Als je dan toch piloot wil worden:Hier wat opties buiten NL
Guest· 3 feb
Ja er loopt vast wel al een draadje hierover. Toch wil ik het graag naarvoren halen hoezeer de wannabees in NL duidelijk te veel betalen voor hun opleiding,waarvan er bij sommige opleidingen zelfs in het buitenland gevlogen word voor VFR, waar de kosten per uur duidelijk lager zijn dan wat er in werkelijkheid wordt berekend naar de studenten.
Daarbij is het duidelijk dat je zowiezo ook via de gerenomeerde scholen in NL ook niet makkelijk aan de bak kom als vlieger in NL. Dus je ga zowiezo op avontuur. Dat weet je van te voren. Natuurlijk kan een gerenomeerde naam eventueel een meerwaarde zijn als je ergens ga solliciteren. Als dat van toepassing is is het toch anders dan wanneer je een school heb gedaan die niet zo bekend is,dat ze zoiets hebben van..huh.. welke school????:confused:. Het financiële risico is enorm. Zeker in deze tijden. Dan zit die strop een stuk strakker om de nek als je klaar ben en geen baan vind. Ik ben dit draadje niet begonnen om de gevestigde orde af te zeiken , maar wel om eventueel als eyeopener te dienen. Uiteraard als je via het buitenland je opleiding doe heb je de eventuele belastingvoordelen niet, maar toch zijn de verschillen groot, van geheel gesponsord tot RUIM onder de 100K
Ik heb eens wat links opgezet, van Cadet/sponsorships , Integrated tot modulaire wegen.
Ik heb er gewoon een aantal opgezocht.
CADET:
Cathay. http://www.cathaypacific.com/cpa/en_INTL/careers/flying/cadetpilot
Eventueel misschien meer info via onze weledele heer en gerespecteers sinicaster MG na te vragen of KLIKO.
Emirates , is welliswaar link naar graduates, maar staat ook linkje op de site naar careers: http://www.emirates.com/english/about/news/news_detail.aspx?article=429478
Lufthansa : http://www.lufthansa-flight-training.de/web/guest/cockpit/ab_initio;jsessionid=E74082C4D5DFE475DAA44C9749A9A19C.balancer2
INTEGRATED :
Egnatia : http://www.egnatia-aviation.com/ Griekenland
Tradewind : http://tradewindpilottraining.nl/over-de-school/de-school/ Servië >
Er zijn airworkers die daar nu in opleiding zijn. Soort van EPST constructie qua uitbesteding.
USA en Leeds UK JAA/FAA
http://www.flyeasa.com/
Intercockpit Duitsland http://www.intercockpit.de/
RWL Duitsland http://www.rwl-flight.de/
Momenteel dicht, maar ook Air Berlin is geen slechte:
En in eerste instantie zoals ik het begrijp o.b.v. MPL concept voor doorstroming binnen AB http://www.airberlin-flightschool.com/
Goed er zijn er natuurlijk meer, maar dit is wel het onderzoeken waard.
Toevoegingen zijn altijd welkom en kritisch commentaar.
Gr
JB
30 REACTIESDaarbij is het duidelijk dat je zowiezo ook via de gerenomeerde scholen in NL ook niet makkelijk aan de bak kom als vlieger in NL. Dus je ga zowiezo op avontuur. Dat weet je van te voren. Natuurlijk kan een gerenomeerde naam eventueel een meerwaarde zijn als je ergens ga solliciteren. Als dat van toepassing is is het toch anders dan wanneer je een school heb gedaan die niet zo bekend is,dat ze zoiets hebben van..huh.. welke school????:confused:. Het financiële risico is enorm. Zeker in deze tijden. Dan zit die strop een stuk strakker om de nek als je klaar ben en geen baan vind. Ik ben dit draadje niet begonnen om de gevestigde orde af te zeiken , maar wel om eventueel als eyeopener te dienen. Uiteraard als je via het buitenland je opleiding doe heb je de eventuele belastingvoordelen niet, maar toch zijn de verschillen groot, van geheel gesponsord tot RUIM onder de 100K
Ik heb eens wat links opgezet, van Cadet/sponsorships , Integrated tot modulaire wegen.
