Rare vraag ben je de 21ste kaper van 9-11 ofzo??

waarom zou je max Vmo met 100 kts overschrijden?

prettyfly schreef:waarom zou je max Vmo met 100 kts overschrijden?

Als je het doet moet je het goed doen :haha:

Hijacker / Terrorist alert :grijns:

Is er ook een min Vmo dan? :grijns:
Nice work trouwens, 1500 uur met een PPL!

Rukkerwilco :haha: Probeer het anders zelf even in je 10x20"monitors FSX-setup (vergeet je strepen niet)

Consequentie als je op 1000ft full throttle vliegt is thee en koekies bij de baas.

Lekker door je overspeed raggen is gewoon niet slim en de koekjes zullen wel niet zo lekker zijn bij de baas. 520 mph op 30.000 ft? kan maar zo... M 0.84 is vmo.
En idd probeer het maar in FS om te kijken hoe hard hij gaat.
Op deze vraag hoef je van niemand (75/76 rated of niet) een normaal antwoord te verwachten.

Viper1983 schreef:M 0.84 is vmo.
verwachten.

M .84 noemen we MMO en VMO op de 757 zal iets van 330 kts zijn (is de vmo op de 777)

Waarom je dit wilt weten is mij ook een raadsel...

Volgens mij heeft meneer het gewoon over de coffin corner!

En als we toch bezig zijn... hoe kan ik als passagier het makkelijkste in de cockpit komen tijdens de vlucht? Waar zitten de crashaxes en wat denken jullie er van als ik een mes tegen de keel van één van de stewardessen houd? zouden jullie dan de deur open maken?
Kan ik de hoofddeur open maken tijdens de vlucht?

Groetjes Henk, met 2000hr

Je kan het beste bij het boarden de purser slaan en gelijk doorlopen, dan heb je de meeste kans, en maak je ook nog zelf eens een take off mee! Ook leuk!

Honeywell, 8000 uur

RogerWilco, de VMO/MMO van een 757 is 350/M.84 voor de 767 360/M.84.

Als je op 1000' vliegt is je Tas ongeveer gelijk aan je IAS dus kun je 'veilig' tot 349 Knots gaan. Je zit dan wel boven de bird impact speed.

Op 30.000 voet ben je op Mach gelimiteerd. Je bereikt dan Mach 0.84 ver voordat je aan 350 knopen IAS zit. Op 30.000 voet is de temperatuur -45 C.

De TAS is dan 38.97 x 0.84 x √(273-45) = 494 Knots.

Ik neem aan dat je met een PPL deze snelheden zelf wel om kunt zetten naar Km/uur.

In een Jet heb je op zeeniveau zoveel thrust over vanwege de 'dikke lucht', dat de kist dus sneller kan vliegen dan dat'ie structureel aankan.

Op hoogte heb je ongeveer een kwart van je vermogen over en is het veel moeilijker de kist structureel te beschadigen, je loopt dan tegen het maximale machnummer aan. Dit is een aerodynamische limiet.

Koning Lucht schreef:RogerWilco, de VMO/MMO van een 757 is 350/M.84 voor de 767 360/M.84.

Als je op 1000' vliegt is je Tas ongeveer gelijk aan je IAS dus kun je 'veilig' tot 349 Knots gaan. Je zit dan wel boven de bird impact speed.

Op 30.000 voet ben je op Mach gelimiteerd. Je bereikt dan Mach 0.84 ver voordat je aan 350 knopen IAS zit. Op 30.000 voet is de temperatuur -45 C.

De TAS is dan 38.97 x 0.84 x √(273-45) = 494 Knots.

Ik neem aan dat je met een PPL deze snelheden zelf wel om kunt zetten naar Km/uur.

In een Jet heb je op zeeniveau zoveel thrust over vanwege de 'dikke lucht', dat de kist dus sneller kan vliegen dan dat'ie structureel aankan.

Op hoogte heb je ongeveer een kwart van je vermogen over en is het veel moeilijker de kist structureel te beschadigen, je loopt dan tegen het maximale machnummer aan. Dit is een aerodynamische limiet.

kijk zo kan het ook.

Honeywell schreef:Je kan het beste bij het boarden de purser slaan en gelijk doorlopen, dan heb je de meeste kans, en maak je ook nog zelf eens een take off mee! Ook leuk!

