Een vraag over navigatie in de luchtvaart
hardloperhans· 19 mrt
Hallo,
ik ben geen deskundige, ik ben een leek. Maar ik ben op zoek naar informatie van een deskundige of een piloot.
Op 11 september 2001 werden 4 vliegtuigen gekaapt door terroristen met een beperkte opleiding en kennis. Toch wisten zij met de vliegtuigen koers te zetten naar New York en Washington.
Mijn vraag:
hoe hebben zij de juiste koers kunnen vinden zonder hulp van de verkeersleiding ?
In de boordcomputer(automatische piloot) van de vliegtuigen is alleen de oorspronkelijke route ingeprogrameerd. Toch veranderden de kapers meerdere malen van koers.
AA11 en UA175 vlogen naar de Twin Towers in Manhattan. Het was op die 11e sep. zonnig helder weer en het zou kunnen dat de kapers van grote afstand de Twin Towers konden zien liggen en er naar toe kunnen vliegen.
De kapers kochten hun tickets meer dan een week voor 11 sep. en konden onmogelijk weten dat het helder zou zijn. Ze moeten dus een back-up hebben gehad die ze konden gebruiken in geval van bewolking of mist.
AA77 werd gekaapt boven West-Virginia of misschien zelfs Ohio. Het vliegtuig vloog vervolgens vrijwel in een rechte lijn naar Washington DC, terwijl die stad vanaf die afstand niet zichtbaar was (ongeacht het weer). Het lijkt me vrijwel onmogelijk voor de kaper Hani Hanjour om zonder hulp de juiste koers naar Washington te vinden. Een paar graden ernaast en hij mist het Pentagon op vele kilometers.
Het is niet mijn bedoeling om de verkeersleiding of iemand anders in diskrediet te brengen. Maar het lijkt me dat er iets niet klopt aan het officiële verhaal van de 19 kapers, die zonder hulp van buitenaf deze aanslagen pleegden.
30 REACTIESik ben geen deskundige, ik ben een leek. Maar ik ben op zoek naar informatie van een deskundige of een piloot.
Op 11 september 2001 werden 4 vliegtuigen gekaapt door terroristen met een beperkte opleiding en kennis. Toch wisten zij met de vliegtuigen koers te zetten naar New York en Washington.
Mijn vraag:
hoe hebben zij de juiste koers kunnen vinden zonder hulp van de verkeersleiding ?
In de boordcomputer(automatische piloot) van de vliegtuigen is alleen de oorspronkelijke route ingeprogrameerd. Toch veranderden de kapers meerdere malen van koers.
AA11 en UA175 vlogen naar de Twin Towers in Manhattan. Het was op die 11e sep. zonnig helder weer en het zou kunnen dat de kapers van grote afstand de Twin Towers konden zien liggen en er naar toe kunnen vliegen.
De kapers kochten hun tickets meer dan een week voor 11 sep. en konden onmogelijk weten dat het helder zou zijn. Ze moeten dus een back-up hebben gehad die ze konden gebruiken in geval van bewolking of mist.
AA77 werd gekaapt boven West-Virginia of misschien zelfs Ohio. Het vliegtuig vloog vervolgens vrijwel in een rechte lijn naar Washington DC, terwijl die stad vanaf die afstand niet zichtbaar was (ongeacht het weer). Het lijkt me vrijwel onmogelijk voor de kaper Hani Hanjour om zonder hulp de juiste koers naar Washington te vinden. Een paar graden ernaast en hij mist het Pentagon op vele kilometers.
Het is niet mijn bedoeling om de verkeersleiding of iemand anders in diskrediet te brengen. Maar het lijkt me dat er iets niet klopt aan het officiële verhaal van de 19 kapers, die zonder hulp van buitenaf deze aanslagen pleegden.
Count· 19 mrtDenk dat ze wel over voldoende scholing beschikten om te kunnen navigeren op bakens en kaarten te kunnen lezen.