Ik heb er gewoon een aantal opgezocht.
CADET:
Cathay. http://www.cathaypacific.com/cpa/en_INTL/careers/flying/cadetpilot
Eventueel misschien meer info via onze weledele heer en gerespecteers sinicaster MG na te vragen of KLIKO.
Emirates , is welliswaar link naar graduates, maar staat ook linkje op de site naar careers: http://www.emirates.com/english/about/news/news_detail.aspx?article=429478
Lufthansa : http://www.lufthansa-flight-training.de/web/guest/cockpit/ab_initio;jsessionid=E74082C4D5DFE475DAA44C9749A9A19C.balancer2
INTEGRATED :
Egnatia : http://www.egnatia-aviation.com/ Griekenland
Tradewind : http://tradewindpilottraining.nl/over-de-school/de-school/ Servië >
Er zijn airworkers die daar nu in opleiding zijn. Soort van EPST constructie qua uitbesteding.
USA en Leeds UK JAA/FAA
http://www.flyeasa.com/
Intercockpit Duitsland http://www.intercockpit.de/
RWL Duitsland http://www.rwl-flight.de/
Momenteel dicht, maar ook Air Berlin is geen slechte:
En in eerste instantie zoals ik het begrijp o.b.v. MPL concept voor doorstroming binnen AB http://www.airberlin-flightschool.com/
Goed er zijn er natuurlijk meer, maar dit is wel het onderzoeken waard.
Toevoegingen zijn altijd welkom en kritisch commentaar.
Gr
JB
PIC_A320· 4 febZe zijn hier allemaal al een keer voorbij gekomen. Maar netjes dat je ze even op een rijtje zet. :biertje:
4 feb
TheSkyIsNoLimit· 4 febvolgens mij doet FlyBe.com regelmatig een soort partially sponsored scheme met FTE en Oxford Aviation.
4 feb
Guest· 4 feb
Ik weet dat een aantal voorbij waren gekomen, maar wilde het toch nog even in beeld brengen daar er nog steeds
Laks gedaan wordt over 100k plus. Maar dank voor reactie.
Jb
Laks gedaan wordt over 100k plus. Maar dank voor reactie.
Jb
4 feb
Guest· 4 feb
Ow ja flybe was er ook een.die was ik vergeten.momenteel was die wel dicht geloof ik.
4 feb
TheSkyIsNoLimit· 4 febja maar die gaat vast wel weer een keer open... helemaal nu flybe een training academy gaat bouwen!
4 feb
Guest· 4 feb
Dank je wederom voor je reactie..je vlieg zelf ook bij flybe? Die vliegeb toch ook met dash?
4 feb
JC· 4 febOok als je in het buitenland (een deel van je) opleiding doet heb je in NL gewoon belasting voordeel, mits je in NL belastingplichtig bent / wordt.
Mooi overzicht!
Mooi overzicht!
4 feb
rein· 4 feb
Ik ga van de zomer beginnen bij de NLS.
Heb me in spetember opgegeven voor Cathay, maar nog steeds niks erover gehoord. Heb ze een mail gestuurd en dan krijg je te horen dat het erg druk is en je geduld moet hebben.
Emirates neemt geen buitenlanders aan toch?
Heb me in spetember opgegeven voor Cathay, maar nog steeds niks erover gehoord. Heb ze een mail gestuurd en dan krijg je te horen dat het erg druk is en je geduld moet hebben.
Emirates neemt geen buitenlanders aan toch?
4 feb
Poeli· 4 feb
Bedankt voor het overzichtje!
4 feb
Guest· 4 feb
rein schreef:Ik ga van de zomer beginnen bij de NLS.
