disregard

Voorwaardelijk baanaanbod bij flybe

Ohoh...als ik dit lees in combinatie met Stella, dan breekt het zweet me alweer uit....laat me raden, eerst Stella een hoop duiten betalen voor allemaal onzin en dan een "tegemoet koming in de studiekosten". Dat kennen we van Stella, ik wed dat flybe niet eens weet wat Stella de leerlingen in rekening brengt.....

Wees blij met weer eens een positief geluid vanuit luchtvaartland pffff, wat een negativiteit... Schrijf je vooral in en laat je goed voorlichten. Tot het moment dat je je handtekening zet zit je nog nergens aan vast

Sorry mensen, maar ik lees al tijden dat Stella een voorbeeld moet nemen aan alle andere scholen die sponsorships hebben etc. Komt Stella eindelijk met een sponsorship, wordt het nog de grond in geboord.

Deze part sponsorships deal werd vroeger ism Cabair in Cranfield, UK aangeboden. (Cabair is inmiddels failliet)

Echter ging je dan eerst op interview bij Flybe om te weten of je in aanmerking kwam voor de sponsorship alvorens je bij Cabair begon, is dat nu ook zo?

http://www.stella-aviation-academy.nl/Stella-zoekt-piloten-voor-Flybe-n321m223

Er staat dat er een gezamelijke selectieprocedure is van SAA en Flybe. Ik neem aan dat de aannameprocedure ongeveer gelijk zal zijn als andere programma's van Flybe in de UK. Meer details volgen morgen.

Basic T schreef:Deze part sponsorships deal werd vroeger ism Cabair in Cranfield, UK aangeboden. (Cabair is inmiddels failliet)

Echter ging je dan eerst op interview bij Flybe om te weten of je in aanmerking kwam voor de sponsorship alvorens je bij Cabair begon, is dat nu ook zo?

En Flight Training Europe en Oxford Aviation. Jammer dat cabair failliet ging. Flybe heeft een demografische mix qua recruitment. Dus ook modulaire atplers kunnen solliciteren als ze recruiten (eggs in more than one basket is healthy)

Sent from my iPhone using Tapatalk

Zweefvlieger schreef:

Het MPL-programma bestaat volgens Stella uit een financiële tegemoetkoming in de studiekosten, een opleiding op maat, begeleiding door Flybe en een voorwaardelijk baanaanbod als first officer op de Q400-vloot van Flybe in 2014.

Oppassen geblazen!

Een financiële tegemoetkoming wil nog helemaal niks zeggen, kan van alles zijn, van uitgestelde betaling tot korting op een te dure opleiding (hetgeen uiteindelijk nog niks zal opleveren)

Het gaat hier NIET om een ATPL maar om een MPL opleiding, inderdaad op maat; je kunt er maar zeer beperkt mee uit de voeten.

Lees vooral het laatste gedeelte goed, het lijkt een soort baangarantie te zijn maar is dat niet, het gaat om een voorwaardelijk baanaanbod.

Het verleden spreekt boekdelen...

Flying-737 schreef:Sorry mensen, maar ik lees al tijden dat Stella een voorbeeld moet nemen aan alle andere scholen die sponsorships hebben etc. Komt Stella eindelijk met een sponsorship, wordt het nog de grond in geboord.Omdat Stella de schijn tegen heeft...

Flying-737 schreef:Sorry mensen, maar ik lees al tijden dat Stella een voorbeeld moet nemen aan alle andere scholen die sponsorships hebben etc. Komt Stella eindelijk met een sponsorship, wordt het nog de grond in geboord.

Als je dit een sponsorship noemt?

Ik ben benieuwd hoeveel nieuwe vliegers dit gaat trekken die niet in aanmerking komen voor het FlyBe traject maar vervolgens wel een te dure vliegopleiding gaan starten!

