Ben je nou serieus?

Flash2002 schreef:Ben je nou serieus?

Lijkt me wel. Drie mayday calls van Ryanair toestellen die te weinig brandstof bij zich hadden voor de uitwijk en een echte mayday call er tussendoor van een toestel met een technisch probleem. En dat in een heel druk luchtruim. Uitdaging voor de verkeersleiders, maar met een go-around ertussendoor als één van de kisten niet tijdig de baan af had kunnen komen zou het aardig mis hebben kunnen gaan.

PPP schreef:Lijkt me wel. Drie mayday calls van Ryanair toestellen die te weinig brandstof bij zich hadden voor de uitwijk en een echte mayday call er tussendoor van een toestel met een technisch probleem. En dat in een heel druk luchtruim. Uitdaging voor de verkeersleiders, maar met een go-around ertussendoor als één van de kisten niet tijdig de baan af had kunnen komen zou het aardig mis hebben kunnen gaan.

De 3 fuel Maydays zijn toch ook ECHTE May Days hoor. ICAO Annex6 Part1 is recent aangepast.

4.3.7.2.3 The pilot-in-command shall declare a situation of fuel emergency by broadcasting MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY,
FUEL, when the calculated usable fuel predicted to be available upon landing at the nearest aerodrome where a safe landing
can be made is less than the planned final reserve fuel.
Note 1.— The planned final reserve fuel refers to the value calculated in 4.3.6.3 e) 1) or 2) and is the minimum amount of fuel
required upon landing at any aerodrome.
Note 2.— The words “MAYDAY FUEL” describe the nature of the distress conditions as required in Annex 10, Volume II,
5.3.2.1, b) 3.
Note 3.— Guidance on procedures for in-flight fuel management are contained in the Fuel Planning Manual (Doc 9976)

Het lijkt mij dat als er een keus in prioriteit gemaakt moet worden tussen een A/C met minder dan 30min fuel en een A340 met 1 van de 4 motoren uit, de keus niet moeilijk is als Verkeersleider.

En toevallig waren het nu 3 Ryan kisten maar dat had veel anderen ook kunnen overkomen. En als je dan uitwijkt naar je alternate, met standaard fuel heb je al snel tekort. Als ht meezit heb je laten we zeggen (737) een tonnetje ofzo extra ,maar dat kan er dan, zeker met de "goede" Spaanse verkeersleiding, snel doorheen zijn, zker als je met een hele groep tegelijk uitwijkt.

Tja, een keertje landen met minder dan 30 minuten in de tanks in niet geheel ondenkbeeldig. 3(!!) Kisten op 1 avond van dezelfde mij. geeft toch wel te denken...

Flash2002 schreef:Ben je nou serieus?

Ik denk dat Flash2002 bedoelt dat dit onderwerp al meerdere malen de revue is gepasseerd, en dat er in andere topics reeds wordt gesproken over desbetreffende uitzending.

Wellicht helpt het om rechtsboven op "nieuewe berichten" te klikken zodat je alle huidige actieve topics ziet. Zo voorkom je een dubbelpost...

punk schreef:

En toevallig waren het nu 3 Ryan kisten maar dat had veel anderen ook kunnen overkomen.

Het had idd ook een andere carrier kunnen gebeuren alleen waren het 'toevallig' 3!! FR kisten bij 1 veld en als ik de heren die gisterenavond aan het woord kwamen mag geloven was het helemaal niet zo toevallig.

Aan de andere kant: Bullying en dreigementen ten spijt, als je als Captain met te weinig fuel weggaat ben je ook echt niet goed bezig. Dit keer ging het goed en mag droeftoeter O'Leary zich verantwoorden voor de pers. De volgende keer gaat het wel fout en dan kan je als Skipper je carriere vaarwel zeggen, of erger.....

Het is goed te zien dat Ryanair piloten op dit forum alles verdedigen; dit is dus de angst cultuur onder het personeel.

-Als mensen daar als slaven willen werken ga je gang.
-Als je als passagier in een Ryanair bak wilt zitten ga je gang, MAAR ga niet zeuren bij een crash landing dat het personeel geen Engels sprak, de veiligheidsregels niet kende (openboek toets, Ha Ha) en dat er geen life jacket was (personeel heeft geen tijd om te checken op aanwezigheid).
- Fuel mayday's van Ryanair keihard aanpakken.

Ierse toezichthouder zit zo te zien ook in het Ryanair complot, "veiligheid van Ryanair gelijkwaardig aan de veiligste luchtvaartmaatschappijen van Europa", DE GRAP van 2012.

f22raptor schreef:DE GRAP van 2012.

Daar wilde ik net jou voor nomineren met je ongefundeerde, loze, niets-bijdragende telegraaf reacties. ;)

f22raptor schreef:Ierse toezichthouder zit zo te zien ook in het Ryanair complot, "veiligheid van Ryanair gelijkwaardig aan de veiligste luchtvaartmaatschappijen van Europa", DE GRAP van 2012.

Inderdaad. Alleen dit jaar al 42 doden, honderden doden en duizenden zwaargewonden in voorgaande jaren. Doodskisten! Tuig, dat Ryanair personeel!

Waarom reageer je niet wat uitgesprokener? Gewoon allemaal de cel in die mensen die nog voor die oplichter werken! O'Leary direct verbannen naar Elba en op water en brood!

Laten we als beroeps nou niet op mensen als f22 raptor reageren, die heeft alleen ervaring met cyberfuel. Verplaatsen naar het beroepsforum en dan ervaringen en meningen delen.

chupito schreef:Verplaatsen naar het beroepsforum en dan ervaringen en meningen delen.

Dan ben je mensen zoals mij ook kwijt. Of dat positief of niet is laat ik aan jou over ;-)

Overigens zou wat meer concentratie sowieso wel een goed idee zijn; we hebben nou naar ik meen 4 of 5 topics over de "perikelen" bij Ryanair de laatste dag of 2-3.

Misschien spreekt f22 zich niet altijd even genuanceerd uit, maar hij raakt wel de kern; zolang de RYR vliegers oogkleppen blijven ophouden en misstanden blijven goedpraten zal er nooit iets veranderen en blijft MOL de lachende derde. Een collega heeft ooit eens met hem in bar gestaan waar hij smalend zijn mening gaf over de 'domme', 'overbetaalde' vlieger waaraan hij een hekel had...

Ook in mijn tijd zijn er vele initiatieven geweest die helaas zijn mislukt door de verdeel en heerstechnieken van MOL ea.,ik hoop van harte dat jullie hem nu eindelijk eens de wacht gaan aanzeggen.

Vanwege de diverse topics over hetzelfde onderwerp, sluit ik deze thread af. Verdere discussie hier.