"Wanneer het aan directeur Lex Oude Weernink van Lelystad Airport ligt, mogen kleine vliegtuigen straks voor recreatieve vluchten geen gebruik maken van de vliegroutes boven Harderwijk, Hierden en Nunspeet. Hij deed deze uitspraak gisteravond tijdens de informatiebijeenkomst van de luchthaven in het dorpshuis in Hierden. Hij zal dit bepleiten bij het opstellen van een nieuwe rapportage naar de gevolgen van de uitbreiding van de luchthaven voor natuur en landschap. Daarin moet de meest milieuvriendelijke variant worden vastgelegd."

Lees het hele artikel uit de Stentor hier: http://www.destentor.nl/veluwewest/2191232/Sportvliegtuigen-niet-boven-Veluwe.ece?startshow=null&startSlide=null

Zomaar een losse (loze) opmerking van de man of zal de general aviation op Lelystad nog verder onder druk komen te staan? Of misschien nog erger: zal de General Aviation in Nederland nog meer luchtruim in moeten leveren dan we tot nu toe denken? Wat heeft LVNL nog meer in petto? :bwah:

In dit land zijn ze de realiteit uit het oog verloren. Zo'n kerel is dan direkteur van een luchthaven ipv een metro-station. Maar het is wellicht weer puur politiek. Iets toegeven om vervolgens veel grotere slagen te slaan zodat mijnheer de direkteur trots op zichzelf kan zijn. En de GA fungeert als het pionnetje dat we moeten offeren. Hoe een klein land klein kan zijn.

Ik kan mij nog goed herinneren dat LEY twee grasbanen had ;) LEY is zoals ieder vliegveld groot geworden door de kleine luchtvaart. Het is spijtig dat (wederom) de kleine luchtvaart het gelach gaat betalen.

Waar is de goede oude tijd :cool:, dat er (voorbeeld) op Teuge tegelijkertijd van 's morgens vroeg tot SS werd: motor gevlogen, zweef gevlogen, para's gedropt en model gevlogen :D

Onlangs woonde ik een vergadering bij van AOPA. Er was een mevrouw van het IVW die een verhaal hield. De precieze bewordingen zijn me ontgaan, maar het kwam er op neer dat je je wel eens kon afvragen of GA in te toekomst nog wel mogelijk zou zijn. Dat was geen beleid bij IVW maar als zij zich dat afvroeg dan maak ik me zorgen.

Reden te meer om je aan te sluiten bij een belangenvereniging zou ik zeggen.

@Folberts,

Als je het aantal vliegbewegingen kunt achterhalen van (bijvoorbeeld) "The Great Green Aerodrome" van eind jaren 70, begin jaren 80, dan zie je een verdubbeling t.o.v. het huidige aantal vliegbewegingen.

Indertijd waren er minder sportvliegtuigen, was er meer geluids productie, bestond er geen geluidbelastingseenheid kleine luchtvaart (BKL) en werd er van 's morgens vroeg tot SS gevlogen.

Gaandeweg is het maatschappelijk draagvlak afgenomen en hier wringt spijtig genoeg het geitenwollen sandaaltje.

boerharms schreef:Hoe een klein land klein kan zijn.

Klein qua oppervlakte ja, maar economisch zeker niet klein.

Great Balls of Fire schreef:Gaandeweg is het maatschappelijk draagvlak afgenomen en hier wringt spijtig genoeg het geitenwollen sandaaltje.

Om een voorbeeld te noemen; hoe lang wordt er al gepraat over de verlenging op Eelde? Zeker 20 jaar al.

GBOF,

Ja zo zal dat wel gegaan zijn. Volgens mij zitten er tegenwoordig wel speciale aanpassaingen aan de uitlaat van een C172 tbv geluidsbeperking en voor bepaalde velden heb je toch ook een certificaat nodig.

Het zou mooi zijn als die mensen die op zondag langs het hek staan, een handtekening zetten over het plezier dat ze beleven aan al die vliegtuigen.

Draagvlak. Ik denk dat het wel meevalt, maar omdat een paar schreeuwers dat zo hard doen lijkt het alsof dat de geldende mening is. Ik geloof er niets van.

Overigens vermoed ik dat het obv internationale regels nog niet zo makkelijk zal zijn om GA te verbieden.

Wanneer het aan directeur Lex Oude Weernink van Lelystad Airport ligt, mogen kleine vliegtuigen straks voor recreatieve vluchten geen gebruik maken van de vliegroutes boven Harderwijk, Hierden en Nunspeet.

Ik denk dat de titel van het artikel een beetje misleidend is. Als ik dit zo lees gaat dit alleen om de nieuwe IFR departure / arrival routes en dat ze daar dan geen kleine IFR-propjes op willen hebben. Maar dat betekend niet meteen dat je geen GA meer boven de Veluwe mag hebben.

