Ik vond de vroegere " Aufwiedersehen Lufthansa" en " Arriverdeci Alitalia" leuker :D

Basic T schreef:Ik vond de vroegere " Aufwiedersehen Lufthansa" en " Arriverdeci Alitalia" leuker :D

Dus ook logish om het bij easy in het engels te doen lijkt mij.

Wel frapant dat ze nu een andere no-frills airline vaarwel zeggen, daarvoor waren het alleen maar de "grote" jongens a la BA en Lufthansa. Waarom eigenlijk dan deze slogan tegen easy?

Ben benieuwd of ze deze kist ook LTN insturen (1 tegen 5 voor EZY) of alleen naar STN (waar ze wel weer in de meerderheid zijn) :grijns: Het is niet mijn stijl, maar wel typisch Ryanair...

Easy en Ryanair zijn natuurlijk aartsrivalen. Tel daar de aggressieve marketingcampagne van Ryanair bij op, en zie het resultaat.

vind het wel humor :D

Kan niet wachten tot ik er mee vlieg!

Ergens vind ik dit wel grappig aan de andere kant ook wel een beetje sneu. Ben benieuwd waar dit nou weer vandaan komt. Overigens hebben ze zoiets bij Easyjet in het verleden ook wel gedaan tegen Swissair geloof ik om een geschil op de route Geneve- Barcelona.

Ironisch genoeg zien ze bij Easyjet Ryanair helemaal niet als hun grote concurrent omdat ze niet in dezelfde markt vissen. Ryanair vliegt naar 2e rangs velden die vaak buiten de geadverteerde stad liggen terwijl Easyjet met name de 'grote' luchthavens aan doet. Bij Easyjet zien ze daarom ook bijv. BA, BMI etc meer als hun directe concurrenten.

Het is een beetje jammer dit soort gedrag. En het geeft nogal eens problemen. De Alitalia kist week eens uit naar FCU en de Lufthansa naar FRA. Probeer dan maar eens steps, TD of fuel te krijgen.... Ryanair ziet Easy overigens ook niet als een concurent. Ze bedienen beiden een verschillenden markt. Het is gewoon een goedkope manier om de pers te halen en dus gratis reclame. De paintjobs betalen ze toch ook al niet......

Een verschillende markt !? vertel...

@FD kermit schreef: Ironisch genoeg zien ze bij Easyjet Ryanair helemaal niet als hun grote concurrent omdat ze niet in dezelfde markt vissen. Ryanair vliegt naar 2e rangs velden die vaak buiten de geadverteerde stad liggen terwijl Easyjet met name de 'grote' luchthavens aan doet. Bij Easyjet zien ze daarom ook bijv. BA, BMI etc meer als hun directe concurrenten.

Het waarschijnlijke doel van die O'leary, gratis reclame. Is weer geslaagd. Zag het laatst ook al in de krant staan. Elke keer als hij met iets naar buitenkomt wordt er weer aandacht door de media aan besteed en hij heeft weer gratis zendtijd gehad.

Kan me die actie nog herinneren dat niemand van kantoor nog zijn mobieltje mocht opladen. Financieel levert dit nagenoeg niets op (lijkt me). Die reclame die hij hierdoor heeft gekregen en duidelijk aan de wereld wil laten horen dat hij alles doet om kostenverlagend te werk te gaan, had anders veel meer gekost.

Doordat Ryanair op 'tweederangs' velden vliegt (waardoor ze hun kostenbasis zo idioot laag kunnen houden) trekken ze een ander publiek aan. Veelal toch mensen die afgaan op de zeer lage ticketprijzen ofwel mensen die voor de wat meer traditionele ticketprijzen niet gevlogen hadden. Dat ze daardoor niet altijd op de plek landen die geadverteerd stond nemen ze voor lief. Easyjet probeert wat meer van twee walletjes te eten. Zo hopen ze door lage ticketprijzen (gemiddeld toch een stuk hoger dan bij Ryanair) vliegen aantrekkelijker te maken voor een breder publiek maar proberen ze ook een goedkoper alternatief te bieden voor de zakenreiziger en beconcurreren daarmee direct maatschappijen als BA en KLM.

Maar goed, iemand enig idee wat er achter deze laatste publicitaire uitspatting van MOL zit?

Na de laatste crisis zijn behoorlijk wat bedrijven overgegaan op: binnen europa Economy, buiten Europa business. Wel dienen de "Major" velden aangevlogen te worden.

Neem eens de eerste vlucht van de dag van Londen naar AMS en de helft achterin heeft een stropdag om. (Easy + zelf kop koffie/krantje kopen) < (BA/AF/LH + kop koffie/krantje krijgen).

easy zelf gaat ook steeds meer die kant op. "Business" gerichte advertenties (vergadering vroeg afgelopen, boek gratis om naar een eerdere vlucht, etc), Speedy Boarding om de scrum te ontlopen en ook de nieuwe cabine uniformen zijn veel meer business like.

Dit wil allemaal niet zeggen dat EZY "beter" is dan RYR maar meer dat ieder zijn businessmodel steeds aan het aanpassen is. BA stoot steeds meer dochters af en gaat zich steeds meer concentreren op premium longhaul vanaf Heathrow. RYR gaat voor de absolute bodemprijs op (meestal) secundaire velden. Dat iedereen er zijn brood maar mee mag verdienen...

Ryanair vliegt overigens ook heel veel business passagiers, omdat de velden waar we heen vliegen gunstig voor ze zijn qua locatie en omdat het sneller is dan via de grote hubs. We vliegen bijvoorbeeld ook mensen van sommige regeringen en regelmatig Tony Blair en bijvoorbeeld de Beckhams. De strategie is overigens dat als je van x naar y vliegt en het goedkoop genoeg maat, je vanzelf een markt creeert, waar die nog niet bestaat.

Overload schreef:We vliegen bijvoorbeeld ook mensen van sommige regeringen en regelmatig Tony Blair en bijvoorbeeld de Beckhams. Ik dacht effe dat je zat te bullshitten, maar je hebt helemaal gelijk! ;)

http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/1488761.stm :rt:

[. We vliegen bijvoorbeeld ook de Beckhams.

Stelletje krenten zijn het, of huren ze dat hele toestel voor zichzelf

Die teksten op de RYR kisten zijn echt niks nieuws. De kisten met de 'Auf Wiedersehen Lufthansa' en Arriverderci Alitalia' zijn er ook gewoon nog. Ryanair is altijd provocerend geweest, maar je zou denken dat ze dat stadium nu wel een beetje ontgroeid zouden zijn, maar niet dus. Ze hebben dus onlangs nieuwe kisten bedrukt met oa. Bye Bye easyJet, Bye bye Baby en dan in het Pools ook zoiets voor LOT. En nog iets met 'Latehansa'. Tsja, maar er wordt wel over geloeld. Daar gaat het ze om.