Advies: 26 jaar en piloot willen worden.
De Hockeyer· 26 sep
Ik ben 26 jaar en wil verkeersvlieger worden. Tot eind vorige studie jaar heb ik informatica gestudeerd, maar ben gestopt omdat ik piloot wil worden. Ik heb de psychologisch onderzoek gedaan bij de KLS en Martinair, bij beide ben ik er niet door heen gekomen. Bij martinair was ik niet voorbereid wist niet wat ik moest verwachten en te zenuwachtig. Bij de KLS niet omdat ik niet aan de eisen vooldeed maar omdat ze opzoek zijn naar een dynamisch persoonlijkheid. Maar waarschijnlijk meer omdat ik te oud ben.
De komende tijd ga ik naar de opendagen van andere FTOs om me te orienteren. Mijn vraag is, is het verstandig om in de tussentijd met mijn ppl te beginnen? En zo ja, wat zijn jullie ervaring met dat soort opleidingen? Ik kan er namelijk hier maar weinig over vinden.
30 REACTIESDe komende tijd ga ik naar de opendagen van andere FTOs om me te orienteren. Mijn vraag is, is het verstandig om in de tussentijd met mijn ppl te beginnen? En zo ja, wat zijn jullie ervaring met dat soort opleidingen? Ik kan er namelijk hier maar weinig over vinden.
Co-Co Flanel· 26 sep
De Hockeyer schreef:Ik kan er namelijk hier maar weinig over vinden.
Ik denk eigenlijk dat je met de search button en de kennisbak bovenin een heel eind kan komen.
Succes
26 sep
clown· 26 sepAls je echt verkeersvlieger wilt worden, moet je je niet uit het veld laten slaan.
Ik zelf ben nu 25 en ben in 2005 afgestudeerd, HBO Informatica. Ik begin komend jaar aan een opleiding tot verkeersvlieger. De markt is momenteel goed, dus er worden wel mensen van ouder dan 25 aangenomen bij opleidingen en zoals het er nu voor staat denk ik dat je ook een baan kunt vinden.
Let wel, dit is de situatie nu en die kan over een jaar weer compleet veranderd zijn. Zorg dus dat je er voor gaat, maar vooral dat je een backup plan hebt en dat je met je backup plan de rente kunt betalen als je de opleiding hebt gehaald maar geen baan vind. Werkervaring en een afgeronde beroepsopleiding zijn denk ik erg belangrijk in jouw situatie.
Verder geldt dat motivatie de key is, je moet het echt koste wat het kost willen en je goed voorbereiden. Bezoek verschillende open dagen en spit het airwork BB door zodat je weet waar je aan begint. En tenslotte, elk 'nadeel' heeft ook een voordelige kant. Je hebt levenservaring (als het goed is), mensenkennis, je hebt het e.e.a. meegemaakt en ga zo maar door. Men kan dat wel degelijk als een voordeel zien ten opzichte van iemand die van de HAVO komt (zie bijvoorbeeld EPST).
Als je toch besluit er niet voor te gaan of de hobby leuker vind dan kan je inderdaad je PPL halen of gaan zweefvliegen.
Succes!
Clown
Ik zelf ben nu 25 en ben in 2005 afgestudeerd, HBO Informatica. Ik begin komend jaar aan een opleiding tot verkeersvlieger. De markt is momenteel goed, dus er worden wel mensen van ouder dan 25 aangenomen bij opleidingen en zoals het er nu voor staat denk ik dat je ook een baan kunt vinden.
Let wel, dit is de situatie nu en die kan over een jaar weer compleet veranderd zijn. Zorg dus dat je er voor gaat, maar vooral dat je een backup plan hebt en dat je met je backup plan de rente kunt betalen als je de opleiding hebt gehaald maar geen baan vind. Werkervaring en een afgeronde beroepsopleiding zijn denk ik erg belangrijk in jouw situatie.
Verder geldt dat motivatie de key is, je moet het echt koste wat het kost willen en je goed voorbereiden. Bezoek verschillende open dagen en spit het airwork BB door zodat je weet waar je aan begint. En tenslotte, elk 'nadeel' heeft ook een voordelige kant. Je hebt levenservaring (als het goed is), mensenkennis, je hebt het e.e.a. meegemaakt en ga zo maar door. Men kan dat wel degelijk als een voordeel zien ten opzichte van iemand die van de HAVO komt (zie bijvoorbeeld EPST).
Als je toch besluit er niet voor te gaan of de hobby leuker vind dan kan je inderdaad je PPL halen of gaan zweefvliegen.
Succes!
Clown
26 sep
Gonna· 26 sepTen eerste zou ik als ik jou was m'n informaticastudie afmaken. Ik neem aan dat je daar toch bijna mee klaar was, gezien je leeftijd. Dat backup plan is eigenlijk gewoon noodzakelijk als je je in dit onzekere avontuur gaat storten.
Ten tweede zou ik de uitslag van je psychologisch onderzoek serieus nemen. Afdoen met 'het zal wel mijn leeftijd zijn' betekent in mijn ogen dat je niet bereid bent kritisch naar jezelf te kijken. En als dat zo blijft, geef ik je weinig kans een baan te vinden als vlieger, als je je brevet al weet te halen. Zelfkritiek is nu eenmaal erg belangrijk in dit vak, je leert nergens beter van dan van je eigen fouten en successen.
Dus kijk goed naar de uitslag van de onderzoeken, en doe er je voordeel mee. Kijk wat er van waar is, hou de goede punten vast en probeer jezelf op de mindere punten te verbeteren.
Aan het halen van een PPL heb je voor de opleiding niet zoveel denk ik, je moet toch het hele curriculum doorlopen. Leuk is het natuurlijk wel, en het getuigt ook van motivatie.