Leer daar misschien nog wel een manual van een fms of speel veel flight sim en het is mogelijk.
Autopilot doet de rest.
Leer daar misschien nog wel een manual van een fms of speel veel flight sim en het is mogelijk.
Autopilot doet de rest.
19 mrt
PH-JPC· 19 mrtEven kort; In de database van de 'boordcomputer' staan alle mogelijk denkbare bakens/meldpunten/vliegvelden opgeslagen. Je kan de boordcomputer tijdens de vlucht de opdracht geven naar dat punt te gaan vliegen.
Het laatste stukje hebben ze op de hand gevlogen en in de torens geparkeerd.
Het laatste stukje hebben ze op de hand gevlogen en in de torens geparkeerd.
19 mrt
Q-nimbus· 19 mrtIk geloof niet in een complot theorie bij 9/11, laat ik dat alvast vooropstellen.
Maar dit is inderdaad een van de vragen die ik graag opgehelderd wil zien; hoe hebben ze in godsnaam kunnen navigeren? Kaarten? Hadden ze die bij zich? Met de kaarten aan boord kwamen ze denk ik niet ver. FMS? Ik denk niet (al weet ik dat niet zeker) dat ze wisten hoe ze een FMS moesten bedienen, met hun beperkte vliegkennis. Voor de 767/757 vliegers; tune je radiobakens in via het FMS? Dat zou het namelijk nog gecompliceerder maken.
Het zegt trouwens wel wat over de kwaliteit van alle films over complot theorien, dat ze een zo voor de hand liggende vraag nieteens behandelen.
Maar dit is inderdaad een van de vragen die ik graag opgehelderd wil zien; hoe hebben ze in godsnaam kunnen navigeren? Kaarten? Hadden ze die bij zich? Met de kaarten aan boord kwamen ze denk ik niet ver. FMS? Ik denk niet (al weet ik dat niet zeker) dat ze wisten hoe ze een FMS moesten bedienen, met hun beperkte vliegkennis. Voor de 767/757 vliegers; tune je radiobakens in via het FMS? Dat zou het namelijk nog gecompliceerder maken.
Het zegt trouwens wel wat over de kwaliteit van alle films over complot theorien, dat ze een zo voor de hand liggende vraag nieteens behandelen.
19 mrt
imo· 20 mrtHand held GPS volgens CNN en andere bronnen;
http://archives.cnn.com/2002/US/05/22/hijack.paper.trail/
Da's nie zo moeilijk dus..
http://archives.cnn.com/2002/US/05/22/hijack.paper.trail/
Da's nie zo moeilijk dus..
20 mrt
Phoenix_X· 20 mrtBediening van de FMS zit in vele addons voor Flight Simulator, die addons kloppen vaak 100%. Autopilot vliegt strak naar de geselecteerde coordinaten. De geografische coordinaten van de doelen is ook makkelijk te bepalen met een landkaart. 1+1=2. Niet moeilijk dus, en niet ingewikkeld.
20 mrt
Gear· 20 mrtimo apita schreef:Hand held GPS volgens CNN en andere bronnen;
http://archives.cnn.com/2002/US/05/22/hijack.paper.trail/
Da's nie zo moeilijk dus..
Lijkt mij ook het meest voor de hand liggend.
20 mrt
Radix· 20 mrt
Toch in 4 posts weer een complot theorie de grond in geboord... as iedereen met een complottheorie nou ff langs komt op Airwork dan zijn we zo van die verhalen af! :cool:
Zooo vergezocht altijd en inderdaad... door een leek.
Zooo vergezocht altijd en inderdaad... door een leek.
20 mrt
Donkey· 20 mrt
ey hans
weleens van de Spirit of St. Louis gehoord?
die vloog ook naar een stad die hij niet kon zien, een paar graden ernaast en je had nooit van charles lindbergh gehoord! met een kompas, een stukje wol van oma en een beetje richtingsgevoel kun je al aardig navigeren.
