Best goed gemaakt, zo op het eerste gezicht. 2 opmerkingen: Ik zou zelf behoefte hebben aan een VFR luchtvaartkaart. 2. Windrichting en snelheid zijn afhankelijk van de hoogte (niet van de Metar).

QED schreef:Best goed gemaakt, zo op het eerste gezicht. 2 opmerkingen: Ik zou zelf behoefte hebben aan een VFR luchtvaartkaart. 2. Windrichting en snelheid zijn afhankelijk van de hoogte (niet van de Metar).

Ik heb niet gekeken naar de tool, maar inderdaad zou je windinformatie van de hoogtewinden kaarten moeten afhalen. Sommige programma's halen dat ergens vandaan, dus 't kan wel :).

Voor nederland ben ik al bezig met een overlay met CTRs en TMAs. Google maps v3 is daar nog niet zo geschikt voor maar dat zal een kwestie van een paar maanden zijn.

Als je een voorbeeld hebt van een site met hoogtewinden zal ik proberen die bron uit te lezen. Ik heb het wel gezocht maar nog niet gevonden.

Ah, ideaal idee. Doet me denken aan een Amerikaanse site.

http://skyvector.com/

Daar hebben ze Amerikaanse VFR-kaarten en IFR-kaarten ingescand. Misschien dat je daar iets aan hebt?

Ik vraag me af of je er commercieel iets aan gaat hebben maar er gaat wel dankbaar gebruik van worden gemaakt denk ik!

Melvin, wat een top idee! Ik zou het zeker gebruiken als het helemaal af is! Gemak dient de mens...

MelvinR,

Goed bezig. Heb even snel gekeken maar Idd de opmerkingen boven mij kan ik delen.
Als je de site net zo krijgt als deze; http://skyvector.com/ dan ben je super goed bezig!

cheers

Wanneer doe je IR zodat er ook IFR mee kan worden gepland?

Mooie tool! Hier zomaar een leuk grapje tussendoor:

How many forum members does it takes to change a light bulb?

1 to change the light bulb and to post that the light bulb has been changed
14 to share similar experiences of changing light bulbs and how the light bulb could have been changed differently
7 to caution about the dangers of changing light bulbs
1 to move it to the Lighting section
2 to argue then move it to the Electricals section
7 to point out spelling/grammar errors in posts about changing light bulbs
5 to flame the spell checkers
3 to correct spelling/grammar flames
6 to argue over whether it's "lightbulb" or "light bulb" ... another 6 to condemn those 6 as stupid
2 industry professionals to inform the group that the proper term is "lamp"
15 know-it-alls who claim they were in the industry, and that "light bulb" is perfectly correct
19 to post that this forum is not about light bulbs and to please take this discussion to a lightbulb forum
11 to defend the posting to this forum saying that we all use light bulbs and therefore the posts are relevant to this forum
36 to debate which method of changing light bulbs is superior, where to buy the best light bulbs, what brand of light bulbs work best for this technique and what brands are faulty
7 to post URL's where one can see examples of different light bulbs
4 to post that the URL's were posted incorrectly and then post the corrected URL's
3 to post about links they found from the URL's that are relevant to this group which makes light bulbs relevant to this group
13 to link all posts to date, quote them in their entirety including all headers and signatures, and add "Me too"
5 to post to the group that they will no longer post because they cannot handle the light bulb controversy
4 to say "didn't we go through this already a short time ago?"
13 to say "do a Google search on light bulbs before posting questions about light bulbs"
1 forum lurker to respond to the original post 6 months from now and start it all over again.

Waar heb je het over Nosig? :grijns:

Talsma schreef:Wanneer doe je IR zodat er ook IFR mee kan worden gepland?

Wat mij betreft gisteren! Met dennis de 8e poging geplanned om een overland te vliegen. Vandaag was poging 7 mislukt. Taf prob40 met zichtwaarde 1400. Maandag aanstaande is de volgende poging om weer te vliegen.

Ik deel je frustratie met het weer van de afgelopen weken

Zeer nice gedaan met Google maps API. ;)

Bedankt voor alle goede en opbouwende reacties. Geeft weer energie om er verder mee te gaan. Skyvector ziet er inderdaad goed uit.

Inmiddels heb ik het LVNL gemailed of ik de Aeronautical Chart Netherlands mag gebruiken voor deze tool. Mijn idee is dan om in plaats van de standaard google maps knoppen voor hybrid, sattelite en map een knop bij te bouwen voor "aeronautical".