Honeywell, 8000 uur

Haha! :nicethread:

Het valt me trouwens op dat het niveau van dit forum aan het dalen is mannen en vrouw.

Heerlijk hè? Ik voel me helemaal thuis... :D

ik ook, lol!

enne ja sorry ik bedoelde natuurlijk mmo in mijn post:rolleyes: of ben ik nu ook niet geloofwaardig meer?
Zal ik mijn profiel ook maar aan passen? :grijns:

Trouwens KL, bedoel je dat het niveau aan het dalen is van de nieuwe of van de huidige mensen? Want kom op, wat zijn dit voor vragen?
Maar je hebt het wel goed beantwoord!

Koning Lucht schreef:Het valt me trouwens op dat het niveau van dit forum aan het dalen is mannen en vrouw.

Eens! Los van wat de bewuste persoon met de vraag bedoelt, mag iemand wel een normaal antwoord verwachten lijkt mij. Ik zit bijna dagelijks even op het bulletinboard, juist omdat er regelmatig leerzame zaken worden gemeld.

Dit soort reacties nodigt niet echt uit om vaker terug te komen, laat staan ook eens een vraag te posten (terwijl ik binnenkort met mijn distance learning ATPL-theorie ga beginnen).

Een vraag is nooit dom, hooguit het antwoord!

Adios!

Oeroeboeroe schreef:

Een vraag is nooit dom, hooguit het antwoord!

Adios!

Een antwoord is nooit dom, hooguit niet correct. Ergo, er zijn geen domme vragen en antwoorden.

Thanks Koning Lucht dat je de moeite hebt willen nemen om in tegenstelling tot vele anderen hier een serieus antwoord te geven op een serieuze vraag... Opvallend is dat sommigen direct de link weten te leggen naar 911 en vermoeden dat ik info aan het verzamelen ben om die andere "King of the Sky" die geen C172 kon vliegen maar wel een 757 ( een zekere hani hanjour) te evenaren met een heavy...

Welnu, de vraag heeft hier zeker mee te maken (nee, niet om het na te doen) omdat ik een discussie volg op de site Pilotsfor911truth.com over de wereldberoemde manouvre van ongeoefende Hani die een 757 kennelijk ver buiten zijn flightenvelope heeft kunnen laten vliegen (150 kts over Vmo) en mét die snelheid op 30ft hoogte die kazerne in DC heeft weten te raken met kennelijk twee vingers in zijn neus en ogen dicht...

Ik weet, dit is niet het board om over dit soort zaken te discusseren en dat is mijn intentie ook niet maar ik was eens erg benieuwd om van een echte 757/767 jock te vernemen wat nu wél en wat nu niét kan met zo'n kist op lage hoogte door dikke lucht.

Aangaande andere replyers is het inderdaad jammer om gelijk afgezeken te worden door zogenaamde broedervliegers hier, hoewel ik vermoed dat het heel veel Wannabees zijn. Ik zie ze langskomen met een berg aan ratings waar ik niets van geloof maar dat terzijde...

En oh ja, voor de andere zogenaamde "deskundige" die riep, 1500 uur met een PPL..., ja, ik ben 47 en vlieg vanaf mijn 16e dus...

peut schreef:Rukkerwilco :haha: Probeer het anders zelf even in je 10x20"monitors FSX-setup (vergeet je strepen niet)

Daarom Ex Easy zeker...:haha: Jij bent zeker die van de easyjet tv serie die nu schoenenverkoper is omdat ie gekicked is... Taalgebruik zeker...:haha:

Viper1983 schreef:Lekker door je overspeed raggen is gewoon niet slim en de koekjes zullen wel niet zo lekker zijn bij de baas. 520 mph op 30.000 ft? kan maar zo... M 0.84 is vmo.
En idd probeer het maar in FS om te kijken hoe hard hij gaat.
Op deze vraag hoef je van niemand (75/76 rated of niet) een normaal antwoord te verwachten.

Antwoord alreeds ontvangen van iemand die wél current is...
Als jij verwijst naar FS sim, weet ik genoeg...:D

Honeywell schreef:Je kan het beste bij het boarden de purser slaan en gelijk doorlopen, dan heb je de meeste kans, en maak je ook nog zelf eens een take off mee! Ook leuk!