Handheld gps is voor mietjes!
p.s. beetje off topic maar wel belangrijk! Lindbergh was niet de eerste die over de oceaan vloog. Hij was wel de eerste die het alleen deed. Acht jaar eerder hadden John Alcock en Arthur Whitten Brown al samen de vlucht gemaakt, en er was ook al een luchtschip met tientallen passagiers heen en weer gevlogen. In totaal 81 personen waren al over de oceaan gevlogen voor Lindbergh.
groet donkey
weleens van de Spirit of St. Louis gehoord?
die vloog ook naar een stad die hij niet kon zien, een paar graden ernaast en je had nooit van charles lindbergh gehoord! met een kompas, een stukje wol van oma en een beetje richtingsgevoel kun je al aardig navigeren.
Handheld gps is voor mietjes!
p.s. beetje off topic maar wel belangrijk! Lindbergh was niet de eerste die over de oceaan vloog. Hij was wel de eerste die het alleen deed. Acht jaar eerder hadden John Alcock en Arthur Whitten Brown al samen de vlucht gemaakt, en er was ook al een luchtschip met tientallen passagiers heen en weer gevlogen. In totaal 81 personen waren al over de oceaan gevlogen voor Lindbergh.
groet donkey
20 mrt
hardloperhans· 20 mrt
Bedankt
Bedankt
Heren, bedankt voor de informatie.
Ik wist niet dat het zo eenvoudig was om van A naar B te vliegen.
Kennelijk kun je dat dus leren op de Microsoft Flightsim.
De opleiding tot verkeersvlieger is tegenwoordig vast een stuk korter en een stuk goedkoper.
Even voor de duidelijkheid. Ik geloof dat er op 11 sep. veel meer gebeurd is dan enkel het kapen van 4 vliegtuigen door 19 terroristen. Ik heb zelf geen nieuwe samenzweringstheorieën, maar wil zoveel mogelijk te weten komen.
Ik hoop wel dat er wat nieuwe veiligheidsmaatregelen zijn doorgevoerd.
Bijvoorbeeld een password of een PIN-code op de navigatie-computer.
Dat zou al voorkomen dat onbevoegden een nieuwe bestemming kunnen geven aan een vliegtuig.
Bedankt
Heren, bedankt voor de informatie.
Ik wist niet dat het zo eenvoudig was om van A naar B te vliegen.
Kennelijk kun je dat dus leren op de Microsoft Flightsim.
De opleiding tot verkeersvlieger is tegenwoordig vast een stuk korter en een stuk goedkoper.
Even voor de duidelijkheid. Ik geloof dat er op 11 sep. veel meer gebeurd is dan enkel het kapen van 4 vliegtuigen door 19 terroristen. Ik heb zelf geen nieuwe samenzweringstheorieën, maar wil zoveel mogelijk te weten komen.
Ik hoop wel dat er wat nieuwe veiligheidsmaatregelen zijn doorgevoerd.
Bijvoorbeeld een password of een PIN-code op de navigatie-computer.
Dat zou al voorkomen dat onbevoegden een nieuwe bestemming kunnen geven aan een vliegtuig.
20 mrt
Iz· 20 mrt
hardloperhans schreef:De opleiding tot verkeersvlieger is tegenwoordig vast een stuk korter en een stuk goedkoper.
Dat klopt. Er zijn nu al toestellen in de maak waarbij je slechts één vlieger en een hond in de cockpit hebt. De vlieger is aanwezig voor de gemoedsrust van de passagiers, en de hond is daar om de vlieger te bijten als hij met z'n vingers aan een knop komt.
De 110.000 euro die een kale vliegopleiding in Nederland tegenwoordig kost, bestaat uit 79.95 voor een kopietje van Microsoft Flight Simulator en de rest gaat naar de Bentley van de baas van de vliegschool.
hardloperhans schreef:Bijvoorbeeld een password of een PIN-code op de navigatie-computer.