Heb me in spetember opgegeven voor Cathay, maar nog steeds niks erover gehoord. Heb ze een mail gestuurd en dan krijg je te horen dat het erg druk is en je geduld moet hebben.
Emirates neemt geen buitenlanders aan toch?
Emirates neemt als goed is wel buitenlanders aan. Dan moet je speciaal visum aanvragen. Durf niet met zekerheid te zeggen. Ik probeer gaan der weg nog meer mogelijkheden te zoeken.
Tof dat jij ook heb gekeken bij CX. Kun je ons er van op de hoogte stellen hoe en wat? Ben benieuwd.
JB
4 feb
TheSkyIsNoLimit· 5 febrein schreef:Ik ga van de zomer beginnen bij de NLS.
Heb me in spetember opgegeven voor Cathay, maar nog steeds niks erover gehoord. Heb ze een mail gestuurd en dan krijg je te horen dat het erg druk is en je geduld moet hebben.
Emirates neemt geen buitenlanders aan toch?
cool van CX however, verwacht nooit een bericht van een maatschappij, ze zijn altijd 'druk'. ik had slechts 4 replies op zo'n kleine 140 sollicitatie brieven 4 jaar terug:1855:
Mrats leuke club en is een grote kloek van expats... heb er 4 oud collega's fladderen. Echter minimaal 4000uurtjes (waarvan 2k <45T)nodig om te je online applicatie enig gewicht te geven.
@JBnogmaals goed initiatief dit onderwerp and yep!:) Dashes en E195's
5 feb
camel· 6 febDe Swiss kan je ook nog proberen, opleiding wordt bijna helemaal betaald.
Ik geloof eigen inleg 7000e maar dat is dan voor Swiss european dus de AVRO , voor de international afdeling moet je meer zelf betalen om een of andere reden.
En er zit natuurlijk wel een bonding aan vast.
Maar prima mogelijkheid als je duits spreekt.
Ik geloof eigen inleg 7000e maar dat is dan voor Swiss european dus de AVRO , voor de international afdeling moet je meer zelf betalen om een of andere reden.
En er zit natuurlijk wel een bonding aan vast.
Maar prima mogelijkheid als je duits spreekt.
6 feb
Poes· 6 feb
camel schreef:De Swiss kan je ook nog proberen, opleiding wordt bijna helemaal betaald.
Ik geloof eigen inleg 7000e maar dat is dan voor Swiss european dus de AVRO , voor de international afdeling moet je meer zelf betalen om een of andere reden.
En er zit natuurlijk wel een bonding aan vast.
Maar prima mogelijkheid als je duits spreekt.
Je moet duits certificaat B2 halen en engels ook B2.
Schoolopleiding eisen snap ik niet echt, staat hier: KLIK
Verder een toevoeging op het prijzen gedeelte;)
Swiss EU
Kosten: 130 000
Eigen inleg: 10 000
Swiss: 120 000
Swiss Internationaal
Kosten: 130 000
Eigen inleg: 10 000
Terug betalen in de 6 jaar na opleiding (werkende): 75 000
Swiss: 45 000
En dat is in zwitserse francen (1 franc = 0,68 euro)
10 000 = 6800
75000 = 51 000
Hoop dat je er wat mee kan,
Groetjes,
6 feb
rein· 7 feb
Oke leuk van Swiss! Zag alleen dat je vanaf 20 jaar kan aamelden bij de opleiding en ik ben helaas 18. Hoelang moet je op de Avro(EU) vliegen voordat je intercontinentaal mag?
7 feb
Guest· 8 feb
Hallo mensen,
Ik heb enkele dagen geleden dit draadje geopend. Ben druk bezig op mn werk (immers heb dr toch niets beters te doen) om het een en ander te vinden over andere mogelijkheden om piloot te worden.
Ik zal spoedig weer een update geven van mijn bevindingen. Dat zal deze week zijn. Dan kopiëer ik de openings tekst met de aanvulling erbij.