Bovendien maken de mensen die nu in het studietraject zitten of al tijden klaar zijn met de opleiding ook een kans? Of niet omdat ze geen MPL hebben? Lekker gevoel moet dat geven indien nieuwkomers wel een job krijgen. Gelukkig is Lion Air er nog!

Ik kan alleen adviseren om alle kleine letters goed te lezen en om niet zomaar met de selectie/cursus aan te vangen. Bied LH geen baangarantie aan via hun opleiding? Bovendien gaat het in eerste instantie maar om 8 banen.

Ik sluit me aan bij A319jockey.

In eerdere schemes ging het maar om een zeer geringe bijdrage van Flybe. Het overgrote deel van de financiering moest zelf door de student opgebracht worden. Daarom werd het ook een mentored scheme genoemd i.p.v. een sponsorship scheme. Misschien is het daarom ook handig om het (begin) salaris van Flybe (ppjn.com) af te zetten tegen de lening die je moet gaan afbetalen. Dan ontstaat er een vrij droevig beeld.

Website is nu online en je kan je ook al inschrijven: http://www.fly-for-flybe.eu

Komt neer op een contributie voorschot van Flybe van 23.760 pond voor je type-rating, echter moet deze na in dienst treding binnen 60 maanden worden terug betaald.

Ik denk dat het mooiste van het verhaal is dat je ervan uit mag gaan (weliswaar niet gegarandeerd) dat je een baan krijgt aangeboden.

RML16 schreef: Ik denk dat het mooiste van het verhaal is dat je ervan uit mag gaan (weliswaar niet gegarandeerd) dat je een baan krijgt aangeboden.

Enw at tussen haakjes staat maakt het risico dus zo groot,

B767-300ER schreef:Enw at tussen haakjes staat maakt het risico dus zo groot,

Ik dat dit weer eens de bekende worst is die voor de neus wordt gehangen

Ik denk dat het risico klein is. Flybe gaat niet door alle moeite om dus bij Stella een mentored scheme te doen. Gewoon lekker voor gaan als je aspirant bent. Flybe is echt een leuk bedrijf met leuke mensen en goede training! Succes aan iedereen die gaat solliciteren!

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ik kan me nog een leuke discussie herinneren over het befaamde "turboprop-profiel" die studenten opgeplakt kregen als ze wat minder presteerden tijdens de opleiding....

Naja, als het werkelijk een baan oplevert dan heb ik geen kritiek op Stella. Ben alleen bang dat de marketing afdeling van Stella overuren gaat draaien en dat dit succesje de toko overeind moet gaan houden en 150+ Ab Initio's per jaar moet gaan overhalen om ook bij Stella te gaan beginnen....

Daarnaast de kanttekening dat Flybe een leuke club schijnt te zijn, maar dat de salarissen wel drastisch laag liggen in vergelijking met andere vergelijkbare bedrijven. Volgens mij blijft er weinig ruimte over om die resterende zelf geinvesteerde schuld af te lossen op dat salaris.... Gaat Stella dat ook vertellen???

Als men een baan zou GARANDEREN na afloop van dit programma, is het een mooie kans MAAR...

De kosten zijn grofweg 100k Euro. Hiervan wordt ~28000 euro voorgeschoten. Dus je hebt zelf totaal misschien 80000,- uitstaan tegen 6%. Je moet gedurende 60 maanden je 28000,- terugbetalen.

Dat is zo'n 480 Euro per maand.

Rente op 80.000,- is 400 Euro per maand.

Totaal moet je dus per maand minimaal 880,- naar de bank brengen. Dan los je alleen de lening met FlyBe af en niet die met ABN en dan ga ik ervan uit dat je geen rente aan FlyBe hoeft te betalen...

Volgens ppjn.com is het salaris voor een FO bij FlyBe 26899 Pond. Daar komt nog 1.98 per uur bij.

Totaal dus 26899 + 700 (?) * 1.98 = 28285 pond.

Dit is zo'n 35300 Euro. Je betaalt hier zo'n 25% income tax + national insurance over.

