Japan Airlines naar SkyTeam?
De leden bespreken de mogelijke overstap tegen de achtergrond van de zware schuldenlast van JAL, die op ongeveer 11 miljard werd geschat, met vrees voor een tweede Alitalia. Anderen zagen het faillissement juist als voorwaarde en niet als beletsel: het is de enige manier om van de schulden af te komen en het betaalbaar te maken om een derde van het personeel te laten gaan, waarbij de oude eigenaren en banken opdraaien voor de schuld en geïnteresseerde partijen daarna een aandeel nemen in een afgeslankt en gezond deel. Wel werd een belangrijke nuance gemaakt: in de aangehaalde artikelen ging het om een principeafspraak tussen KLM en AF over financiering voor JAL, niet om een afspraak van KLM-AF met JAL zelf, wat een groot verschil is. Er waren ook signalen dat JAL bij Oneworld zou blijven.
Lees het volledige antwoordEen overstap van Japan Airlines naar SkyTeam lijkt nabij. Lees onderstaande berichten:
http://www.fd.nl/artikel/14021705/air-france-klm-akkoord-kapitaalinjectie-jal-media http://www.telegraaf.nl/dft/bedrijven/airfrance-klm/5813268/__Japans_avontuur_KLM__.html
Ben benieuwd, een schuld van 11 miljard is behoorlijk. Hoop niet op een tweede alitalia
Neem aan dat je dan Alitalia poging 1 bedoelt, want poging 2 lijkt tot nog toe een behoorlijk goede deal en komt eigenlijk op het zelfde neer als nu met JAL. Eerst de regering en schuldeisers de lasten over laten nemen. En dan een aandeel nemen in een sterk afgeslankt en wel vruchtbaar deel van het bedrijf.
Voor herhaling vastbaar zeg ik.
Aanvraag faillissement
Aanvraag faillissement
http://www.nu.nl/economie/2165165/japan-airlines-vraagt-faillissement.html
:rolleyes:
@ Burton, inderdaad poging 1.
Nu het faillissement is aangevraagd is dit waarschijnlijk ook alweer van de baan. Toch zou ik het na dit faillissement een goed idee vinden om op deze manier de positie van het Skyteam te verbeteren in Azie
Van de baan? Ik denk het juist niet. Faillissement is een voorwaarde. Het is de enige manier om van de schulden af te komen en het betaalbaar te maken om 1/3 van het personeel weg te sturen. Op faillissement wordt juist aangestuurd door de partijen die azen op een aandeel. Hierdoor laat je de oude eigenaren (banken) opdraaien voor de miljardenschuld.
777-300..... In jouw artikelen staat alleen dat KLM met AF een princiepe afspraak heeft over de financiering voor JAL... niet KLM-AF een princiepe afspraak heeft met JAL..
Groot verschil.
P.s. het lijkt erop dat ze bij Oneworld blijven: reuters
Jammer...
Jammer...
Ligt eraan waar je werkt..... ;)