Zeker, iedere FMS heeft een password. En als je die vergeten bent, moet je de meisjesnaam van je moeder invoeren, maar dat kost je dan wel een dag salaris.
20 mrt
gelderen· 20 mrt
Ik wil beide uitspraken van IZ nomineren voor Quote of the Month!!
:haha: :haha: :biertje:
:haha: :haha: :biertje:
20 mrt
Radix· 20 mrt
LMAO!!
20 mrt
qzqsd· 20 mrt
Iz schreef:Zeker, iedere FMS heeft een password. En als je die vergeten bent, moet je de meisjesnaam van je moeder invoeren, maar dat kost je dan wel een dag salaris.
Bij mij staat er altijd; ''INSERT COIN TO PROCEED'' ;)
20 mrt
Phoenix_X· 20 mrthardloperhans schreef:Heren, bedankt voor de informatie.
Ik wist niet dat het zo eenvoudig was om van A naar B te vliegen.
Kennelijk kun je dat dus leren op de Microsoft Flightsim.
Ja, dat kan. Dat is echter nog verre van keer op keer een vliegtuig vol betalende passagiers van A naar B vliegen, en C als B ineens niet meer mogelijk blijkt. Met D in het achterhoofd.
De opleiding tot verkeersvlieger is tegenwoordig vast een stuk korter en een stuk goedkoper.
Dan wat? Wel een stuk korter dan opleiding tot arts en een stuk goedkoper dan een landingsbaan op Schiphol aanleggen ja. Verder is het bedienen van de vluchtcomputer niet wat je hoofdzakelijk leert gelukkig.
Even voor de duidelijkheid. Ik geloof dat er op 11 sep. veel meer gebeurd is dan enkel het kapen van 4 vliegtuigen door 19 terroristen. Ik heb zelf geen nieuwe samenzweringstheorieën, maar wil zoveel mogelijk te weten komen.
Natuurlijk is er veel meer gebeurd. Ik ben die dag bijvoorbeeld met mijn auto naar de garage geweest omdat ik vond dat hij veel herrie maakte. Het bleek dat de banden gecupped waren. Dat blijkt een veel voorkomend probleem te zijn met mijn model auto! :eek:
Ik hoop wel dat er wat nieuwe veiligheidsmaatregelen zijn doorgevoerd.
Die zijn er zeker. Dat is denk ik iedere passagier intussen wel opgevallen. Ik wou dat ik meteen op 11/9 een latex-handschoenen-groothandel was begonnen :cool:
Bijvoorbeeld een password of een PIN-code op de navigatie-computer.
Dat zou al voorkomen dat onbevoegden een nieuwe bestemming kunnen geven aan een vliegtuig.
Ik sluit me aan bij IZ, jammer alleen dat die Engelsen mijn moeders meisjesnaam niet goed konden spellen, dus ik ben al 3x een dag salaris kwijt en ik kom er nog steeds niet in. Ik hang nu al 30 minuten (à 70cpm natuurlijk) aan de lijn met technical support om te kijken of ze er iets mee kunnen, maar het lijkt erop dat ze het doorverbinden nog niet eens onder de knie hebben....
Succes, maar zoek er niet teveel achter, ok? :kiss:
20 mrt
Beer· 21 mrtPhoenix_X schreef:
Ik sluit me aan bij IZ, jammer alleen dat die Engelsen mijn moeders meisjesnaam niet goed konden spellen, dus ik ben al 3x een dag salaris kwijt en ik kom er nog steeds niet in. Ik hang nu al 30 minuten (à 70cpm natuurlijk) aan de lijn met technical support om te kijken of ze er iets mee kunnen, maar het lijkt erop dat ze het doorverbinden nog niet eens onder de knie hebben....