Ten tweede zou ik de uitslag van je psychologisch onderzoek serieus nemen. Afdoen met 'het zal wel mijn leeftijd zijn' betekent in mijn ogen dat je niet bereid bent kritisch naar jezelf te kijken. En als dat zo blijft, geef ik je weinig kans een baan te vinden als vlieger, als je je brevet al weet te halen. Zelfkritiek is nu eenmaal erg belangrijk in dit vak, je leert nergens beter van dan van je eigen fouten en successen.
Dus kijk goed naar de uitslag van de onderzoeken, en doe er je voordeel mee. Kijk wat er van waar is, hou de goede punten vast en probeer jezelf op de mindere punten te verbeteren.
Aan het halen van een PPL heb je voor de opleiding niet zoveel denk ik, je moet toch het hele curriculum doorlopen. Leuk is het natuurlijk wel, en het getuigt ook van motivatie.
26 sep
PH-Chucky· 26 sep
Een psychologisch onderzoek is vaak een grote zeef waar het merendeel van de 'geschikten' doorheen komt, en de 'ongeschikten' blijven steken. Echter is het onderzoek een momentopname en kunnen er dikwijls onjuistheden zitten in hun beoordeling (hoe goed kun je iemand analyseren in 1 dag??)
Belangrijk dus is het besef hoe je daadwerkelijk bent. Het psychologisch rapport geeft daar wel enigszins inzicht in. Leg het dus niet zomaar naast je neer, maar probeer ervan te leren!
Als je met je studie bent gestopt omdat je piloot wil worden, dan vind ik dat een kwalijke zaak. Blijf studeren zolang je selectie doet, en stop pas als je zeker weet dat je aangenomen bent. Echter kan het ook geen kwaad om je studie voort te zetten nadat je door de selectie heen bent en later te beginnen met een pilotenopleiding.
Je was 25 toen je stopte met je opleiding? had je toen bijna je studie op zak?, was je nog bezig met HBO/WO? Je moet niet afhaken omdat je je huidige studie niet leuk vindt. Probeer daarom ook gewoon je diploma te halen. Als je dan in een jaar een diploma hebt, dan kun je '4' studiejaren van je leven goedpraten. Nu heb je op je 25ste nog niets...... Zet door zou ik zeggen (heb ik zelf ook gedaan)
Belangrijk dus is het besef hoe je daadwerkelijk bent. Het psychologisch rapport geeft daar wel enigszins inzicht in. Leg het dus niet zomaar naast je neer, maar probeer ervan te leren!
Als je met je studie bent gestopt omdat je piloot wil worden, dan vind ik dat een kwalijke zaak. Blijf studeren zolang je selectie doet, en stop pas als je zeker weet dat je aangenomen bent. Echter kan het ook geen kwaad om je studie voort te zetten nadat je door de selectie heen bent en later te beginnen met een pilotenopleiding.
Je was 25 toen je stopte met je opleiding? had je toen bijna je studie op zak?, was je nog bezig met HBO/WO? Je moet niet afhaken omdat je je huidige studie niet leuk vindt. Probeer daarom ook gewoon je diploma te halen. Als je dan in een jaar een diploma hebt, dan kun je '4' studiejaren van je leven goedpraten. Nu heb je op je 25ste nog niets...... Zet door zou ik zeggen (heb ik zelf ook gedaan)
26 sep
De Hockeyer· 26 sep
Ik was 26 toen ik stopte met mijn studie en zat op de helft van mijn studie, HBO Technische Informatica. Daar heb ik 7 jaar over gedaan en dat komt omdat afgeleid werd door een aantal andere zaken. Ik ben nu gestopt, want ik zie mezelf geen carriere maken in de IT wereld en ik kan tot februari niks doen op school.
Dankzij mijn ouders heb ik een backup en ik kan altijd doorgaan met wat ik nu doe.
Ik ben te oud voor de KLS dat is mij verteld door iemand bij de KLM. En bij Martinair vonden zij me nog steeds te emotioneel.
Ik werd niet afgewezen om het feit dat mijn motivatie niet goed was of dat ik niet kon uitleggen dat ik nu pas voor ga. En ik vind dat je wel moet stoppen met je studie omdat je het niet leuk vind!
Dankzij mijn ouders heb ik een backup en ik kan altijd doorgaan met wat ik nu doe.
Ik ben te oud voor de KLS dat is mij verteld door iemand bij de KLM. En bij Martinair vonden zij me nog steeds te emotioneel.
Ik werd niet afgewezen om het feit dat mijn motivatie niet goed was of dat ik niet kon uitleggen dat ik nu pas voor ga. En ik vind dat je wel moet stoppen met je studie omdat je het niet leuk vind!
26 sep
fokkerkoning!· 26 sep
Het is niet waar dat je te oud bent voor de kls, bij mij in de klas zaten ook mannen van jouw leeftijd.
26 sep
Klunk· 26 sep
Ik zit nu ongeveer in het zelfde schuitje. Ben bijna 26, maar wel op het einde van mijn studie. Ik ben van plan om een modulaire opleding te gaan volgen (om een of andere vage reden vind ik het zonde van mijn studie als ik niet een paar jaartjes "normaal" werk heb gedaan :-) )
Als je doel een integrated opleiding is zou ik geen geld besteden aan een PPL.
Ga gewoon langs bij de andere FTO´s, maar zoals eerder gezegd; neem de uitslag van je psychologische test serieus.
(Ik bedenk me nu dat er bij mij helemaal geen psych. test aan te pas komt, oeps?)
Als je doel een integrated opleiding is zou ik geen geld besteden aan een PPL.
Ga gewoon langs bij de andere FTO´s, maar zoals eerder gezegd; neem de uitslag van je psychologische test serieus.
(Ik bedenk me nu dat er bij mij helemaal geen psych. test aan te pas komt, oeps?)
26 sep
qzqsd· 26 sep
Beste Hockeyer,
Je vraagt hier advies, maar het advies dat je krijgt neem je niet ter harte, integendeel. In dat opzicht onderbouw ik Gonna's conclusie betreffende zelfkritiek.