Wat ik nou gewoon niet begrijp is dat dit programma wordt gestart terwijl er al zoveel mensen werkloos aan de grond staan.

Je gaat mij niet wijsmaken dat die minder geschikt zijn dan mensen die nu met dit traject zouden beginnen.

Uiteindelijk is dit toch het passeren en geven van een dikke middelvinger aan al die honderden werkloze vliegers? :1855:

AlwaysTryReset schreef:Wat ik nou gewoon niet begrijp is dat dit programma wordt gestart terwijl er al zoveel mensen werkloos aan de grond staan.

Je gaat mij niet wijsmaken dat die minder geschikt zijn dan mensen die nu met dit traject zouden beginnen.

Uiteindelijk is dit toch het passeren en geven van een dikke middelvinger aan al die honderden werkloze vliegers? :1855:

Correct! Stella geeft hiermee een overduidelijk signaal af: alleen nieuwe leerlingen (lees opleidingscontracten) zijn interessant. Zeker voor een opleider die leerlingen flink extra laat betalen voor een zogenaamde baangarantie is dit een nogal verwerpelijke actie. Er zijn nog vele ex-Stella leerlingen, al dan niet met "baangarantie" (en soms met "Turboprop-profiel", hoe wrang kan het zijn) die op deze wijze te kakken worden gezet.

Daarnaast bestaan er nog grote vraagtekens over deze "geweldige deal". Het past overigens wel in het rijtje met de vele andere luchtkastelen die in het recente verleden door Stella met veel bombarie zijn gestart maar achteraf een luchtbel bleken te zijn. :niet_bli:

"All costs of training are covered but certain items are not:

- Other costs"

:)

Potentiëel probleem met MPL in de huidige vorm is dat het nog steeds airline-specific is. De website zegt dat je na je opleiding een baan aangeboden krijgt door FlyBE op basis van hun benodigde instroom—als die er is.

Met een FlyBE-MPL kun je NIET bij andere maatschappijen solliciteren omdat je namelijk geen volledig brevet hebt. Het MPL-brevet kan pas in een CPL/ATPL worden omgezet nadat je een tijd bij die specifieke airline hebt gevlogen (ik geloof met 1500 uur TT ofzo). Met andere woorden, je hebt geen volledig brevet als je met de opleiding klaar bent en mag daarom nergens anders solliciteren omdat je training bij de airline als het ware wordt afgerond.

DUS... Als FlyBE je niet nodig heeft, of, erger nog, in barre economische tijden terecht komt, dan kun je wel eens enorm slecht terecht komen. Waarschijnlijk is de beste optie dan om meer geld uit te geven en een CPL te halen zodat je tenminste nog ergens anders kunt solliciteren.

Het zou OK zijn als FlyBE je gegarandeerd aanneemt na de opleiding, zoals eigenlijk hoort bij een MPL. Dat legt risico bij de (crew planners van de) airline maar dat is ook niet meer dan normaal als ze (a) de opleiding niet betalen en (b) de kandidaten opzadelen met een cursus waarbij ze nergens anders aan het werk kunnen dan bij die airline.

Joep schreef:Correct! Stella geeft hiermee een overduidelijk signaal af: alleen nieuwe leerlingen (lees opleidingscontracten) zijn interessant.En niet alleen Stella.

Het enige wat er blijkbaar toe doet is is dat banken, vliegscholen en P2F/P4T airlines een x-aantal 'klanten' per jaar door de (MPL) vliegschoolfabrieken, de type-rating-bootcamps en de 500 uurs line-training-kolchozen kunnen persen. Ben je eenmaal door dat systeem uitgezogen en opgezadeld met een enorme schuld dan ben je blijkbaar niet meer interessant. Stel je voor zeg, dat ze een werkeloze piloot een baan met een fatsoenlijk salaris moeten aanbieden. Zo zijn we niet getrouwd!

