Hallo allemaal, ik vroeg me of het een realistisch scenario is dat een 30 jarige kans bij de KLM maakt als hij/zij net klaar is met de KLS/NLS??

Kans op wat?

Maar zie KingAir, 0-99 maakt geen kans op dit moment. Tenzij de pensioengo...

Kingair schreef:Sorry voor mijn botte reactie, maar in de huidige markt NEE.

Ok t gaat mij erom of iemand van 30 niet bij voorbaat al is afgewezen. Of de markt nu stabiel is of niet.

Kingair schreef:Ach in de huidige markt denk ik niet dat het die p2f maatschappijen uitmaakt hoe oud je bent. Als je maar 40.000 euro meebrengt en weer opkrast na 500 uur.

Dus antwoord op je vraag: Ik denk niet dat 30 te oud is voor bovenstaand scenario.

Ik had t specifiek over KLM

Ongeacht wat je leeftijd nu is. Het is zeer onwaarschijnlijk dat je bij KLM aan de bak zult komen. Reden: De wachtlijst van afgestudeerden is zo groot (+/- 300 volgens mij) dat diegene die nu aan de opleiding beginnen niet eens meer een sollicitatiegarantie krijgen bij KLM. Verder verwacht ik de komende jaren geen grote aannames meer, waardoor deze 300 man al jaren zullen moeten wachten. Nu dus nog aan het hele trajekt beginnen met alleen KLM in het vizier is onrealistisch

uit ervaring: nee! bij KLM al zeker niet (zie bovenstaande) maar ook daarbuiten weinig tot geen kans bij luchtvaartmaatschappijen. (ook niet bij het veel genoemde midden-oosten / Azie). Mijn voorstel: lekker je PPL halen en ervan genieten. Scheelt je al snel 140.000 to 200.000 euro wat een stuk relaxter leven oplevert.

gr. sicko

Ok bedankt voor de reacties ! Ik ga het toch even overdenken..

Wachtlijst KLS-ers is inmiddels 390.

Appelle, welkom op het forum.

Het antwoord op je vraag is helaas een volmondig nee... Leuker kunnen we het niet maken...

So so en dan zou ik ff op 30 jarige leeftijd als ik klaar ben moeten solliciteren.. Dacht het ff niet. Volgens mij is iemand van 30 zoiezo voor geen ene maatschappij meer interessant heb ik begrepen. Zou wel dom zijn als ik nu (bijna 28) aan de opleiding begin. Bedankt allemaal want de vliegscholen hebben mij ook wel gewaarschuwd maar niet zo scherp als hier op het forum.

Ik was 30 toen ik bij gwi werd aangenomen. 2007 :-) niet dat dit dan ook maar enige garantie voor de huidge Tijd biedt :-(

foli schreef:Ik was 30 toen ik bij gwi werd aangenomen. 2007 :-) niet dat dit dan ook maar enige garantie voor de huidge Tijd biedt :-( Had je je TR al??

Nee direct uit de vliegschool

Welke vliegschool?

foli schreef:Ik was 30 toen ik bij gwi werd aangenomen. 2007 :-) niet dat dit dan ook maar enige garantie voor de huidge Tijd biedt :-(

foli schreef:Nee direct uit de vliegschool

Welke school?

Heb nls gedaan

2007 was natuurlijk wel het TOP-jaar voor aannames. Er waren op z'n minst een 10 tal maatschappijen die aan het werven waren van AF, LH t/m Tyrolean.

Wat natuurlijk ook wel van belang is met het "op leeftijd" zijn is de verhouding leeftijd/uren. Als je 30 bent met 3000 tot 5000 uur achter je naam is dat in een voor sollicitanten gunstige arbeidsmarkt (was dat nou krap of overspannen) kan dat wellicht nog wel. Een 30 jarige ab inito wordt heel moeilijk.

Ok ik ga er nog over nadenken.. Een oud klasgenoot van mij vliegt nu KLM ik kan mezelf wel voor mijn kop slaan dat ik deze stap niet eerder heb genomen. Hier sta ik dan met een half afgemaakte rechten studie een vrouw een kind en een hoop spijt. :-( maar ja ik ga nog even kijken bij maatschappijen of er sponsorships zijn en of ik in aanmerking kom.. Ik zit me de afgelopen weken rot te oefenen op wiskunde en natuurkunde. Ik hoop dat ik ergens kans maak. Ik wil iedereen heel veel succes toewensen en bedanken voor de reacties.

Het feit dat je een gezin hebt is eigenlijk al des te meer reden om het niet te doen, in mijn opzicht. Zoals andere hierboven al aangaven: ga lekker sportvliegen voor de hobby, is al duur genoeg maar nog altijd een flinke besparing. :biertje:

Niet doen!!

Markt heeft een te groot overschot van Ab-Initio's en dat zal de komende jaren niet minder worden.....!

Vliegscholen halen hun winsten door vele jongens en meiden op te leiden dus ze zullen het wel redelijk downplayen om jouw 120K binnen te harken....

Vroeger had je een reeele kans gehad met 30, maar tegenwoordig niet meer.

Jezelf inkopen in een TR a 50K kan altijd, maar daarna sta je alsnog op straat met 500 uur en 200K schuld...

Sommige ab initios kiezen voor die gok en een groot gedeelte is nog steeds werkloos. Ze zullen vast roepen dat de markt nu even tegen zit en laten vast niet merken dat ze niet nagedacht hebben over de financiele risico's....

Met vrouw en kinderen zet je teveel op het spel!! Je moet een vliegende baan niet zien als een uitweg uit je (wellicht) eenzijdige leven/baan, maar als een risicovolle investering waar een grotere kans is om failliet te gaan, zeker met je 30 levensjaren.