Ik krijg de indruk dat je ''ineens'' piloot wilde worden en daardoor meteen je studie hebt afgebroken en zonder voorbereiding hebt aangemeld bij de KLS en Martinair vliegschool, zonder gedegen onderzoek te doen. Zo heeft de Martinair vliegschool voor haar leerlingen geen direkte toegang tot Martinair zoals jij vast en zeker gedacht zult hebben. Of zit ik mis? Verder staat op de site van de KLS dat je je kunt aanmelden tot een leeftijd van 27 jaar en 6 maanden. Weer een stukje voorbereiding...
Het bezoeken van open dagen is een goede eerste stap en zal je laten zien dat er meerdere goede vliegscholen zijn. Lees daarnaast het boek '' Hoe wordt ik Piloot'' van (onze) Diana. Verder kun je bij Schellinger een cursus doen waarbij je je voorbereidt op selecties bij vliegscholen en maatschapijen.
Als ik jou was zou ik me vooral focussen op de Lufthansa Flight Training in Bremen. Dit is een van de weinige scholen met baangarantie. Met een degelijke voorbereiding zul je een veel grotere kans maken.
Succes!
Je vraagt hier advies, maar het advies dat je krijgt neem je niet ter harte, integendeel. In dat opzicht onderbouw ik Gonna's conclusie betreffende zelfkritiek.
Ik krijg de indruk dat je ''ineens'' piloot wilde worden en daardoor meteen je studie hebt afgebroken en zonder voorbereiding hebt aangemeld bij de KLS en Martinair vliegschool, zonder gedegen onderzoek te doen. Zo heeft de Martinair vliegschool voor haar leerlingen geen direkte toegang tot Martinair zoals jij vast en zeker gedacht zult hebben. Of zit ik mis? Verder staat op de site van de KLS dat je je kunt aanmelden tot een leeftijd van 27 jaar en 6 maanden. Weer een stukje voorbereiding...
Het bezoeken van open dagen is een goede eerste stap en zal je laten zien dat er meerdere goede vliegscholen zijn. Lees daarnaast het boek '' Hoe wordt ik Piloot'' van (onze) Diana. Verder kun je bij Schellinger een cursus doen waarbij je je voorbereidt op selecties bij vliegscholen en maatschapijen.
Als ik jou was zou ik me vooral focussen op de Lufthansa Flight Training in Bremen. Dit is een van de weinige scholen met baangarantie. Met een degelijke voorbereiding zul je een veel grotere kans maken.
Succes!
26 sep
Jester747· 26 sepDe Hockeyer schreef:Ik was 26 toen ik stopte met mijn studie en zat op de helft van mijn studie, HBO Technische Informatica. Daar heb ik 7 jaar over gedaan en dat komt omdat afgeleid werd door een aantal andere zaken. Ik ben nu gestopt, want ik zie mezelf geen carriere maken in de IT wereld en ik kan tot februari niks doen op school.
Dankzij mijn ouders heb ik een backup en ik kan altijd doorgaan met wat ik nu doe.
Ik ben te oud voor de KLS dat is mij verteld door iemand bij de KLM. En bij Martinair vonden zij me nog steeds te emotioneel.
Ik werd niet afgewezen om het feit dat mijn motivatie niet goed was of dat ik niet kon uitleggen dat ik nu pas voor ga. En ik vind dat je wel moet stoppen met je studie omdat je het niet leuk vind!
Heb je 7 jaar gedaan over het 1e en 2e jaar van een HBO studie? Ik ga er vanuit dat het een typefout is. Anders heb je wel wat uit te leggen aan een toelatingscommissie.
Als je even op de website van de KLS had gekeken, had je geweten dat de adviesleeftijd maximaal 27 jaar en 6 maanden is, op moment van aanmelding.
Stoppen met je opleiding omdat je het niet leuk vind geeft niet echt blijk van doorzettingsvermogen. Je zat immers al in het 2e jaar.
Wat nou als je tijdens de vliegopleiding iets niet leuk vind, haak je dan ook af?
En doe wat met de post van Gonna.
26 sep
PH-Chucky· 26 sep
Beste Hockeyer, ik vind je verhaal (en jezelf) nou niet bepaald sterk uit de verf komen. Vat het niet negatief op, maar probeer er lering uit te trekken.
De keuze om piloot te worden moet je overtuigend brengen. Volledige motivatie en voldoende inzet moet aanwezig zijn. Datgene heb ik helaas nog niet uit je verhaal kunnen opmaken.
Hieronder zal ik jouw verhaal 'koppelen' met belangrijke punten die ZEKER ter sprake zullen komen als je een toelatingsgesprek hebt:
Resultaatgerichtheid! Ik kan het mezelf niet verkopen als ik na twee jaar nog geen propedeuse heb. Hoe 'laks' ben je geweest als je na 7 jaar hetzelfde hebt gepresteerd als wat je nominaal in twee jaar kunt doen?
Besluit nemen! Waarom pas na zeven jaar besluiten dat de IT-sector het niet gaat worden? Misschien lang de tijd nodig om de 'omgeving' van je toekomstige werkzaamheden te beseffen. Hoe sterk staat dan je besluit om ineens piloot te gaan worden?
Zelfstandigheid/besluit nemen! Als 26-jarige moet je juist zelfstandig op de been kunnen staan, achter je keuzes staan, en accepteren als je een verkeerde beslissing hebt gemaakt. Probeer jezelf los te koppelen van je ouders!
Je bent nergens te oud voor! Besef alleen wel dat je 'meerwaarde' moet hebben. Een afgeronde studie is daar een voorbeeld van. Geen papiertje is geen meerwaarde!
Had dat dan eerder gedaan!
Mijn verhaal zal negatief overkomen, maar ik wil je laten beseffen dat er iets moet veranderen in je studiezin, resultaatgerichtheid, motivatie.