Nog even geduld. Ben de hele wereld aan het doorspitten.
Mvg,
JB
Ik heb enkele dagen geleden dit draadje geopend. Ben druk bezig op mn werk (immers heb dr toch niets beters te doen) om het een en ander te vinden over andere mogelijkheden om piloot te worden.
Ik zal spoedig weer een update geven van mijn bevindingen. Dat zal deze week zijn. Dan kopiëer ik de openings tekst met de aanvulling erbij.
Nog even geduld. Ben de hele wereld aan het doorspitten.
Mvg,
JB
8 feb
Busair· 8 febGoed dat je alle mogelijkheden op een rij zet!
8 feb
FP7· 8 febJB: Dit wordt absoluut elke aspirant zoals ik ontzettend gewaardeerd. Appreciate it!
Ga deze thread in de gaten houden.
Ga deze thread in de gaten houden.
8 feb
inuniform· 9 febJohnyBravo schreef:Hallo mensen,
Ik heb enkele dagen geleden dit draadje geopend. Ben druk bezig op mn werk (immers heb dr toch niets beters te doen) om het een en ander te vinden over andere mogelijkheden om piloot te worden.
Ik zal spoedig weer een update geven van mijn bevindingen. Dat zal deze week zijn. Dan kopiëer ik de openings tekst met de aanvulling erbij.
Nog even geduld. Ben de hele wereld aan het doorspitten.
Mvg,
JB
Met een hark?
Nice thread! Thanks for taking the trouble!:biertje:
9 feb
Guest· 9 feb
inuniform schreef:Met een hark?
Nice thread! Thanks for taking the trouble!:biertje:
Neej met de schop:biertje:. Harken laat ik over aan jou.
Thanks. Gister heb ik een en ander bij elkaar gevonden en ga daar vanavond weer mee verder gok ik. Ik zou het tragisch vinden als er jonge gasten in trouble komen door de keuze om perse hier in NL te veel te betalen voor een opleiding, wat helemaal niet nodig is om toch een goede baan te krijgen.
JB:rt: in command :yeehaa:
9 feb
inuniform· 9 febhttp://www.flying-school.com/
Ik heb nog niet echt goed gekeken, maar in de haast heb ik deze gevonden... Lijkt geen slechte school, maar is dat in overeenstemming met europese richtlijnen etc?
Ik heb nog niet echt goed gekeken, maar in de haast heb ik deze gevonden... Lijkt geen slechte school, maar is dat in overeenstemming met europese richtlijnen etc?
9 feb
Guest· 9 feb
inuniform schreef:http://www.flying-school.com/
Ik heb nog niet echt goed gekeken, maar in de haast heb ik deze gevonden... Lijkt geen slechte school, maar is dat in overeenstemming met europese richtlijnen etc?
45000 euro omgerekend voor CPL, zo te zien zonder ATPL theorie. Ik zet em bij die update lijst die ik waarschijnlijk vanavond weer ga opstellen. Bedankt voor deze toevoeging.:biertje:
JB
9 feb
777-300ER· 9 feb
Weet iemand of er voor het Cathay Pacific Cadet Scheme nog steeds mensen worden aangenomen in 2010? Kan er niets over vinden.
9 feb
Super Sabre· 9 feb
777-300ER schreef:Weet iemand of er voor het Cathay Pacific Cadet Scheme nog steeds mensen worden aangenomen in 2010? Kan er niets over vinden.
http://www.pprune.org/fragrant-harbour-wannabes-99/
9 feb
THUMBS ON FLY· 9 feb
Prima dat je er tijd in stopt hoor, maar kijk uit dat je niet uit het oog verliest wat je doel ook alweer was. Uitgangspunt van een vliegopleiding mag natuurlijk nooit zijn dat je puur financieel voordelig uit probeert te zijn. cadetschemes daargelaten...
