Mobiele telefoon aan + vliegen=?
Volgens de leden is het effect in de praktijk klein en gaat het vooral om voorzorg. Bij Ryanair kun je zelfs met een beperkt aantal passagiers tegelijk bellen en internetten dankzij een ontvanger aan boord, waardoor er weinig zendvermogen nodig is en het effect veel kleiner is dan honderd telefoons die op vol vermogen contact zoeken; in de cockpit moet de GSM wel gewoon uit. Wat vooral vervelend is, is het bekende brommende geluid door de headset als er iets binnenkomt tijdens de taxi. Technisch gezien is het niet gevaarlijk voor de bekabeling of apparatuur, het is een precaution. Een gps aan boord ontvangt alleen en verstuurt niets, maar het vliegtuig werkt als een kooi van Faraday, dus ontvangst lukt hooguit bij het raam; een travel recorder registreert daar probleemloos een hele vlucht zonder storing te geven.
Lees het volledige antwoordHallo iedereen!
Ik zat net weer is op de fiets naar huis en begon mezelf af te vragen wat de consiquenties zijn als passagiers hun mobiele telefoon gps gprs aan hebben staan tijdens het vliegen wat merk je hiervan in de cockpit of is het '' je telefoon moet uitgeschakeld zijn'' een beetje onzin?
Ik heb de zoekfunctie gebruikt maar kon hiermee niks vinden ( excuses als er toch wel een topic ergens ronddwaalt)
Met vriendelijke groeten, MarsMuziek
Bij Ryanair kun je nu in de cabine met maximaal 11 passagiers tegelijk e-mailen, inetten en bellen. Dus zeg jij maar wat het effect is.
We hebben er wel een checklist bij "interference on instruments"(oid).
In de cockpit moet nog steeds de GSM uit. Hier geldt natuurlijk wel dat aangezien er een ontvanger aan boord is er geen contact met ground antenna's gelelgd wordt, en er dus ook weinig zend vermogen nodig is (korte afstand, weinig gsm tegelijk) waardoor het effect een stuk kleiner is dan 100 GSMs die op full power contact zoeken.
Wat vooral vervelend is, is als je tijdens de taxi bijvoorbeeld alvast je GSM aanzet, dat irritante geluid door je headset. Als je iets ontvangt...Maar volgens mij is dat beperkt tot een metertje of misschien net 2.
Oke dus theoretisch maakt het niet veel uit als je als passagier je telefoon aan houd vanwaar dat er nog steeds word gezegd dat die uit moet dan( bij sommige maatschappijen) En zou het ook niet storen als je gps aan staat? als het mogelijk om verbinding met de sataliet te krijgen leek het mij wel leuk om een keertje een vlucht te volgen met gps
Met vriendelijke groeten MarsMuziek
MarsMuziek schreef:Oke dus theoretisch maakt het niet veel uit als je als passagier je telefoon aan houd vanwaar dat er nog steeds word gezegd dat die uit moet dan( bij sommige maatschappijen) En zou het ook niet storen als je gps aan staat? als het mogelijk om verbinding met de sataliet te krijgen leek het mij wel leuk om een keertje een vlucht te volgen met gps
Met vriendelijke groeten MarsMuziek
Dan moet je antenne wel buiten het vliegtuig zitten, want het vliegtuig zelf is een kooi van Faraday. Misschien dat het bij het raam wel lukt.
Wat betreft mobiele telefoons, ik weet niet in hoeverre dat op de headset stoort (behalve dat geluid wat je hoort als je gebeld wordt!) maar technisch gezien is het niet gevaarlijk voor de bekabeling of apparatuur. Het is gewoon allemaal precaution.
MarsMuziek schreef:Oke dus theoretisch maakt het niet veel uit als je als passagier je telefoon aan houd vanwaar dat er nog steeds word gezegd dat die uit moet dan( bij sommige maatschappijen) En zou het ook niet storen als je gps aan staat? als het mogelijk om verbinding met de sataliet te krijgen leek het mij wel leuk om een keertje een vlucht te volgen met gps
Met vriendelijke groeten MarsMuziek
Dan moet je wel moving maps voor in de lucht hebben denk ik. De meeste maps zijn wegenkaarten. Je ontvangt dan wel je gps positie. Binnen is de sateliet ontvangst niet zo goed, ik denk dat het in een vliegtuig niet anders is. Bij het raampje maak je de meeste kans!
Wij hebben de gps ontvanger ook bij het raam zitten. (MLA) Maar hebben speciale kaarten voor de luchtvaart.
...
De GPS antenne ontvangt alleen signalen, en verstuurt niets.