Als je nu zou gaan studeren en laat zien dat je in twee jaar je studie nominaal kunt afmaken, dan denk ik dat je over twee jaar 'sterker' ervoor staat dan nu....
En dan nu het mooiste: (!)
Ikzelf heb ook in zo'n situatie gezeten. Drie jaar gestudeerd, drie jaar geen flikker uitgevoerd, maar natuurlijk wel 3 jaar ouder geworden en dus wel enige kans laten verschieten om piloot te worden. En toen.....? DE KNOP OMGEZET!
Nu in 3,5 jaar een nieuwe HBO studie gehaald en m'n studieschuld zelfstandig afbetaald door als een gek te werken. Dat ik dan 60 uur per week moet werken en studeren om alles op de rails te zetten accepteer ik graag. Waarom? IK WILDE ZO GRAAG PILOOT WORDEN!
Resultaat:
Zojuist door de COVA van de KLS gerold....
De keuze om piloot te worden moet je overtuigend brengen. Volledige motivatie en voldoende inzet moet aanwezig zijn. Datgene heb ik helaas nog niet uit je verhaal kunnen opmaken.
Hieronder zal ik jouw verhaal 'koppelen' met belangrijke punten die ZEKER ter sprake zullen komen als je een toelatingsgesprek hebt:
Ik was 26 toen ik stopte met mijn studie en zat op de helft van mijn studie, HBO Technische Informatica. Daar heb ik 7 jaar over gedaan en dat komt omdat afgeleid werd door een aantal andere zaken.
Resultaatgerichtheid! Ik kan het mezelf niet verkopen als ik na twee jaar nog geen propedeuse heb. Hoe 'laks' ben je geweest als je na 7 jaar hetzelfde hebt gepresteerd als wat je nominaal in twee jaar kunt doen?
Ik ben nu gestopt, want ik zie mezelf geen carriere maken in de IT wereld en ik kan tot februari niks doen op school.
Besluit nemen! Waarom pas na zeven jaar besluiten dat de IT-sector het niet gaat worden? Misschien lang de tijd nodig om de 'omgeving' van je toekomstige werkzaamheden te beseffen. Hoe sterk staat dan je besluit om ineens piloot te gaan worden?
Dankzij mijn ouders heb ik een backup en ik kan altijd doorgaan met wat ik nu doe.
Zelfstandigheid/besluit nemen! Als 26-jarige moet je juist zelfstandig op de been kunnen staan, achter je keuzes staan, en accepteren als je een verkeerde beslissing hebt gemaakt. Probeer jezelf los te koppelen van je ouders!
Ik ben te oud voor de KLS dat is mij verteld door iemand bij de KLM. En bij Martinair vonden zij me nog steeds te emotioneel.
Je bent nergens te oud voor! Besef alleen wel dat je 'meerwaarde' moet hebben. Een afgeronde studie is daar een voorbeeld van. Geen papiertje is geen meerwaarde!
En ik vind dat je wel moet stoppen met je studie omdat je het niet leuk vind
Had dat dan eerder gedaan!
Mijn verhaal zal negatief overkomen, maar ik wil je laten beseffen dat er iets moet veranderen in je studiezin, resultaatgerichtheid, motivatie.
Als je nu zou gaan studeren en laat zien dat je in twee jaar je studie nominaal kunt afmaken, dan denk ik dat je over twee jaar 'sterker' ervoor staat dan nu....
En dan nu het mooiste: (!)
Ikzelf heb ook in zo'n situatie gezeten. Drie jaar gestudeerd, drie jaar geen flikker uitgevoerd, maar natuurlijk wel 3 jaar ouder geworden en dus wel enige kans laten verschieten om piloot te worden. En toen.....? DE KNOP OMGEZET!
Nu in 3,5 jaar een nieuwe HBO studie gehaald en m'n studieschuld zelfstandig afbetaald door als een gek te werken. Dat ik dan 60 uur per week moet werken en studeren om alles op de rails te zetten accepteer ik graag. Waarom? IK WILDE ZO GRAAG PILOOT WORDEN!
Resultaat:
Zojuist door de COVA van de KLS gerold....
26 sep
De Hockeyer· 26 sep
RTO schreef:Beste Hockeyer,
Je vraagt hier advies, maar het advies dat je krijgt neem je niet ter harte, integendeel. In dat opzicht onderbouw ik Gonna's conclusie betreffende zelfkritiek.
Misschien kom ik over als iemand die niet naar zijn eigen prestatie kijkt maar dit is naar mijn mening niet zo. In het rapport van de KLS staat dat ik de lat te hoog voor mezelf leg en niet niet tevreden ben met mijn prestaties tot nu toe. Prima maar als ik iets gehaald heb wil ik graag een stapje hoger. Blijkbaar een slechte eigenschap. Ik weet ook niet wat ik serieus moet nemen in het rapport, toen ik een negatief advies kreeg werd in het gesprek mij iets verteld, maar in het rapport staat het tegenover gestelde.
RTO schreef:
Ik krijg de indruk dat je ''ineens'' piloot wilde worden en daardoor meteen je studie hebt afgebroken en zonder voorbereiding hebt aangemeld bij de KLS en Martinair vliegschool, zonder gedegen onderzoek te doen. Zo heeft de Martinair vliegschool voor haar leerlingen geen direkte toegang tot Martinair zoals jij vast en zeker gedacht zult hebben. Of zit ik mis? Verder staat op de site van de KLS dat je je kunt aanmelden tot een leeftijd van 27 jaar en 6 maanden. Weer een stukje voorbereiding...
Dat is absoluut niet zo, ik wou bij de KLS binnen komen maar wou wel iets als reserve hebben. Martinair werd mij, door een vriend die daar zijn opleiding heeft gevolgd, aangeraden.