Tip: volgende keer even CTRL + ALT + DEL proberen. Werkt bij Microsoft Flightsim ook. :D
21 mrt
MaSan· 21 mrtLMAO :p:
Wat is het toch heerlijk dat er op deze overvolle wereld nog zoveel ruimte voor domheid is... :kiss:
Wat is het toch heerlijk dat er op deze overvolle wereld nog zoveel ruimte voor domheid is... :kiss:
21 mrt
Eikie· 21 mrt
Beer schreef:Tip: volgende keer even CTRL + ALT + DEL proberen. Werkt bij Microsoft Flightsim ook. :D
Ik krijg dan de melding dat mijn shareware versie al 30 dagen is verlopen en of ik een volledige versie wil kopen. Helaas heeft het FMS op de F50 geen internetverbinding :(
21 mrt
Jumbo· 21 mrt
hardloperhans schreef:Maar ik ben op zoek naar informatie van een deskundige of een piloot.
Piloot of deskundige; dus piloten zijn geen deskundige thx. :kiss:
21 mrt
Viper1983· 21 mrtRTO schreef:Bij mij staat er altijd; ''INSERT COIN TO PROCEED'' ;)
dat krijg je bij een low cost!!! :kiss:
21 mrt
superpilut· 21 mrtJumbo schreef:Piloot of deskundige; dus piloten zijn geen deskundige thx. :kiss:
Omdat piloten vaak lullen zonder de lastige baggage zoals kennis van zaken.:yeehaa:
21 mrt
qzqsd· 21 mrt
@ Viper; nog maar 30 dagen!
21 mrt
Beer· 21 mrtsuperpilut schreef:Omdat piloten vaak lullen zonder de lastige baggage zoals kennis van zaken.:yeehaa:
Stel je voor... we zouden moeten vliegen én nadenken. Denk niet dat ik dat aan kan. :D
21 mrt
climb350· 21 mrt
Beer schreef:Stel je voor... we zouden moeten vliegen én nadenken. Denk niet dat ik dat aan kan. :D
Alleen de gedachte al
21 mrt
hardloperhans· 22 mrt
Jajaja, trek het allemaal maar weer in het belachelijke.
Effe serieus. Nu ik toch jullie aandacht heb.
Waarom zouden de kapers toch de hele tijd aan de transponders hebben gezeten ?
Is dat ook noodzakelijk om de koers te kunnen wijzgen ?
Of is dat soms om de F-15's en de F-16's van de USAF op een dwaalspoor te brengen, voor het geval dat ze in de loop van de dag zouden opstijgen ?
En dan nog een volgende vraag.
Waarom vond men op groundzero het onbeschadigde paspoort van Satam Al Suqami, die naar verluidt in de cockpit van vlucht11 zat terwijl de black boxes, die in de staart van het toestel zaten en wel vuurbestendig waren niet zijn teruggevonden ?
Effe serieus. Nu ik toch jullie aandacht heb.
Waarom zouden de kapers toch de hele tijd aan de transponders hebben gezeten ?
Is dat ook noodzakelijk om de koers te kunnen wijzgen ?
Of is dat soms om de F-15's en de F-16's van de USAF op een dwaalspoor te brengen, voor het geval dat ze in de loop van de dag zouden opstijgen ?
En dan nog een volgende vraag.
Waarom vond men op groundzero het onbeschadigde paspoort van Satam Al Suqami, die naar verluidt in de cockpit van vlucht11 zat terwijl de black boxes, die in de staart van het toestel zaten en wel vuurbestendig waren niet zijn teruggevonden ?
22 mrt
Count· 22 mrtAls jij je transponder uit hebt staan dan hebben ze geen informatie over je, zoals snelheid, hoogte, vluchtnummer etc, alleen nog een primaire "blip"
Oftewel erg "handig" om te doen als kaper zeggen we dan maar, als je het atc wat moeilijker wil maken.
