Guimbal Cabri G2, training helikopter?
De meningen zijn verdeeld. Voorstanders noemen de Cabri een als trainer ontworpen toestel met heel goede autorotatie-eigenschappen, en wijzen erop dat bij de crashes niemand ernstig gewond raakte, terwijl de R22 juist veel dodelijke ongevallen kent. Een criticus vindt vier onherstelbaar beschadigde toestellen op ongeveer veertig afgeleverde exemplaren een hoog percentage en vraagt zich af of het toestel niet te makkelijk vliegt, waardoor piloten zich te veilig voelen en onnodige risico's nemen. Daar wordt tegenin gebracht dat tien procent net zo goed op intensief gebruik kan wijzen, en dat de R22-statistieken naar verhouding veel slechter zijn. Anderen merken op dat de fenestron en de tegen de klok in draaiende rotor even wennen zijn, en dat de cijfers zullen verbeteren naarmate instructeurs meer Cabri-uren opbouwen.
Lees het volledige antwoordVandaag is het rapport uitgekomen van de onderzoeksraad over de harde landing tijdens autorotatietraining, Guimbal Cabri G2, Lelystad Airport, 31 juli 2011 http://www.onderzoeksraad.nl/docs/rapporten/2011061_PH-WTW_NED.pdf De conclusie van het rapport is dat het ongeval werd veroorzaakt door de niet-optimale coördinatie tussen de instructeur en de piloot.
Ik vraag mij echter af of de Guimbal wel een goede trainingshelikopter is. Er zijn al verschillende crashes met dit type geweest tijdens trainingen. Zijn de veiligheidsmarges van dit toestel niet te klein? Juist bij trainingen worden er fouten gemaakt. Kunnen de rotorbladen de staart niet te gemakkelijk raken en is misschien een aanpassing van het toestel nodig?
De Cabri is zeker wel een goede trainingsheli. Dit baseer ik op onderstaande youtube-link, want ik heb er nog nooit in gevlogen. Maar zo te zien kan deze kleine rakker veel. Veel plezier met de link (ook fijn muziekje)
http://youtu.be/VbH76WwjohM
Overigens heeft de R22 ook de nodige 'ongelukjes' gehad. Training is nou eenmaal een gevaarlijke tak van sport.
FTF, klinkt logisch.
FullTravelFree schreef:...niet waar. Je kan heel veel leren op youtube.
Vooral over hoe het niet moet.
FullTravelFree prachtig filmpje, had ik nog niet gezien. Ik zou mijn mening daar niet op baseren.
In ieder geval zijn vier toestellen ernstig (onherstelbaar) beschadigd. 1. Cotswold, Engeland 2. Karlsruhe, Duitsland 3. Camden, Australië 4. Lelystad, Nederland Van de ongeveer 100 verkochte toestellen zijn er nu rond de 40 afgeleverd. Dat is een zeer hoog ongevallen percentage!
De G2 is als trainer ontworpen, de R22 niet en is van een oudere generatie. Ik weet dat sommige scholen de R22 niet gebruiken in verband met de low inertia.
Ik was in het begin ook zeer enthousiast over de G2 recensies. Maar nu kijk ik de kat uit de boom, de G2 heeft mij niet overtuigd om in te gaan lessen/vliegen.
Ik vraag me af of het toestel niet te makkelijk vliegt en de piloten zich te veilig voelen en zo onnodige risico's nemen.