Dat in NL de opleidingen te duur zijn ben ik met je eens. Toch moet je ook nadenken over je toekomst. Je weet met een buitenlandse opleiding voor 99% zeker dat het heel lastig zal worden om in NL een baan te krijgen mocht je ooit terug willen komen na een buitenlands avontuur. Op zich niet erg want vliegen is vliegen maar eens in de zoveel tijd (als maatschappijen weer gaan aannemen) komt er weer een klaagtopic van vooral mensen die dus 'lekker goedkoop' ergens een opleiding hebben gedaan en dan niet begrijpen dat ze niet bij Transavia of KLM aangenomen worden.(bijvoorbeeld)
Ik weet dat een baan in NL op dit moment niet reeel is maar dat is een baan in het buitenland ook niet.
Dat in NL de opleidingen te duur zijn ben ik met je eens. Toch moet je ook nadenken over je toekomst. Je weet met een buitenlandse opleiding voor 99% zeker dat het heel lastig zal worden om in NL een baan te krijgen mocht je ooit terug willen komen na een buitenlands avontuur. Op zich niet erg want vliegen is vliegen maar eens in de zoveel tijd (als maatschappijen weer gaan aannemen) komt er weer een klaagtopic van vooral mensen die dus 'lekker goedkoop' ergens een opleiding hebben gedaan en dan niet begrijpen dat ze niet bij Transavia of KLM aangenomen worden.(bijvoorbeeld)
Ik weet dat een baan in NL op dit moment niet reeel is maar dat is een baan in het buitenland ook niet.
9 feb
Guest· 9 feb
THUMBS ON FLY schreef:Prima dat je er tijd in stopt hoor, maar kijk uit dat je niet uit het oog verliest wat je doel ook alweer was. Uitgangspunt van een vliegopleiding mag natuurlijk nooit zijn dat je puur financieel voordelig uit probeert te zijn. cadetschemes daargelaten...
Dat in NL de opleidingen te duur zijn ben ik met je eens. Toch moet je ook nadenken over je toekomst. Je weet met een buitenlandse opleiding voor 99% zeker dat het heel lastig zal worden om in NL een baan te krijgen mocht je ooit terug willen komen na een buitenlands avontuur. Op zich niet erg want vliegen is vliegen maar eens in de zoveel tijd (als maatschappijen weer gaan aannemen) komt er weer een klaagtopic van vooral mensen die dus 'lekker goedkoop' ergens een opleiding hebben gedaan en dan niet begrijpen dat ze niet bij Transavia of KLM aangenomen worden.(bijvoorbeeld)
Ik weet dat een baan in NL op dit moment niet reeel is maar dat is een baan in het buitenland ook niet.
Bedankt voor je reactie. Dit heb ik ook in oogschouw genomen in mijn openingstekst. Waarin ik aangeef dat je waarschijnlijk voornamelijk alleen in het buitenland aan de bak kom. Goedkoop is ook absoluut niet enige reden. Als je toch open staat voor een avontuur in het buitenland en totaal niet gebonden ben aan Nederland dan zijn het goede opties. Wil je in NL aan de bak op termijn, dan is het zeer belangrijk om na te gaan van te voren bij de maatschappijen waar je dan eventueel voor wil vliegen of zij ook aannemen van buitenlandse scholen. We noemen een intercockpit of een RWL in Duitsland. Ikzelf ga ook nog wel een navraag doen bij Transavia Reqruitment van welke buitenlandse scholen ze wel aannemen. Stel je doet RWL en na een aantal duizend uur gevlogen te hebben in het buitenland, is het dan nog mogelijk om alsnog voor Trans te gaan vliegen? Dit ga ik ook nog onderzoeken.
KLM? Ja,, lastig. Als je dit perse wil, wat ik mij ook gerust kan voorstellen, dan moet je absoluut buitenland uit je hoofd zetten en voor KLS als ze weer leverancier gaan worden in de toekomst, waar ik wel vanuit ga of NLS doen. En of eventueel EPST.