RTO schreef:
Het bezoeken van open dagen is een goede eerste stap en zal je laten zien dat er meerdere goede vliegscholen zijn. Lees daarnaast het boek '' Hoe wordt ik Piloot'' van (onze) Diana. Verder kun je bij Schellinger een cursus doen waarbij je je voorbereidt op selecties bij vliegscholen en maatschapijen.
Als ik jou was zou ik me vooral focussen op de Lufthansa Flight Training in Bremen. Dit is een van de weinige scholen met baangarantie. Met een degelijke voorbereiding zul je een veel grotere kans maken.
Succes!
Ik ga zeker naar de Open dagen maar die zitten aardig volgeboekt. Van een aantal kan ik pas in Januar naar de open dag. I wil graag weten of het enig nut zou hebben op overdag aan mijn ppl alvast te werken? 's Avonds moet ik werken als hockey trainer/coach. Probleem bij Lufthansa is dat je, neem ik aan duits moet kunnen, dat is natuurlijk wel te leren maar op dit moment kan ik geen duits.
Jester747 schreef:Heb je 7 jaar gedaan over het 1e en 2e jaar van een HBO studie? Ik ga er vanuit dat het een typefout is. Anders heb je wel wat uit te leggen aan een toelatingscommissie.
Dat is geen type fout een slechte keuze van school heeft me 1 jaar gekost. Daarnaast moest ik een zware kaak operatie ondergaan heeft mij zeker een half jaar gekost. En zijn in de laatste paar jaar mijn Oma, Moeder en Vader overleden. En een vriendin is vermoord.
Jester747 schreef:
Als je even op de website van de KLS had gekeken, had je geweten dat de adviesleeftijd maximaal 27 jaar en 6 maanden is, op moment van aanmelding.
Dat heb ik ook gelezen ik probeer altijd zoveel mogelijk gegevens te verzamelen voor ik iets zeg/beslis. Maar dit is mij verteld door iemand, wiens naam ik niet kan noemen, ik gaf zijn dochter training. Zodoende kwam het te sprake.
Jester747 schreef:
Stoppen met je opleiding omdat je het niet leuk vind geeft niet echt blijk van doorzettingsvermogen. Je zat immers al in het 2e jaar.
Wat nou als je tijdens de vliegopleiding iets niet leuk vind, haak je dan ook af?
Ik heb vanaf mijn eerste vliegreis 19 jaar geleden, in een F27 van Air Uk, piloot willen worden. Daarom ben ik ook gaan zweefvliegen toen het kon. Ik liet me alleen beinvloeden door mijn omgeving en heb iets anders eerst moeten doen. Ik heb ondertussen geleerde dat je achter je dromen aan moet gaan.
Ik hoop dat het nu beetje duidelijk is, zoniet dan hoor ik het wel.
26 sep
De Hockeyer· 26 sep
PH-Chucky schreef:Beste Hockeyer, ik vind je verhaal (en jezelf) nou niet bepaald sterk uit de verf komen. Vat het niet negatief op, maar probeer er lering uit te trekken.Dat probeer ik te doen, maar ik heb het gevoel in een hoek te worden gedreven.
PH-Chucky schreef:de 2 jaar die ik gehaald heb heb ik ook in 2 jaar gehaald.
Resultaatgerichtheid! Ik kan het mezelf niet verkopen als ik na twee jaar nog geen propedeuse heb. Hoe 'laks' ben je geweest als je na 7 jaar hetzelfde hebt gepresteerd als wat je nominaal in twee jaar kunt doen?
PH-Chucky schreef:Tja, wat moet ik daar op zeggen los koppelen van mijn ouders gaat wel nu ze dood zijn alleen moet ik hun 3 bedrijven runnen/proberen te verkopen
Zelfstandigheid/besluit nemen! Als 26-jarige moet je juist zelfstandig op de been kunnen staan, achter je keuzes staan, en accepteren als je een verkeerde beslissing hebt gemaakt. Probeer jezelf los te koppelen van je ouders!
PH-Chucky schreef:Mischien wel maar ik ga er ook weer meer over nadenken.
Mijn verhaal zal negatief overkomen, maar ik wil je laten beseffen dat er iets moet veranderen in je studiezin, resultaatgerichtheid, motivatie.
PH-Chucky schreef:Resultaat:
Zojuist door de COVA van de KLS gerold....
Gefeliciteerd!! :yeehaa:
26 sep
bassies· 27 sep
Beste Hockeyer,
Laat je niet uit het veld slaan door de vele demotiverende reacties hier op dit forum. Het voert veelal de boventoon. Het feit dat je hier post geeft al blijk van enige motivatie. Geloof mij vele verkeersvliegers zijn hier nog nooit geweest.
Je PPL halen en vervolgens aan een geintegreerde opleiding beginnen lijkt mij enigszins dubbelop. Als je besluit om alles modulair te doen kan het volgens mij geen kwaad.
Er zijn naast de KLS en Martinair vliegschool nog vele andere FTO's. Bezoek zoveel mogelijk open dagen en probeer dan een keuze te maken voor de vliegschool die het beste bij jou past.
Succes!!!
Laat je niet uit het veld slaan door de vele demotiverende reacties hier op dit forum. Het voert veelal de boventoon. Het feit dat je hier post geeft al blijk van enige motivatie. Geloof mij vele verkeersvliegers zijn hier nog nooit geweest.
Je PPL halen en vervolgens aan een geintegreerde opleiding beginnen lijkt mij enigszins dubbelop. Als je besluit om alles modulair te doen kan het volgens mij geen kwaad.
Er zijn naast de KLS en Martinair vliegschool nog vele andere FTO's. Bezoek zoveel mogelijk open dagen en probeer dan een keuze te maken voor de vliegschool die het beste bij jou past.
Succes!!!
27 sep
touch and go· 27 sepHockeyer,
AAaargghh, wederom zeg ik hier maar weer; kijk eens verder dan NL groot is.
Ik kan me voorstellen dat het gezien jou omstandigheden wat lastig is om naar het buitenland te vertrekken voor langere tijd.