Maar ja, als er veel groot verkeer naar LEY gaat komen dan denk ik ook wel dat dat tot op zekere hoogte ten koste zal gaan van GA verkeer.

Meestal zijn het de geitenwollen figuren die klagen. Idem de mensen, die niet geboren en getogen zijn rond een vliegveld.

De hedendaagse maatschappij is aan het individualiseren "ikke, ikke en de rest kan stikken". Anders gezegd, de mensen worden minder verdraagzaam (teveel ratten in een kooitje, maken elkaar immers ook af).

Over het grasmaaien op zondag, met een veel te luidruchtige motormaaier hoor je deze milieu flapdrollen niet. Maar o wee, als ze 's middags in hun (achter)tuintje zitten te blowen terwijl er een vliegtuig(je) over komt, hangen ze meteen aan de klachtenlijn.

In Amerika is het overigens niet veel anders. Ze hebben daar een geweldige film over gemaakt. www.onesixright.com. Te koop bij de Aviation Megstore en de Pilotshop.

Kijk maar eens op de website. De beelden zijn echt fantastisch!

FOLBERTS schreef:In Amerika is het overigens niet veel anders. Ze hebben daar een geweldige film over gemaakt. www.onesixright.com. Te koop bij de Aviation Megstore en de Pilotshop.

Kijk maar eens op de website. De beelden zijn echt fantastisch!

Damn... 29,95 in euro'tjes ! En op Amazon.com 19,95 in dollartjes !

Ja als jij de transportkosten meerekent dan ben je net zo duur uit. Voor de US versie moet je DVD speler regiovrij zijn.

Fish schreef:Ik denk dat de titel van het artikel een beetje misleidend is. Als ik dit zo lees gaat dit alleen om de nieuwe IFR departure / arrival routes en dat ze daar dan geen kleine IFR-propjes op willen hebben. Maar dat betekend niet meteen dat je geen GA meer boven de Veluwe mag hebben.

Maar ja, als er veel groot verkeer naar LEY gaat komen dan denk ik ook wel dat dat tot op zekere hoogte ten koste zal gaan van GA verkeer. Als je de nieuwe voorstellen van LVNL ziet voor het luchtruim wordt je zeker niet vrolijk ...:huilt: En over 'de heer' Oude Weernink zeg ik maar niks, want ik ben netjes opgevoed ...:bwah:

HansO schreef:Als je de nieuwe voorstellen van LVNL ziet voor het luchtruim wordt je zeker niet vrolijk ...:huilt:

Daar heb ik dus naar gekeken op internet maar ik kan er niet echt iets over vinden? Ik heb van horen zeggen dat de TMA Schiphol enorm uitgebreid gaat worden richting het noorden zodat EHLE beter aanvliegbaar gaat worden voor de grote luchtvaart maar ik heb er geen concrete plannen gezien. Wie heeft er kaarten / rapporten gevonden op internet waar je kan zien wat de toekomstplannen voor ons luchtruim gaan worden?

THX

www.vliegenhinderen.nl ;)

Cu schreef:"Wanneer het aan directeur Lex Oude Weernink van Lelystad Airport ligt, mogen kleine vliegtuigen straks voor recreatieve vluchten geen gebruik maken van de vliegroutes boven Harderwijk, Hierden en Nunspeet. Hij deed deze uitspraak gisteravond tijdens de informatiebijeenkomst van de luchthaven in het dorpshuis in Hierden. Hij zal dit bepleiten bij het opstellen van een nieuwe rapportage naar de gevolgen van de uitbreiding van de luchthaven voor natuur en landschap. Daarin moet de meest milieuvriendelijke variant worden vastgelegd." :

Leuk liedje van mijn (vroegere) MLA makkers: http://www.skyriders.nl/downloads/02boeings.mp3 Lache ! Groet,

Leon

Cu schreef:Daar heb ik dus naar gekeken op internet maar ik kan er niet echt iets over vinden? Ik heb van horen zeggen dat de TMA Schiphol enorm uitgebreid gaat worden richting het noorden zodat EHLE beter aanvliegbaar gaat worden voor de grote luchtvaart maar ik heb er geen concrete plannen gezien. Wie heeft er kaarten / rapporten gevonden op internet waar je kan zien wat de toekomstplannen voor ons luchtruim gaan worden?

THX Ik heb een presentatie gezien. Zal aan mijn voorzitter vragen of hij deze publiek kan/mag maken.

HansO schreef:Als je de nieuwe voorstellen van LVNL ziet voor het luchtruim wordt je zeker niet vrolijk ...:huilt:

Alles tussen Leeuwarden en Maastricht class A?