Dit was mijn beweegreden, maar nogmaals dank TUMBS..:biertje:
JB
9 feb
777-300ER· 9 feb
JohnyBravo schreef:KLM? Ja,, lastig. Als je dit perse wil, wat ik mij ook gerust kan voorstellen, dan moet je absoluut buitenland uit je hoofd zetten en voor KLS als ze weer leverancier gaan worden in de toekomst, waar ik wel vanuit ga of NLS doen. En of eventueel EPST.
In goede tijden neemt de KLM ervaren vliegers aan die bij andere maatschappijen zijn begonnen. Ruim voor de crisis werden er zelfs advertenties in de telegraaf geplaatst waarin werd gevraagd om ervaren vliegers.
Zeg nooit nooit dus.
Maarja, ben benieuwd hoelang het gaat duren voordat deze tijden herleven.
9 feb
Guest· 9 feb
JohnyBravo schreef:CADET:
Cathay. http://www.cathaypacific.com/cpa/en_INTL/careers/flying/cadetpilot
Eventueel misschien meer info via onze weledele heer en gerespecteers sinicaster MG na te vragen of KLIKO.
Emirates , is welliswaar link naar graduates, maar staat ook linkje op de site naar careers: http://www.emirates.com/english/about/news/news_detail.aspx?article=429478
Lufthansa : http://www.lufthansa-flight-training.de/web/guest/cockpit/ab_initio;jsessionid=E74082C4D5DFE475DAA44C9749A9A19C.balancer2
INTEGRATED :
Egnatia : http://www.egnatia-aviation.com/ Griekenland
Tradewind : http://tradewindpilottraining.nl/over-de-school/de-school/ Servië >
Er zijn airworkers die daar nu in opleiding zijn. Soort van EPST constructie qua uitbesteding.
USA en Leeds UK JAA/FAA
http://www.flyeasa.com/
Intercockpit Duitsland http://www.intercockpit.de/
RWL Duitsland http://www.rwl-flight.de/
Momenteel dicht, maar ook Air Berlin is geen slechte:
En in eerste instantie zoals ik het begrijp o.b.v. MPL concept voor doorstroming binnen AB http://www.airberlin-flightschool.com/
JB
Hier nog een aanvulling.
Cadet:
Dit waren er niet zo heel veel meer. Ben echt de hele wereld doorgegaan.
Ik ben er zeggen schrijven nog één tegen gekomen.
Hier de link:
REX Australië . Mooi avontuur , al zeg ik het zelf, als je alle papieren rond kan krijgen.
http://www.rex.com.au/cadetpilot/Default.aspx
Ik was er welliswaar nog één tegen gekomen, maar na e mail contact gehad te hebben met deze maatschappij blijkt dat deze momenteel gesloten is voor sponsorship. Ze zeiden tegen mij dat ik de site in de gaten moest houden. Echter , hier de link.
http://www.atlanticdhg.com/sitvac.asp
Ik was nog een Sponsorship tegen gekomen van Netjets en OAA. Ik heb ze gemaild. De persoon in kwestie was momenteel niet aanwezig. Die was rond 16 februari weer aanwezig. Dus ik probeer het dan nog een keer. Ik vermoed dat deze momenteel ook op slot zit.
Hier wel een link : http://www.oaa.com/pages/training_courses/ab_initio/airline_schemes.php
Mijn excuses dat ik niet meer sponsorships tegen kwam. Eerder is wel al Flybe voorbij gekomen. Naar mijn weten is die ook nog dicht, maar ik vermoed dat deze wel weer open zal gaan.