Laat je niet uit het veld slaan door de uitslagen van een psychologisch onderzoek. Is een moment-opname en trek daar lering uit, want er zit zeker een kern van waarheid in.
Of je het wel of niet kan weet alleen jijzelf!!!
The sky is the limit.
It really is!
AAaargghh, wederom zeg ik hier maar weer; kijk eens verder dan NL groot is.
Ik kan me voorstellen dat het gezien jou omstandigheden wat lastig is om naar het buitenland te vertrekken voor langere tijd.
Laat je niet uit het veld slaan door de uitslagen van een psychologisch onderzoek. Is een moment-opname en trek daar lering uit, want er zit zeker een kern van waarheid in.
Of je het wel of niet kan weet alleen jijzelf!!!
The sky is the limit.
It really is!
27 sep
Robin200· 27 sep
Tsjesus mina,
Er staan hier een aantal beroeps-psychologen langs de zijlijn, meine gute!
De reacties zijn soms te triest om te lezen. Ga er dus niet teveel op in aub.
Als je de poen hebt, ga er dan nu vol voor. Ik zou het dan niet modulair doen, maar bij een vliegschool. Welke er zijn kun je zelf wel uitvinden.
Volg desnoods eerst nog een training bij Schellinger, weet je in ieder geval hoe je je het beste kunt presenteren en de zaken uitleggen waarom ze zijn zoals ze zijn.
Ik wil je alleen wel wijzen op de varkenscyclus in de luchtvaart. Een aantal jaren brummt het zoals nu en dan is het weer huilen met de pet op.
suc6 met je keuze
Er staan hier een aantal beroeps-psychologen langs de zijlijn, meine gute!
De reacties zijn soms te triest om te lezen. Ga er dus niet teveel op in aub.
Als je de poen hebt, ga er dan nu vol voor. Ik zou het dan niet modulair doen, maar bij een vliegschool. Welke er zijn kun je zelf wel uitvinden.
Volg desnoods eerst nog een training bij Schellinger, weet je in ieder geval hoe je je het beste kunt presenteren en de zaken uitleggen waarom ze zijn zoals ze zijn.
Ik wil je alleen wel wijzen op de varkenscyclus in de luchtvaart. Een aantal jaren brummt het zoals nu en dan is het weer huilen met de pet op.
suc6 met je keuze
27 sep
PH-Chucky· 27 sep
Hockeyer,
Op dit forum staan meerdere 'vergelijkbare' verhalen van mensen die ook pas later de ingeving hadden om piloot te worden en zich afvragen 'Wat is wijsheid?'
Probeer een beeld te creeren van de mogelijkheden (selectie, financiele risico's, leeftijd, en carriere perspectief)
Ik probeer je niet te ontmoedigen. Ik wil juist dat je beseft dat je een 'switch' kunt maken, maar dan wel eentje van 'EN NU GA IK PILOOT WORDEN' waarbij je laat zien dat je het echt wilt!
Op dit forum staan meerdere 'vergelijkbare' verhalen van mensen die ook pas later de ingeving hadden om piloot te worden en zich afvragen 'Wat is wijsheid?'
Probeer een beeld te creeren van de mogelijkheden (selectie, financiele risico's, leeftijd, en carriere perspectief)
Ik probeer je niet te ontmoedigen. Ik wil juist dat je beseft dat je een 'switch' kunt maken, maar dan wel eentje van 'EN NU GA IK PILOOT WORDEN' waarbij je laat zien dat je het echt wilt!
27 sep
De Hockeyer· 27 sep
Ik ga ook piloot worden dat weet ik zeker, vraag is nu bij wie ik de opleiding ga volgen. EPST open dag is 10 december, Stella 14 November. Oxford kan ik pas volgend jaar heen in verband met werk.
De vraag of het zin zou hebben om tot die tijd te beginnen aan de opleiding voor mijn ppl?
De vraag of het zin zou hebben om tot die tijd te beginnen aan de opleiding voor mijn ppl?
27 sep
PH-Chucky· 27 sep
Ik zou wachten met je PPL,
- het kost geld
- na een paar uurtjes heb je niet ineens 'vliegervaring' die je nuttig kunt toepassen bij vliegaanlegtesten
+ het geeft je motivatie en interesse aan,
Pas op dat je niet impulsief overkomt, maar dat alles een bewuste keuze is waar je al jaren mee bezig bent.
- het kost geld
- na een paar uurtjes heb je niet ineens 'vliegervaring' die je nuttig kunt toepassen bij vliegaanlegtesten
+ het geeft je motivatie en interesse aan,
Pas op dat je niet impulsief overkomt, maar dat alles een bewuste keuze is waar je al jaren mee bezig bent.
27 sep
Pattyboy10· 12 dec
Begin maar beter niet met je PPL als je al heel snel wilt beginnen met de opleiding.
Ik kreeg het indruk dat de DFA niet echt blij was met mijn vlieguren en licences.
Succes ! En laat me het weten he hoe het gaat ;)
Ik kreeg het indruk dat de DFA niet echt blij was met mijn vlieguren en licences.
Succes ! En laat me het weten he hoe het gaat ;)
12 dec
vakantieman· 12 dec
go for it
go for it
Zet voor jezelf alle plussen en minnen op een rijtje. Onderzoek zo goed mogelijk wat de plussen en minnen werkelijk zijn, maar ik veronderstel dat je dat al wel gedaan zult hebben. Als je er voor jezelf uit bent dan zou ik zeggen , go for it.
Wel zou ik je aanraden om alle hedendaagse sores af te wikkelen alvorens een vliegopleiding te beginnen. Als je dit niet doet dan is het wel heel erg moeilijk om je voor de volle 100% op je opleiding te concentreren.
Motivatie? Dat weet je alleen voor jezelf of dat goed zit. Een goede acteur kan een ander wel om de tuin leiden maar zichzelf niet.