Honeywell, 8000 uur

8000 uur op een Honeywell stofzuiger zeker...

Count Blah schreef:kijk zo kan het ook.

Mijn idee, begint anders een akelig arrogant boardje te worden hier...

Viper1983 schreef:ik ook, lol!

enne ja sorry ik bedoelde natuurlijk mmo in mijn post:rolleyes: of ben ik nu ook niet geloofwaardig meer?
Zal ik mijn profiel ook maar aan passen? :grijns:

Trouwens KL, bedoel je dat het niveau aan het dalen is van de nieuwe of van de huidige mensen? Want kom op, wat zijn dit voor vragen?
Maar je hebt het wel goed beantwoord!

Gewoon een normale vraag,

Lees mijn reactie hierop aan "Koning Lucht" zou ik zeggen, gewone vraag welke aanleiding was tot de wereld waarin we nu leven, geldt zéker voor jullie als beroepspiloten. Na 2001 is dat wereldje toch aardig ingestort, ben blij dat ik alleen maar voor mijn plezier vlieg...

Kijk, als je nou was begonnen met het verhaaltje, zoals je dat bij je derde post hebt geschreven en dan je vraag had gesteld, zouden veel mensen het anders hebben opgevat. Maar meneer komt even binnen met "zég vertel es hoe zit dat nou...... en geen antwoorden van wannabees graag" Vind je het dan raar dat er zo wordt gereageerd? Als je arrogant binnenkomt kan het inderdaad een akelig arrogant boardje zijn ja.

Je gelooft niet de berg aan ratings die je voorbij hebt zien komen ? Als je nou het forum eens door bladert zul je wel eens tot de conclusie kunnen komen dat de meesten toch écht wel de ervaring en de kwalificaties hebben die ze bij hun sig hebben geplaatst

Veel plezier als je binnenkort weer een uurtje lokaal gaat om daarna het circuit onveilig te maken. Of ga je dit keer misschien wel naar Texel voor een lekkere koffie met appelgebak? (moet het wel heel erg kastelenweer zijn en de gps moet het dan ook wel doen natuurlijk):D

Trouwens ben geen schoenenverkoper maar een limodriver en geen ex Easy.:dozey:
Maar je bent de tweede al die dat denkt, dus dat neem ik je niet echt kwalijk.

.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
<-------Kijk! geen ex easy meer:offtopic:.

Rogerwilco,

Ten eerste, ik vind 1500 uur met een PPL serieus knap, zijn er weinig die dat kunnen zeggen.
Ten tweede, ik ben geen deskundige.
Ten derde, is het nou nodig om tegen mensen die wél een rating hebben op een heavy (ik noem een Viper) te gaan roepen dat ze niet meer current zijn?
Ten vierde, is het nodig om tegen iemand te roepen die niet voor easyJet gevlogen heeft maar het heeft over een kist met EASy te roepen dat hij zeker schoenenverkoper is?
Ten vijfde, al die reacties kunnen ook in 1 post. Wordt Diana wat vrolijker van volgens mij.

Dankjewel.

Peut -

Mooi speelgoed man die Easy.

Roger -

Een kist kan best buiten de eveloppe vliegen, echter ben je dan een "test vlieger" daar de fabrikant dit niet gedaan heeft. Zou dus best kunnen dat de kist buiten Mmo vloog.

Voor de rest hou ik me buiten dergelijke disuccussies daar ik het altijd vrij respectloos vind om te sugereren dat het all een grote "set up" was op die dag. Niet dat jij dat denk, maar over het algemeen hoor je vrij bizare verhalen van conspiracy believers...

Straks ge je me nog vertellen dat LZ een vliegende freelance journalist is, vrouwen mogen stemmen, chemtrails niet bestaan en piloten teveel verdienen.

FD

PS: Ben de helft van je leeftijd met meer ervaring als beroepsvlieger.... Mag ik wel reageren, of ben ik ook schoenverkoper? (trouwens... Lijkt me niks mis aan om in een mooie dames schoenen winkel van die hoge leren laarzen en hakken aan meiden te verkopen de hele dag...... :grijns: )

PPS: Dat gaat voor jou en voor "journalisten" op. Het heeft veel meer zin om gelijk open kaart te spelen, inzicht van zaken te geven, over de gedachtengang achter een post. Krijg je veel meer eerlijke en normale antwoorden.