Gliden levert voordeel bij eventuele emergencies ?
De meegeleverde bronnen bevatten geen informatie over de voordelen die zweefvliegen oplevert bij bepaalde noodgevallen.
Lees het volledige antwoordDe meegeleverde bronnen bevatten geen informatie over de voordelen die zweefvliegen oplevert bij bepaalde noodgevallen.
Lees het volledige antwoordAir & Space: Did you flash back on any of your experiences as a glider pilot? Did it feel natural to you?
Sullenberger: Actually not very much after the bird strike felt very natural, but the glide was comfortable. Once we had established our plan, once we knew our only viable option was to land in the river, we knew we could make the landing. But a lot of things yet had to go right.
I get asked that question about my gliding experience a lot, but that was so long ago, and those are so different from a modern jet airliner, I think the transfer was not large. There are more recent experiences I’ve had that played a greater role.
49015 schreef:Met een zwever kun je met alle gemak op 500 een circuitje draaien.
Reageer zonder account. Je eerste bijdrage wordt kort beoordeeld en verschijnt daarna.
Heb je een account? Log in om onder je eigen naam te reageren
\edit: hm, vorige reactie over het hoofd gezien; mijn reply is nu een beetje overbodig. Maar ik wil er nog wel aan toevoegen dat zweven in een airliner minder moeilijk is dan het lijkt en zelfs het plannen van je descent pad is relatief eenvoudig: waar je normaal 1 op 3 hanteert (3 mijl per 1000 voet met idle power) kom je in een all-engine flameout een heel eind met 1 op 2 als eerste schatting. Verder helpt het om goed gebruik te maken van de descent arc (groene banaan) op de navigation display i.c.m. target altitudes in de MCP. Of, zoals bij die BA 777: de pitch limit indicator / intermittent stickshaker.
Dat heeft allemaal op zich niets te maken met de glijgetallen van een zweefkist, of zaken als het kiezen van een 1000 voet puntje. Daarnaast heb je ook een portie geluk nodig: met een wolkenbasis op 500 voet had zelfs Sully niet kunnen zien waar de Hudson zich precies bevond.
Overigens doet dat niets af aan de prestatie van die crews, want dit relaxt oefenen in een simulator is één ding; om het een werkelijke noodsituatie te doen is weer een heel stuk indrukwekkender.