Gezien jouw achtergrond zou ik kiezen voor een integrated course.
Happy landings.
go for it
Zet voor jezelf alle plussen en minnen op een rijtje. Onderzoek zo goed mogelijk wat de plussen en minnen werkelijk zijn, maar ik veronderstel dat je dat al wel gedaan zult hebben. Als je er voor jezelf uit bent dan zou ik zeggen , go for it.
Wel zou ik je aanraden om alle hedendaagse sores af te wikkelen alvorens een vliegopleiding te beginnen. Als je dit niet doet dan is het wel heel erg moeilijk om je voor de volle 100% op je opleiding te concentreren.
Motivatie? Dat weet je alleen voor jezelf of dat goed zit. Een goede acteur kan een ander wel om de tuin leiden maar zichzelf niet.
Gezien jouw achtergrond zou ik kiezen voor een integrated course.
Happy landings.
12 dec
kloppa· 12 dec
Probeer bij een negatief uitgevallen psychologische test altijd een andere school. Zo´n test is altijd onderhevig aan meningen en vooral bij het ´in iets TE zijn´ kunnen ze het fout hebben. Waar ligt immers de grens tussen gemiddeld en te extreem. Dat is een vage scheidingslijn, die ze bij de KLS vooral halen uit die persoonlijkheidsvragen. Ik zou daarom EPST proberen, want daar kijken ze volgens mij alleen naar aantoonbare competenties dmv veel observeren.
12 dec
climb350· 12 dec
Ik weet niet hoe die "modulaire" of "all-inclusive" paketten werken tegenwoordig, maar ik denk dat je de school moet nemen die jou de meeste waar voor je geld geven. Door de mooie verkooppraatjes heen kijken en afvragen wat heb ik aan het eind van de rit? Daarnaast even minimaal 25K reserveren voor je eerste typerating om ueberhaupt aan de bak te komen. Vooralsnog ziet de markt er goed uit, maar dat zeiden ze ook tegen mij........
Als je tijd hebt, ga even een paar weekjes zonder geld in een beroerd hotelkamertje met alleen maar Polen op een eiland zitten......denk dat je na drie weken precies weet wat je moet veranderen aan jezelf en wat je echte motivatie in het leven is.....
Dr. Oetker heeft gesproken, uch ;)
Succes met je keuzes en alvast de beste wensen voor 2008!
Climb350
Als je tijd hebt, ga even een paar weekjes zonder geld in een beroerd hotelkamertje met alleen maar Polen op een eiland zitten......denk dat je na drie weken precies weet wat je moet veranderen aan jezelf en wat je echte motivatie in het leven is.....
Robin200 schreef:Tsjesus mina,
Er staan hier een aantal beroeps-psychologen langs de zijlijn, meine gute!
Dr. Oetker heeft gesproken, uch ;)
Succes met je keuzes en alvast de beste wensen voor 2008!
Climb350
12 dec
DNMNR· 12 dec
Of je kunt Imo Apita even PM,men. Die heeft op het forum piloten in opleiding een thread lopen over FAA opleiding met een baan op het eind.
Nu zeg je misschien; Ik kan niet uit Nederland weg want ik moet die 3 bedrijven runnen, maar als je die bedrijven runt terwijl je een Ab Initio opleiding doet dan zou dat ten koste kunnen gaan van je resultaten.
Ik ben ook geen psycholoog(verre van) maar je loopt wel met baggage rond en misschien is het beter om een traject te doorlopen waar je minder onder druk staat. Ie: Imo,s scheme = Kost minder, met baan(minder druk tijdens studie), je bent sneller klaar met opleiding en het belangerijkste: bush vliegen een van de leukste takken van aviation( ik heb zelf 2 jaar Alaska gedaan). Dit meer omdat je misschien wel wat afwisseling kunt gebruiken.
Ik moet dan wel opmerken dat als je terug wilt naar Europa je dan nog steeds een JAR nodig hebt en dat (major)airlines niet altijd even cool tegen dit soort werk aankijken.
Je moet gewoon even alle mogelijkheden bekijken en dan zien welke het beste bij jouw situatie past.
En 26 jaar te oud is toch ook gewoon grote onzin.
Succes, D
Nu zeg je misschien; Ik kan niet uit Nederland weg want ik moet die 3 bedrijven runnen, maar als je die bedrijven runt terwijl je een Ab Initio opleiding doet dan zou dat ten koste kunnen gaan van je resultaten.
Ik ben ook geen psycholoog(verre van) maar je loopt wel met baggage rond en misschien is het beter om een traject te doorlopen waar je minder onder druk staat. Ie: Imo,s scheme = Kost minder, met baan(minder druk tijdens studie), je bent sneller klaar met opleiding en het belangerijkste: bush vliegen een van de leukste takken van aviation( ik heb zelf 2 jaar Alaska gedaan). Dit meer omdat je misschien wel wat afwisseling kunt gebruiken.
Ik moet dan wel opmerken dat als je terug wilt naar Europa je dan nog steeds een JAR nodig hebt en dat (major)airlines niet altijd even cool tegen dit soort werk aankijken.
Je moet gewoon even alle mogelijkheden bekijken en dan zien welke het beste bij jouw situatie past.
En 26 jaar te oud is toch ook gewoon grote onzin.
Succes, D
12 dec
CAPRICORN· 12 decAmen Robin,
Wat een verschrikkelijke botte eikels zijn er hier op het board zeg, jeeeee zus. De "top" van der nederlandse luchtvaart??? HAHAHAHAHA
Hockeyer,
Gewoon doen, heb ook met 26 mn baan opgezegd, 200K FL schuld op me genomen, ik weet waar ik over spreek. Echter een goede orientatie is wel van belang. Als je meer wilt weten, stuur me een PM.