Hier de link:
http://www.flybe.com/careers/pilots_sponsorship.htm
En nog eentje van Swiss> niet door mij gevonden maar door mede airworkers. Thnx voor de tip. Zo ook bedankt voor de flybe tip.
http://www.swiss.com/web/EN/career/career_entry/cockpit/Pages/application_process.aspx
Thumbs on fly wees er goed op , dat wanneer je geen cadet scheme doe, dat wanneer je in het buitenland een opleiding volg voor verkeersvlieger, dat de kans groot is dat je niet meer in Nederland aan de bak kom als je later toch terug wil keren en voor nederlandse maatschappij wil gaan vliegen.
Echter hier nog wat vliegopleidingen in Duitsland:
FFH in Zuid - Duitsland> Hiervan op de site niet duidelijk de prijzen vermeld.
http://www.ffh-flight-training.de/flugschule/home.asp
Hier nog een duitse opleiding: Ik heb ze gemaild voor de vraag van kosten, maar ik gok dat deze duidelijk lager zijn dan in Nederland:
http://www.flugschule.de/frameset.htm
Even tussendoor: Waarom doe ik onderzoek in Duitsland? Dit doe ik wegens dat duitse papieren eventueel meerwaarden kunnen hebben tov een één of ander vaag land. Correct me if I am Wrong.
Nog één: Beetje vage site. Maar goed:
http://www.afit.de/ATPL%20A.htm
http://www.verkehrsfliegerschule.com/aviation-center.php > Zeer onduidelijke site. Maar goed.
Deze is meer komisch. Een duitse opleiding en zie in de header> Een KLM kist. Een 74.Haha.
http://www.mfa.aero/verkehrsfliegerschule.html
Verder FTE in Jerez schijnt ook wel een aardige reputatie te hebben. qua kosten zitten ze ook wel aardig. 81000 pond, plus minus omgerekend 90000 euro. Met verblijfskosten en 3 maaltijden inbegrepen per dag.
http://www.ftejerez.com/
Kijk er gerust even naar. Komende dagen zal ik ook eens verder kijken. En dan hoop ik nog met antwoord te komen van de kosten van flugschule.de en die van Netjets/OAA
Verdere aanvullingen zijn uiteraard van harte welkom en deze zal ik verwerken.
MVG,
JB:rt:
9 feb
THUMBS ON FLY· 10 feb
KLM
KLM
Exact, maar wel met een KLS/NLS opleiding, anders geen kans.
KLM
777-300ER schreef:In goede tijden neemt de KLM ervaren vliegers aan die bij andere maatschappijen zijn begonnen. Ruim voor de crisis werden er zelfs advertenties in de telegraaf geplaatst waarin werd gevraagd om ervaren vliegers.
Zeg nooit nooit dus.
Maarja, ben benieuwd hoelang het gaat duren voordat deze tijden herleven.
Exact, maar wel met een KLS/NLS opleiding, anders geen kans.
10 feb
Guest· 10 feb
THUMBS ON FLY schreef:Exact, maar wel met een KLS/NLS opleiding, anders geen kans.
Inderdaad TOF.
Maja dat er een tekort is en ervaren vliegers gevraagd worden bij KLM zal voorlopig n.v.t. zijn. Daar er eerst een wachtlijst van 350 jongens en meisjes zal zijn die weggewerkt moet worden. Dan zijn we al heel wat jaartjes verder gok ik.
Cheers mates:biertje:
10 feb
Mike5· 10 feb777-300ER schreef:In goede tijden neemt de KLM ervaren vliegers aan die bij andere maatschappijen zijn begonnen. Ruim voor de crisis werden er zelfs advertenties in de telegraaf geplaatst waarin werd gevraagd om ervaren vliegers.
Zeg nooit nooit dus.
Dat was dan voor 1999...
De KLM heeft hierna nooit meer ervaren vliegers aangenomen die niet van de KLS of NLS kwamen.
Promotie verhalen in de telegraaf kunnen we een boek overschrijven, dus laten we daar maar over ophouden.
Back on topic.
Grtz Mike5
Ps TOF sorry had nog niet verder naar beneden gelezen, en jij was me al een paar uur voor!;):o
10 feb