Jezelf inkopen voor een TR en gooien ze je daarna alsnog op straat??? Jeetje zeg dat is wel schandalig.

Appelle,

30 jaar is in principe niet te oud om aan een opleiding te beginnen. Twee personen die ik ken zijn beide begonnen na hun 30e en beide in de afgelopen 6 maanden als ab-initio begonnen bij easyJet en Ryanair. (beide zijn nu 34 en 33 jaar)

Het complexe zit hem in jouw vraag icm de KLM. Dit is zoals eerder vermeld geen realistische verwachting, al zou je nu 18 jaar oud zijn. Ik ken nr 102 & nr 105 van de lijst en beide zitten nu langer dan 2 jaar thuis en hebben recent gehoord dat voor hun, afhangend van hoe ze hun skills bijhouden de plaats op de lijst wellicht onhoudbaar is.

Deze dip bij KLM is er een die eigenlijk net pas begint. Wil je alsnog een carriere beginnen in de vliegerij zet dan de KLM even uit je hoofd en zoek een opleiding (met nazorg zoals gratis trainen op sim o.i.d.) die je nu de meeste kansen bied. Garanties zijn er nl niet.

Succes

Ze gooien je niet op straat, want vooraf is gewoon overeengekomen dat je 500 vlieguren 'koopt' en daarna weer je biezen pakt.

Er zijn succesverhalen bekend van jongens die daarna bij Arkefly zijn binnengekomen, maar ik denk dat de pechverhalen niet snel bovenkomen omdat daar natuurlijk schaamte aan verbonden is...

Ga even een paar dagen topics doorlezen en je krijgt wellicht een beter beeld hoe de markt ervoor staat...

Investeren in een vliegopleiding is eigenlijk gelijk aan een gokverslaving; je wil die jackpot winnen (een mooie baan). Maar zolang dat doel nog niet is bereikt blijven mensen investeren want anders is de initiele investering niets meer waard. Datzelfe dilemma hebben nu vele Ab-Initio's die reeds 120K hebben uitgegeven en nu dus een verdere 60K willen investeren in TR + linetraining want anders zijn ze bang dat die initiele vliegopleiding niets meer waard is door een lange wachtperiode... Dan maar liever geld uit blijven geven om door te blijven vliegen en jezelf dieper in de put te werken dan reeel nadenken welke risico's men initieel genomen heeft...

Oke

Welke opleiding in nl biedt gratis nazorg ? (trainen op sim)

EPST

Ik moet meteen denken aan een scène uit Dumb and Dumber:

"What are the chances of a girl like you being with a guy like me?" "About one in a million." "So, you're saying there is a chance!!"

Jongen, als je nu jezelf focust op de KLM dan zit er al iets fundamenteels fout in je motivatie om vlieger te worden. Begin er alsjeblieft niet aan, voor je eigen bestwil, voor dat van je gezin.

Iz schreef:Ik moet meteen denken aan een scène uit Dumb and Dumber:

"What are the chances of a girl like you being with a guy like me?" "About one in a million." "So, you're saying there is a chance!!"

Jongen, als je nu jezelf focust op de KLM dan zit er al iets fundamenteels fout in je motivatie om vlieger te worden. Begin er alsjeblieft niet aan, voor je eigen bestwil, voor dat van je gezin.

Wat jij zegt is pas dom. Als je goed gelezen hebt zou je zien dat ik na het lezen van wat mensen hier schrijven over andere scholen nadenk. En niet blij was met de one in a million chance zoals je mij linkt aan een scene uit dumb and dumber. En heb ik gezegd dat ik alleen voor KLM zou willen vliegen? Nee hè daar kom je nu pas achter. Dus oordeel niet over mijn motivatie. Ik was al op mijn hoede voor gefrustreerde mensen op dit forum.. Nou gefeliciteerd jij bent mijn eerste.

Wat is er frustrerend aan de reactie van Iz?

Dit forum geeft gewoon een beetje realiteitsbesef mee aan al die mensen die denken dat er kansen zijn voor ab initio piloten in de huidige markt. Dat is simpelweg eerlijk, niet frustrerend.

Appelle schreef:Wat jij zegt is pas dom. Als je goed gelezen hebt zou je zien dat ik na het lezen van wat mensen hier schrijven over andere scholen nadenk. En niet blij was met de one in a million chance zoals je mij linkt aan een scene uit dumb and dumber. En heb ik gezegd dat ik alleen voor KLM zou willen vliegen? Nee hè daar kom je nu pas achter. Dus oordeel niet over mijn motivatie. Ik was al op mijn hoede voor gefrustreerde mensen op dit forum.. Nou gefeliciteerd jij bent mijn eerste.

Iz is niet iemand die ik onder de gefrustreerden zou willen scharen, eerder een ervaren persoon die oprecht advies geeft, welliswaar met provoceren, maar wel om jou helderheid in je eigen droom wil geven.

De teneur lijkt me duidelijk: Een vliegersopleiding is heel interessant, veel status, alleen is de kans op een baan (ongeacht waar), uiterst klein. Een kans, waar je zelf ook nog eens bijzonder weinig invloed op hebt. Het is dus een gok, met ZEEEEEEEEER hoge kosten (150+ K) en een minime kans op succes (< 1/1000 ?).

Aan jou of je jezelf daarin wilt storten. Wellicht dat je gezin daar anders over denkt.

Dat heeft niets met frustraties te maken, alles met realiteit.

Dutch M schreef:en een minime kans op succes (< 1/1000 ?).

Minder dan 1 op 1000, ongeacht waar? Tja... kansen op succes kan je gelukkig nog steeds zelf beinvloeden...