En grappig om te zien dat TomTom synoniem staat voor GPS tegenwoordig. Ik kan me nog ontvangertjes herinneren die de hoogte- en breedtegraad in cijfers aangaven (en optioneel ook hoogte en snelheid, de iets uitgebreidere versies), verder niets. Die hadden ook een geheugen zodat om de x seconden een plaatsbepaling werd gemaakt en opgeslagen, en als kruimelpad op een computer gedownload kon worden.
Voor in de lucht op je PDA: check www.pocketfms.com. ERG goed!
In het blije bezit van een Qstarz BT-Q1200 travel recorder, en deze registreerd zonder problemen een volledige vlucht. Nuttig? Nul komma Nul, maar agh het is wel grappig om te zien, en in combinatie met Google Earth geeft het leuke plaatjes (hight, speed, course etc etc etc). Doordat hij zo goed werkt aan boord van een gewone airliner is ook leuk om op de pocket-pc programma's zoals pocket-fms, tomtom, Visual-GPS enzovoorts te bekijken.
Storing voor de vliegtuig systemen? ook weer nul komma nul, maar maak dat maar eens wijs aan de gemiddelde flight attendant ;)
FlightCadet schreef:De GPS antenne ontvangt alleen signalen, en verstuurt niets.
En grappig om te zien dat TomTom synoniem staat voor GPS tegenwoordig. Ik kan me nog ontvangertjes herinneren die de hoogte- en breedtegraad in cijfers aangaven (en optioneel ook hoogte en snelheid, de iets uitgebreidere versies), verder niets. Die hadden ook een geheugen zodat om de x seconden een plaatsbepaling werd gemaakt en opgeslagen, en als kruimelpad op een computer gedownload kon worden.
JC schreef:Voor in de lucht op je PDA: check www.pocketfms.com. ERG goed!
En combineer de twee..... : Deel 1: http://maps.live.nl/?mapurl=http://tinyurl.com/ag6sca Deel 2: http://maps.live.nl/?mapurl=http://tinyurl.com/cqxagz
Je kan mooi de taxiroute zien op MAD, en ook onze 360 bij Milaan. PocketFMS heeft deze breadcrumbs gemaakt, is echt een superprogramma voor VFR werk.
Wat mobiele telefoons betreft, ze moeten gewoon uit omdat niet getest is of 100+ telefoons die op maximale sterkte een basisstation proberen te zoeken een probleem kan opleveren. En in de luchtvaart geldt (meestal) niet getest, niet toegestaan.
GPS kan inderdaad weer geen kwaad, maar je kan niet gaan vragen van de cabincrew of ze alle soorten apparaten gaan onderscheiden. Mijn telefoon is bijvoorbeeld ook mijn GPS, agenda en spelcomputer. Hoe moeten ze dat nou nog kunnen zien? Vandaar dat gewoon alles uitmoet.
Bij moet de mobiele telefoon gewoon uit. Die dingen storen namelijk enorm ... niet zozeer de apparaten ... maar mij ... de RONDVLUCHT piloot ... en een rondvlucht maak je om naar buiten te kijken en niet om ... ach :naund: :haha:
Die passagiers kun je van alles wijsmaken ;)
Putty schreef:Bij moet de mobiele telefoon gewoon uit. Die dingen storen namelijk enorm ... niet zozeer de apparaten ... maar mij ... de RONDVLUCHT piloot ... en een rondvlucht maak je om naar buiten te kijken en niet om ... ach :naund: :haha:
Nou, dat vind ik nou flauw... Je vrienden op de grond moeten toch life kunnen zien en horen wat jij in de lucht uitvreet??? :blabla: ;)
Maar het stoort inderdaad behoorlijk op de radio. En het leidt je van het vliegen af als er zo'n ding in je zak zit te trillen. Ik weet niet hoe het op grote hoogte is, maar op onze hoogte heb je wel gewoon ontvangst.
Tijdje terug in de 73 kregen we tijdens een groot gedeelte van de vlucht heel vreemde indicaties. Autopilot ineens in CWS, een tijdelijke RA fault en nog wat snelle aan/uit indicaties van allerlei andere systemen. Nadat de stewardess vertelde dat ze de laptop van iemand even in beslag had genomen na een paar waarschuwingen bleven die problemen weg. Ik heb dan ook het idee dat in sommige gevallen de electromagnetische storing van telefoons en laptops e.d. zeker invloed heeft op de systemen.
In de Dash8-300 hebben we een tijdje problemen gehad dat de radiogolven van een mobiele telefoon , een bagage smoke warning activeerde. Het is nu in ieder geval aangepast, dus hebben we er geen last meer van.
Maar is nooit zo prettig toch tijdens de vlucht.