Verder nog een paar vragen :
- Ik kan op skyvector geen hoogtewinden vinden. Ligt dat aan mij? Zo niet; graag tips over een site die wel hoogtewinden gebruikt.
- Welke datagrid bevalt beter. Die op skyvector of zoals ik dat doe? Skyvector ziet er naar mijn idee strak uit, maar volgens mij is de manier waarop ik het toepas transparanter en beter te editen.
- Weet iemand of de airport data in de AIP ook als XML bestand oid beschikbaar is? Of alleen als PDF? Ik zie dat Skyvector mooie doorklik mogelijkheden heeft naar de AIP data per vliegveld.

@Talsma: Als ik de VFR kaart zo mag gebruiken en kan inladen; zal IFR ook niet heel lastig worden.

Zo, da's een profi site. Ik was zelf ook bezig met zoiets in een wat simpelere vorm (vooral de windcorrectie automatiseren), maar dit is veel makkelijker!

Kleine bugfix is misschien wel handig: op een vlucht ehle-ehte krijg ik een variatie van -95?? (maar daar is het beta voor)

Wist je dat niet? Dat komt door die low flying area daar.

Ik heb probleem met de variatie 1 keer eerder gezien; maar kan het niet reproduceren. Heb zojuist ook een vlucht geplot van lelystad naar teuge, maar daar blijft de variatie keurig op 0 staan.

Als het lukt om die foute variatie te reproduceren hoor ik het graag. Misschien middels een screenshot met coordinaten. Zelf zal ik het ok nog een paar keer proberen.

Mooie site ga hem zeker een keer gebruiken voor een vlucht planning !

Mooie tool!! zoals al veel gezegd zou een overlay met luchtvaart gerelateerde zaken nog mooier zijn!
Denk ook is aan een save/export naar GPX files, of wellicht direct een koppeling met een GPS..
Wellicht kan dat ook met API's.. meen dat o.a garmin tegenwoordig ook alles via 't web doet..

Goed werk verder!

Mag ik vragen waar jij de (online) hoogte winden vandaan haalt voor je berekeningen?

Het zijn wel luchtruim bestanden voor zweefvliegen, maar misschien heb je er toch wat aan: http://soaringweb.org/Airspace.

Het probleem met de Variatie is opgelost. Dit trad alleen op in Firefox, andere browsers lijken het prima te doen. De functie .getDate geeft in Microsoft IE de waarde 2009 terug, maar in Firefox 109. Blijkbaar was in het jaar 109 AD de variatie -94 in Nederland.

@CloudBuster : Een export naar GPX lijkt mij vrij makkelijk te doen. Zoals ik het zie moet ik gewoon de grid data naar het XML schema doorzetten en klaar. Wellicht als ik mij in het weekend even verveel dat ik het als functie bijbouw. Begrijp ik het dan goed dat via de GPX file import de garmin meteen van de route voorzien kan worden?

@CloudBuster: Ik gebruik geen hoogtewinden hiervoor aangezien ik geen bron kan vinden. Ik plot nu de grondwinden van de metar in de grid. Als ik zelf ga vliegen kijk ik zelf in de LLFC, zet ik auto metar update uit in m'n tool en geef ik als default windrichting en windsnelheid manueel de hoogtewinden op.

@Coanda: Mijn voorkeur gaat uit naar het inladen van de ICAO aeronautical chart. Mocht het LNVL hier geen toestemming geven zal ik de database bestanden verder doornemen. Een layer maken is namelijk een lichtere bewerking dan via polygonen op de kaart CTR's en punten uit te tekenen.

Hi MelvinR.

Allereerst de beste wensen. GPX is een 'open' formaat waar tegenwoordig veel applicaties mee om kunnen gaan, en met die applicaties zou je het bv weer naar een GPS kunnen zenden (of uitlezen)
Kijk maar is op http://www.easygps.com daar staan ook de details van dit formaat meen ik..

Ik heb zelf een excelsheet icm VBA gemaakt die ook veel automatiseerd, en ik lees de hoogte winden uit de LLFC van het knmi, en 'zoek' dan de betreffende hoogte winden op dmv wat string searches etc.
Ik meen ooit wel is een site te hebben gezien waar echt de hoogte winden in staan over diverse regios meen ik.. maar die gingen niet verder als 600ft hoogte.. zal nog is opzoeken wat dat nou was.

Hoogtewinden tot 650ft

Gevonden, op m'n eigen site.. haha.. wist dat ik het ergens ooit had gemaakt ;)

Succes!

