Opleidingsfase 2: ATPL theorie
Wacht op leden
Diana· 5 mei
Diana· 5 meiNa het KIM ga je verder met de opleiding en vang je aan met de ATPL theorie cursus. ATPL staat voor Airline Transport Pilot License.
Gedurende acht maanden volg je de volgende 14 vakken: Air Law; Airframe/Systems/Powerplant; Instrumentation; Mass and balance; Performance; Flight Planning and Monitoring; Human Performance; Meteorology; General Navigation; Radio Navigation; Operational Procedures; Principles of flight; VFR Communications; IFR Communications.
Het voordeel van het volgen van de ATPL theorie is dat je na je carrière bij de Marine niet meer je ATPL theorie hoeft te behalen, omdat je dit reeds gedaan hebt.
De vakken zijn opgedeeld in twee modules van vier maanden. In een module krijg je acht vakken en in de andere zes vakken. Dat is zo ingedeeld, omdat de studielast voor de vakken nogal verschilt.
De cursus volg je bij de CAE NLS in Hoofddorp, alhoewel er waarschijnlijk op termijn een verandering in zal komen. Nu defensie steeds paarser wordt, wil men ook een gezamenlijke theorieopleiding geven voor zowel de Marine als de Luchtmacht. Wanneer dit begint is nog niet bekend.
Zolang de cursus nog in Hoofddorp is zit je niet alleen met je collega's van de Marine in de klas, maar ook met burgers van andere opleidingen. Gedurende de cursus krijg je tussentijdse toetsen en eindtoetsen om je niveau te bepalen. Voor de eindtoetsen is het noodzakelijk om boven een bepaald percentage te scoren alvorens je mag deelnemen aan een examen. Echter spreekt het voor zich dat je gewoon op alle toetsen moet proberen zo hoog mogelijk te scoren.
Wel leuk om te vermelden is dat je soms een excursie hebt naar de praktijk. Zo gaat men bijv. naar Dutchmil of kan men een kijkje nemen op de kleine toren op Schiphol waar de meteorologische dienst haar werk doet.
Als een module is afgerond kan je je opmaken voor de examens die worden afgenomen bij het Centraal Bureau voor Rijvaardigheid (CBR) te Amsterdam Sloterdijk. Het CBR is door de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) aangewezen om de examens af te nemen. Voor elk vak staat een bepaalde tijdsduur, zo heb je voor Flight Planning en Monitoring drie uur de tijd, maar heb je voor de vakken VFR en IFR Communications maar 30 minuten. De ervaring leert dat je ruim de tijd hebt voor alle vakken. De examens bestaan allen uit multiple choice vragen.
Om te slagen voor de vakken heb je niet meer genoeg aan een 5,5 zoals dat op de middelbare school nog voldoende was. Voor de examens op het CBR moet je om te slagen minimaal 75% scoren. Echter, je krijgt op school genoeg examentraining en blijkt uit de praktijk dat er altijd ruim boven de 75% wordt gescoord. Na afloop van de toets heb je mogelijkheid om gelijk je antwoorden na te kijken, zodat je gelijk weet waar je aan toe bent.
Als je na acht maanden alle vakken behaald hebt krijg je van de CAE NLS een certificaat waarop staat dat je de ATPL theorie cursus hebt gevolgd. De officieel behaalde resultaten krijg je korte tijd later van de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW).
Na de ATPL cursus ga je naar vliegbasis Woensdrecht om daar met de praktijk aan te vangen. Daar ga je tijdens je BVO-1 op de Pilatus PC-7 vliegen. Dit is ook het toestel waar de Luchtmacht haar studenten op opleidt.
Gedurende acht maanden volg je de volgende 14 vakken: Air Law; Airframe/Systems/Powerplant; Instrumentation; Mass and balance; Performance; Flight Planning and Monitoring; Human Performance; Meteorology; General Navigation; Radio Navigation; Operational Procedures; Principles of flight; VFR Communications; IFR Communications.
Het voordeel van het volgen van de ATPL theorie is dat je na je carrière bij de Marine niet meer je ATPL theorie hoeft te behalen, omdat je dit reeds gedaan hebt.
De vakken zijn opgedeeld in twee modules van vier maanden. In een module krijg je acht vakken en in de andere zes vakken. Dat is zo ingedeeld, omdat de studielast voor de vakken nogal verschilt.
De cursus volg je bij de CAE NLS in Hoofddorp, alhoewel er waarschijnlijk op termijn een verandering in zal komen. Nu defensie steeds paarser wordt, wil men ook een gezamenlijke theorieopleiding geven voor zowel de Marine als de Luchtmacht. Wanneer dit begint is nog niet bekend.
Zolang de cursus nog in Hoofddorp is zit je niet alleen met je collega's van de Marine in de klas, maar ook met burgers van andere opleidingen. Gedurende de cursus krijg je tussentijdse toetsen en eindtoetsen om je niveau te bepalen. Voor de eindtoetsen is het noodzakelijk om boven een bepaald percentage te scoren alvorens je mag deelnemen aan een examen. Echter spreekt het voor zich dat je gewoon op alle toetsen moet proberen zo hoog mogelijk te scoren.
Wel leuk om te vermelden is dat je soms een excursie hebt naar de praktijk. Zo gaat men bijv. naar Dutchmil of kan men een kijkje nemen op de kleine toren op Schiphol waar de meteorologische dienst haar werk doet.
Als een module is afgerond kan je je opmaken voor de examens die worden afgenomen bij het Centraal Bureau voor Rijvaardigheid (CBR) te Amsterdam Sloterdijk. Het CBR is door de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) aangewezen om de examens af te nemen. Voor elk vak staat een bepaalde tijdsduur, zo heb je voor Flight Planning en Monitoring drie uur de tijd, maar heb je voor de vakken VFR en IFR Communications maar 30 minuten. De ervaring leert dat je ruim de tijd hebt voor alle vakken. De examens bestaan allen uit multiple choice vragen.
Om te slagen voor de vakken heb je niet meer genoeg aan een 5,5 zoals dat op de middelbare school nog voldoende was. Voor de examens op het CBR moet je om te slagen minimaal 75% scoren. Echter, je krijgt op school genoeg examentraining en blijkt uit de praktijk dat er altijd ruim boven de 75% wordt gescoord. Na afloop van de toets heb je mogelijkheid om gelijk je antwoorden na te kijken, zodat je gelijk weet waar je aan toe bent.
Als je na acht maanden alle vakken behaald hebt krijg je van de CAE NLS een certificaat waarop staat dat je de ATPL theorie cursus hebt gevolgd. De officieel behaalde resultaten krijg je korte tijd later van de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW).
Na de ATPL cursus ga je naar vliegbasis Woensdrecht om daar met de praktijk aan te vangen. Daar ga je tijdens je BVO-1 op de Pilatus PC-7 vliegen. Dit is ook het toestel waar de Luchtmacht haar studenten op opleidt.