Nee, nieuwe en naïeve kids met een MPL die kunnen overleven op 2 pakken spaghetti en een fles cola van de Aldi per week, en die zoals Iz al aangaf, bij economische tegenwind met de rug tegen de muur staan bij zijn blijkbaar interessanter dan werkeloze piloten met een full CPL. :rolleyes:

Die hele pilotenmarkt begint meer en meer te lijken op een gigantisch piramidespel, waar steeds meer nieuwe slachtoffers nodig zijn zodat de opleidingssector kan overleven en airlines over alsmaar goedkoper en flexibeler kanonnenvoer kunnen beschikken...

Gelukkig kun je altijd nog naar Lion Air……

A319jockey schreef:Gelukkig kun je altijd nog naar Lion Air……

Nou ja, met een MPL dus niet... Triest eigenlijk dan WIL je betalen voor een p2f programma en dan KUN je het niet...

Jack Daniels schreef:

de 500 uurs line-training-kolchozen

GE-WEL-DIG!

Mijn grootste kritiek op scholen zoals stella is dat ze zonder schaamte, leerlingen met steeds hogere schulden opzadelen, zonder dat daar iets tastbaars tegenover staat. Ja, je krijgt je brevet aan het einde van de opleiding maar een goede manier om de opleiding af te betalen komt niet. Bijvoorbeeld...je doet een opleiding bij Stella voor pak weg 125.000 euro. Dat is alleen al een belachelijk hoge schuld voor iets waar geen garanties tegenover staan. Maar niet getreurd, stella geeft die garantie wel af als je nog maar eens 10.000 extra wilt betalen. (het is mij nog steeds een raadsel waarom ze dat dan niet kunnen leveren zonder dat je ervoor hoeft te betalen, tenslotte zijn er volgens stella banen in overvloed). Goed, dan verhogen we die schuld toch maar eventjes met 10.000 euro. Nu ben je klaar met je opleiding en blijken de banen toch niet zomaar voor het oprapen te liggen. Welnu, je hebt 10 mille extra betaald dus die baan, daar heb je gewoon zonder verdere kosten recht op......dacht je......nee, zegt stella, we hebben wel banen voor je, bij lion air bijvoorbeeld, (een van de meest blacklisted, incident en ongeval rijke airliner) maar dan moet jeje toch wel weer effe voor 40 mille extra in de schulden steken, anders vervalt de baangarantie.....en heb je uiteindelijk een hoop schuld, maar geen baan. Dus kortom, het is 1 grote leugen die toko!! Ze draaien op het steeds maar hoger verschulden van de leerlingen, en de banken doen lekker mee. Daarom verbaast het me ook niet dat dat nieuwe sponsershipgedoe al begint met een "voorwaardelijke baangarantie" ! Die gasten zijn daar ook niet gek! Nee, je bent uitgekozen maar je moet het wel allemaal nog effe doen, en mocht het aan het einde van de mpl opleiding toch niet goed genoeg zijn, dan kunnen we je toch voor extra opleidingskosten tot cpl opleiden en voor nog meer extra kosten naar indonesie naar lion sturen? Mensen, trap er niet in!!

"With the start of your employment at Flybe you will also start to repay the contribution made by Flybe towards your training costs. This needs to be repaid in instalments over a period of 60 calendar months. "

Als je ook daadwerkelijk uiteindelijk echt de baan krijgt is het geen slechte zet, maar ben bang als je niet wordt aangenomen vrijwel nergens anders kan solliciteren.

Goede zet voor diegenen die hun diploma hebben behaald voor de zomervakantie. Ik heb nog 2 jaar te gaan.

Dit is tevens geen sponsorship dat vanuit Stella komt maar van FlyBe in samenwerking!! met Stella. Het is dezelfde training dat de cadets volgen bij FTE Jerez voor de MPL ism FlyBe.

Beter dit dan een fATPL zonder zicht op een baan.