN met een andere crew, waar zo'n stess al niet handig voor is :D :

... al moet je ook niet altijd het sturen aan hen overlaten...

Niet dat ik het zoveel beter kan...

Kan ook relaxter (Toulon Hyeres):

Of toch wat wilder (André moet hier iemand herkennen):

Je hoort mij dus niet klagen over saaie crews. Sterker nog, met een paar mooie meiden mee kom je nog eens sneller ergens binnen :D.

Tja jij vliegt dan ook KLC ;) Lang leve de 20 jarige stewardessen!

naudjuh schreef:Tja jij vliegt dan ook KLC ;) Lang leve de 20 jarige stewardessen! 18 tegenwoordig.... Je hoeft in ieder geval nog geen luiers te verschonen bij ze.

He Nosig,

Wacht maar tot je Long Haul gaat vliegen met senior cabin, die bieden alleen maar daggeld. en zie je niet in de kroeg of nightstop Gelukkig maar anders zou ik die ouwe taarten tegen komen in HKG in de kroeg..

Nosig,

Ziet er gezellig uit op jullie nachtstops! Wij zitten nu in London en vertrekken woensdag weer, maar ben hotel nauwelijks uit geweest (het is ook zo koud hier hè)!

Nosig schreef:18 tegenwoordig.... Je hoeft in ieder geval nog geen luiers te verschonen bij ze.

Hehe, toch maar weer ff KLC boeken dan voor Vrijdag!