Mooie tool, ik heb er eens mee lopen klussen en het is inderdaad erg handig om je vluchtplanning mee te doen! Misschien kan je de hoogtewinden gebruiken voor Nederland met de bron die Cloud Buster gebruikt? Je zei op de BBQ dat dat het enige was waar je nog naar op zoek was.

Nog een idee: VOR lokaties toevoegen. Ik weet niet of er een database is met de gps coordinaten van de VOR's, maar als je dan een route over een VOR heen plant, dat hij gelijk de gegevens erbij zet (to/from radiaal ...)

Volgende week ga ik hem gebruiken om een tripje naar Duitsland te plannen en te vliegen, ik hou je op de hoogte.

Immortal

Mooie tool! Ik doe het rekenwerk in een spreadsheet, maar dit is veel mooier en leuker. Erg gaaf hoe dit er nu al uitziet.

Mijn suggestie: nu moet per routesegment hoogte en CAS worden ingevoerd. Misschien handig om de bovenste regel nu te gebruiken als "default" zodat de standaardwaarde hier kan worden ingevoerd die bij iedere regel wordt overgenomen.

Kan je dit niet gebruiken voor de hoogtewinden? http://www.knmi.nl/waarschuwingen_en_verwachtingen/luchtvaart/weerbulletin_kleine_luchtvaart.html

MaSan schreef:Mooie tool! Ik doe het rekenwerk in een spreadsheet, maar dit is veel mooier en leuker. Erg gaaf hoe dit er nu al uitziet.

Mijn suggestie: nu moet per routesegment hoogte en CAS worden ingevoerd. Misschien handig om de bovenste regel nu te gebruiken als "default" zodat de standaardwaarde hier kan worden ingevoerd die bij iedere regel wordt overgenomen.

Kan je dit niet gebruiken voor de hoogtewinden? http://www.knmi.nl/waarschuwingen_en_verwachtingen/luchtvaart/weerbulletin_kleine_luchtvaart.html

Hi Masan,

FIjn dat je de tool mooi vindt. Ik zal de tool binnenkort verder afmaken zodat meer mensen het kunnen gebruiken. Er is al een default waarde in te vullen. Linksboven heb je een invoerveld voor default CAS, die wordt als standaard waarde gebruikt. KNMI hoogtewinden werken alleen voor NL, en ik heb de tool voor wereldwijde toepassingen willen gebruiken.

Groeten,
Melvin

Om een aantal redenen ben ik er nog niet aan toe gekomen om de tool te bekijken/te testen.

Het helpt wellicht ook dat ik zelf voor "even snel een VFR plannen" als ik niet thuis ben, gebruik maak van een redelijk praktische en volledige tool, namelijk www.fl95.de .
Je hoeft geen account aan te maken daar, maar het kan wel. Met een account kan je onder meer eigen vliegtuigen definiëren en eigen plaatsen vastleggen. Verder "doet" fl95.de het alleen maar voor duitsland.

Waarom ik die site nu pas noem?
-1- Eh, eerdere heb ik dit topic eigenlijk maar half gelezen en er verder niet echt bij stil gestaan en zo.
-2- De manier van defaults over nemen zoals ze op fl95.de doen, is wellicht heel erg handig voor deze tool.

Handig van fl95.de: Hoogtewinden kun je zelf opgeven. (Die zijn dan weer wel constant voor je hele vlucht, maar tja... ) Er is geen link met een bron voor hoogtewinden. Dat is soms onhandig, maar soms ook heel handig. Vul je voor een bepaalde hoogte geen wind in, dan neemt hij de setting over van het naastliggende niveau of een gemiddelde van het niveau er onder en het niveau er boven als je die hebt ingevuld.
Ik gebruik ook wel eens een tool waar wel hoogtewinden beschikbaar zijn, maar als je dan een vlucht voor over vier dagen wilt plannen, snapt hij het weer niet...

Even een korte uitleg over default hoogte en CAS:
Stel ik plan een route van A naar B en vul een hoogte in van 2500 voet. Daarna voeg ik een leg toe van B naar C, dan neemt hij netjes die 2500 over. Ik verander de hoogte van leg B C naar 3500 voet. Vervolgens voeg ik tussenstop D in, tussen A en B. AD en DB worden nu ingesteld op 2500 voet.
Ik voeg eindbestemming E in, na C, die krijgt netjes hoogte 3500 voet mee, want leg BC is 3500 voet.

Default is dus altijd de voorliggende leg.