Dat is 4,605 ft2, dus dat komt neer op 427.8 m2.
Dat is voor beide samen. Ga je er zelf één van piepschuim maken ofzo?

Co-Co Flanel schreef:Ga je er zelf één van piepschuim maken ofzo?

haha je brengt me op ideeën:haha:
Nee heb 't nodig voor een presentatie.

Bedankt!

Voor jouw info :

Volgens Boeing zit er maar 1 vleugel onder hun vliegtuigen!
(heeft te maken met de manier waarop de assemblage plaats vindt)

vertel daar 's wat meer over! Ik heb al eens een vraag op dit board gezet over hoe de vleugels aan een groot vliegtuig worden bevestigd maar daar eigenlijk nooit een goed antwoord op gekregen. Het staat zelfs niet in mijn ATPL stof. Dus als je hier meer over weet zou ik dat graag horen!

In het kort: de vleugels worden neergezet, en daar bouwen ze het vliegtuig om heen. Er is op youtube een mooi filmpje van een A340 die ze in elkaar zitten, daar kun je het goed zien. Maar het is nu te laat om dat nog op te gaan zoeken. :biertje:

http://www.youtube.com/watch?v=r8lNrepJXi8

Dit moet hem zijn:yeehaa:

Boeing doet ongeveer hetzelfde: behalve met de 737 beginnen ze met de center fuselage sectie waar de linker en rechtervleugels aan worden gemonteerd (inderdaad twee aparte vleugels). Dan worden de voor en achterste rompsecties aan de centersectie vastgemaakt, dan het landing gear, staart, motoren en electronica en afhankelijk van het model verf en interieur (De 737 romp komt als een groot geheel met de trein vanuit Wichita, Kansas en krijgt de vleugels pas aangemeten in Renton. Na assemblage worden ze leeg en groen van Renton airport naar Boeing Field gevlogen voor verf en interieur en verdere testvluchten, de rest dat in Everet gebouwd wordt -747, 767, 777, 787- blijft in Everet, komt gekleurd de fabriek uit rollen en wordt vanaf daar ook afgeleverd).