En dat ze zijn paspoort hebben gevonden, ja so be it, inderdaad apart. Maar dat heeft toch niks te maken hoe zij dat vliegtuig richting new-york hebben gekregen.
Oftewel erg "handig" om te doen als kaper zeggen we dan maar, als je het atc wat moeilijker wil maken.
En dat ze zijn paspoort hebben gevonden, ja so be it, inderdaad apart. Maar dat heeft toch niks te maken hoe zij dat vliegtuig richting new-york hebben gekregen.
22 mrt
hardloperhans· 22 mrt
OK, bedankt Count. Maar echt nodig was het dus niet voor de kapers.
Van de vliegtuigen die de Twin Towers binnenvlogen zijn de black boxes nooit teruggevonden. Of zoals sommigen beweren zijn ze wel teruggevonden maar door de autoriteiten achter gehouden.
Er is geen enkel vliegtuigonderdeel van ground zero geïdentificeerd a.d.h.v. het serienummer als behorend bij de gekaapte vliegtuigen AA11 en UA175.
Kennelijk vond men dat niet nodig.
En het is wel heel vreemd dat juist het paspoort van een van de kapers, het enige stoffelijke bewijs is dat AA11 door op die plaats tercht is gekomen.
Des te meer omdat Al Suqami in de cockpit zat. De vuurbal van de ontploffende brandstof bevond zich achter hem en zou het paspoort verbrand moeten hebben of juist verder het gebouw in geblazen hebben.
Als je vindt dat deze discussie hier niet thuishoort, laat het even weten.
Van de vliegtuigen die de Twin Towers binnenvlogen zijn de black boxes nooit teruggevonden. Of zoals sommigen beweren zijn ze wel teruggevonden maar door de autoriteiten achter gehouden.
Er is geen enkel vliegtuigonderdeel van ground zero geïdentificeerd a.d.h.v. het serienummer als behorend bij de gekaapte vliegtuigen AA11 en UA175.
Kennelijk vond men dat niet nodig.
En het is wel heel vreemd dat juist het paspoort van een van de kapers, het enige stoffelijke bewijs is dat AA11 door op die plaats tercht is gekomen.
Des te meer omdat Al Suqami in de cockpit zat. De vuurbal van de ontploffende brandstof bevond zich achter hem en zou het paspoort verbrand moeten hebben of juist verder het gebouw in geblazen hebben.
Als je vindt dat deze discussie hier niet thuishoort, laat het even weten.
22 mrt
hardloperhans· 22 mrt
Jumbo schreef:Piloot of deskundige; dus piloten zijn geen deskundige thx. :kiss:
Niet zo lichtgeraakt.
Niet alle deskundigen zijn piloot. Luchtverkeersleiders zijn wel deskundig, maar vliegen zelf niet.
22 mrt
Iz· 22 mrt
hardloperhans, WHAT'S YOUR POINT?
Bewijzen dat het een smerige samenzwering was? En als dat al zo zou zijn, wat dan?
Als je websites leest over 9/11 samenzweringen, dan is daar één ding wat je niet zult vinden: Bewijzen die de samenzweringstheorieën tegenspreken. Een aantal maanden geleden stond er een uitgebreid artikel in Time Magazine over de 9/11 samenzweringstheorieën. Hierin werden eigenlijk alle theorieën ontkracht en ging men verder in op het psychologische aspect, waarom mensen dit soort dingen graag willen geloven.
Belangrijkste theorie daarover: Voor velen is het te gruwelijk om te geloven dat het gewoon kan voorkomen dat dergelijke slachtingen worden uitgevoerd, zonder dat daar een goede reden of oorzaak aan vast zit. "Daar moet meer achter zitten," denkt men dan. En ja, zoekt en gij zult vinden. Aangezien niet alle events in de hele wereld op elk moment met een camera worden vastgelegd, zullen er altijd gaten in de feiten zitten. En kunnen andere feiten op vele manieren worden geïnterpreteerd.