Groet
C
Wat een verschrikkelijke botte eikels zijn er hier op het board zeg, jeeeee zus. De "top" van der nederlandse luchtvaart??? HAHAHAHAHA
Hockeyer,
Gewoon doen, heb ook met 26 mn baan opgezegd, 200K FL schuld op me genomen, ik weet waar ik over spreek. Echter een goede orientatie is wel van belang. Als je meer wilt weten, stuur me een PM.
Groet
C
12 dec
Flyingfeather· 12 dec
Lijkt wel of de helft van het board hier psycholoog is?! :grijns:
12 dec
touch and go· 12 decFlyingfeather schreef:Lijkt wel op de helft van het board hier psycholoog is?! :grijns:
En de andere helft er dringend een nodig heeft....
12 dec
WvdB· 12 decHet belangrijkste is dat je in jezelf gelooft en je door niemand laat ontmoedigen. Net zoals enkelen hierboven zeggen; psychologische onderzoeken zijn slechts een momentopnamen, maar ervaring leert ons dat deze vaak wel een redelijk geschetst beeld geven van de betreffende persoon. Trek er lering uit en doe er zoveel mogelijk mee!
Welke school is de beste keus? Deze vraag dwaalt bij iedere aspirant vlieger in zijn hoofd rond. Het beste is om gewoon alle open dagen te bezoeken waar je interesse in hebt en van elke school de voor en nadelen eens op papier te zetten om simpelweg te vergelijken en uiteindelijk je intuïtie laten spreken.
P.S: Het belangrijkste voordat je aan een pilotenopleiding begint is het allemaal op een rijtje te krijgen. Je moet proberen om de dingen die je tot nu toe ervaart hebt in je leven, (hoe makkelijk het klinkt/hoe moeilijk het af en toe is) om te zetten in positieve kracht. Door deze levenservaringen om te zetten naar positiviteit wordt je mentaal sterker. Ik begrijp dat je het soms ontzettend moeilijk hebt, maar probeer het zo goed mogelijk te verwerken, beter nu goed, als later 'instorten'
Ik hoop dat je er wat aan hebt, Succes!
Winds,
WvdB
Welke school is de beste keus? Deze vraag dwaalt bij iedere aspirant vlieger in zijn hoofd rond. Het beste is om gewoon alle open dagen te bezoeken waar je interesse in hebt en van elke school de voor en nadelen eens op papier te zetten om simpelweg te vergelijken en uiteindelijk je intuïtie laten spreken.
P.S: Het belangrijkste voordat je aan een pilotenopleiding begint is het allemaal op een rijtje te krijgen. Je moet proberen om de dingen die je tot nu toe ervaart hebt in je leven, (hoe makkelijk het klinkt/hoe moeilijk het af en toe is) om te zetten in positieve kracht. Door deze levenservaringen om te zetten naar positiviteit wordt je mentaal sterker. Ik begrijp dat je het soms ontzettend moeilijk hebt, maar probeer het zo goed mogelijk te verwerken, beter nu goed, als later 'instorten'
Ik hoop dat je er wat aan hebt, Succes!
Winds,
WvdB
12 dec
Guest· 13 dec
Gewoon ervoor gaan, heb zelf met 35 m'n baan opgezegd (mits je het financieel kunt permitteren natuurlijk!) En mocht het in nederland niet lukken om bij een school binnen te komen.
In de rest van de wereld genoeg mogelijkheden om de opleiding te volgen en nog veel meer mogelijkheden om een baan te vinden!
Zoals hierboven al genoemd, geloof in je zelf en vooral niet dit soort niets zeggende uitspraken!
In de rest van de wereld genoeg mogelijkheden om de opleiding te volgen en nog veel meer mogelijkheden om een baan te vinden!
omdat ze opzoek zijn naar een dynamisch persoonlijkheid:haha::haha::haha:
Zoals hierboven al genoemd, geloof in je zelf en vooral niet dit soort niets zeggende uitspraken!
13 dec
question· 13 dec
Mensen op de board proberen je te helpen Hockeyer, het is en blijft je eigen keus. Daarom denk ik dat je ook niet meteen in de verdediging moet schieten als mensen proberen hun mening (en die zal waarschijnlijk ergens op berusten) aan jou te vertellen. Reacties die jij nou geeft geven (zonder dat ik psycholoog ben) idd aan dat je emotioneel bent. Dit kan ik natuurlijk compleet begrijpen aangezien hetgeen dat je meegemaakt hebt!! Alleen je hoeft niet in de verdediging te schieten als mensen je (op een niet altijd even soepele manier) advies proberen te geven. Hou er ook rekening mee dat dit een openbaar bulletin board is he, en dat iedereen ziet wat je schrijft. Ik hoop dat je snapt wat ik bedoel, ik denk dat ik er wel wat van mag zeggen want heb ook dingen in dezelfde trand mee gemaakt. Als je vragen hebt stuur me dan een PM!
13 dec
Mollemaster· 13 dec
ALs jij wilt vliegen dan moet je er voor gaan, zo simpel is het. 26 te oud? Ik ben 31 en ook druk bezig (integrated) en hier op school zitten (en zaten) zat mensen van boven de 25... En ook deze mensen vinden een baan (en ook heeeele mooie!!).
Maar wees je er van bewust dat een integrated opleiding geen HBO is... je hebt geen jaren de tijd om het af te maken. Vliegscholen (in tegenstelling tot HBO's en Uni.) zijn commerciele instellingen die er baat bij hebben dat jij z.s.m. weg bent en ergens vliegt... snoeihard werken dus!
Als je vragen hebt mag je uiteraard PMen
Maar wees je er van bewust dat een integrated opleiding geen HBO is... je hebt geen jaren de tijd om het af te maken. Vliegscholen (in tegenstelling tot HBO's en Uni.) zijn commerciele instellingen die er baat bij hebben dat jij z.s.m. weg bent en ergens vliegt... snoeihard werken dus!
Als je vragen hebt mag je uiteraard PMen
13 dec