Het is net als de theorieën over chemtrails boven Nederland. Hele websites met allerlei informatie en allerlei lui die de grootste onzin uitkramen, maar door mensen die er net minder verstand van hebben (of zelf geen toegang hebben tot objectieve data, net als bij de 9/11 theorieën), als geloofwaardig worden gezien. Terwijl wij als vliegers dagelijks rondvliegen en gewoon niet kunnen begrijpen hoe ze bij die onzin komen.
Overigens worden we dan meteen afgeschilderd als onderdeel van de samenzwering. Want dat hoort er ook bij: Als je het ontkent, dan is er of iets mis met je, of je bent zelf onderdeel van de samenzwering.
Veel plezier ermee.
Bewijzen dat het een smerige samenzwering was? En als dat al zo zou zijn, wat dan?
Als je websites leest over 9/11 samenzweringen, dan is daar één ding wat je niet zult vinden: Bewijzen die de samenzweringstheorieën tegenspreken. Een aantal maanden geleden stond er een uitgebreid artikel in Time Magazine over de 9/11 samenzweringstheorieën. Hierin werden eigenlijk alle theorieën ontkracht en ging men verder in op het psychologische aspect, waarom mensen dit soort dingen graag willen geloven.
Belangrijkste theorie daarover: Voor velen is het te gruwelijk om te geloven dat het gewoon kan voorkomen dat dergelijke slachtingen worden uitgevoerd, zonder dat daar een goede reden of oorzaak aan vast zit. "Daar moet meer achter zitten," denkt men dan. En ja, zoekt en gij zult vinden. Aangezien niet alle events in de hele wereld op elk moment met een camera worden vastgelegd, zullen er altijd gaten in de feiten zitten. En kunnen andere feiten op vele manieren worden geïnterpreteerd.
Het is net als de theorieën over chemtrails boven Nederland. Hele websites met allerlei informatie en allerlei lui die de grootste onzin uitkramen, maar door mensen die er net minder verstand van hebben (of zelf geen toegang hebben tot objectieve data, net als bij de 9/11 theorieën), als geloofwaardig worden gezien. Terwijl wij als vliegers dagelijks rondvliegen en gewoon niet kunnen begrijpen hoe ze bij die onzin komen.
Overigens worden we dan meteen afgeschilderd als onderdeel van de samenzwering. Want dat hoort er ook bij: Als je het ontkent, dan is er of iets mis met je, of je bent zelf onderdeel van de samenzwering.
Veel plezier ermee.
22 mrt
Biscane· 22 mrtHans,
Om even op je orginele vraag terug te komen. De aanslagen zijn ver van tevoren geplanned. Handlangers zijn met handheld GPS receivers naar de locaties gegaan om de Lat/Long van de sites vast te stellen. Eenmaal in het vliegtuig is het heel simpel, even een waypoint maken met de Lat/Long van de site. Direct waypoint, execute en druk op LNAV. F/D bars volgen met het handje of A/P aan.
Cheers,
:cool: Biscane :cool:
Om even op je orginele vraag terug te komen. De aanslagen zijn ver van tevoren geplanned. Handlangers zijn met handheld GPS receivers naar de locaties gegaan om de Lat/Long van de sites vast te stellen. Eenmaal in het vliegtuig is het heel simpel, even een waypoint maken met de Lat/Long van de site. Direct waypoint, execute en druk op LNAV. F/D bars volgen met het handje of A/P aan.
Cheers,
:cool: Biscane :cool:
22 mrt
Koning· 22 mrtals je goed hebt opgelet bij het vak navigatie heb je die hele FMS niet nodig. Gewoon present positie bepalen, coordinaten van waar je naartoe wilt gaan. paar sinussen en cosinussen ertegenaan en er rolt een koers uit die je aanhoudt.
22 mrt